4x4.ee

kohe peab mainima, et teema tehtud isand kotka õnnistusel.

masin: subaru legacy, aastast 2006
mure: olematu kliirens ja kandevõime

amordid-vedrud mõlemas tallinna esinduses üle vaadatud ning kõik korras nende meelest. samas suudab 60-70kg kolu pagasit suruda tagumised rattad kenasti koopasse varjule. neli inimest autos ning maanteel lööb vedrustus põhja. kuna niisama ehku peale ei taha igapäevase liikuri juppe vahetama hakata siis uurin siit, kas kellelgi on legacy kergitamise või jäigemaks tegemisega kogemusi?

netist leidsin mõned subaru lift-kit tootjat, kuid need on oma tegevuse tänaseks lõpetanud.

outbacki vedrute kasutamise kohta arvati mariines, et ei saa rataste nurki õigeks hiljem. autospirit pakkus, et outbacki vedrud ei lähe üldse alla.

antud isendil on tavalised amordid ning vedrud, mitte see viimane subaru hiina-ime, kus tagumine osa seisab amortide peal üleval.

Subarute paljudel mudelitel on ammusest ajast kasutusel nivooamordid, kas neid ei saa tellida? Tõsta macpherson`it on tegelikult väga lihtne, tuleb lihtsalt nailonist või alumiiniumist vahedetailid valmistada amordi kannu ja taldriku vahele. Nailonist tõstesarja tegemisega saab oma gaarazis tikksae ja augusaega mõne tunniga tehtud, pikemad poldid ja valmis ta ongi.
Kunagi sai oma forresterile tehtud ja kestab ilusti siiamaani. Nailonit või sellele sarnanevat plastikut saab osta näit. Etrast.

nivooamordid saab ilmselt ka mingi aretusega alla kuid esialgu olen mõelnud gaas+jäigem/kõrgem vedru + midagi veel

nivooamordi miinuste hulka kuulub minu silmis ka see, et tutvusringkonnast on vist ühel veel süsteem alles - kõik teised on omal ringi vahetanud korralike terasvedrude vastu (mb bussid küll peamiselt).

kui palju foresterile kõrgust juurde panid?

Tagumistele vedrupüstakutele panin 25 mm. Esimestele polnud vaja midagi panna, kuna Forester juba on kõrge auto.

kui kedagi huvitab, siis areng on järgmine: mitsu evo X vedrud ees, taga puksid ja seibid vahel. 2cm kõrgemal ja märgatavalt jäigem. kaks poekotti pagasiruumis enam rattaid koopani ei vii. näis, kuidas suurema koormaga end üleval peab. esmamulje sõidust on postitiivne. tänud harju rallitiimile!