4x4.ee

Probleem siis selles, et kui autol paak täis siis käivitub kenasti aga nii kui asi hakkab jõudma kuhugi veerandi kanti paagis siis hakkab nagu õhku vahele võtma. Ei taha hästi käivituda ja vahel sureb ka lihtsalt sõidu pealt välja kui kütust paagis vähevõitu. Siiani olen seda probleemi lihtsalt vältinud sellega, et hoian paagis alati rohkem kütust kui veerand paaki. Aga see ei ole ju normaalne. Mis võib olla selle probleemi põhjustajaks? Igasugune abi on teretulnud.
Varemalt sain paagi ikka suht kuivaks sõita ja ei olnud mingit käivitus probleemi. Sõitsin nii kaua kuni tuli põlema hakkas ja siis alles läksin tanklasse aga nüüd ei jõua sinna tule süttimiseni sest auto lihtsalt keeldub.

Autoks on siis Jeep Grand Cherokee 2001 Aasta 3.1 diisel.

Põhjusi võib olla erinevaid.Alustuseks on vaja kontrollida kas küttetorustik on hermeetiline et ei oleks mingeid lekkeid.Millal viimane kord kütusefiltrit vahetasid? Kindlasti vaheta filter ära.Kontrolli filtri hermeetilisust.Kui ikka jamab,siis vaata paaki,kas see imemistoru on korras.Kui seal ka korras,siis kahtlustaks etteande pumba kulumist,mis asub sellel autol kõrgsurvepumbas.

ibra kirjutas:Põhjusi võib olla erinevaid.Alustuseks on vaja kontrollida kas küttetorustik on hermeetiline et ei oleks mingeid lekkeid.Millal viimane kord kütusefiltrit vahetasid? Kindlasti vaheta filter ära.Kontrolli filtri hermeetilisust.Kui ikka jamab,siis vaata paaki,kas see imemistoru on korras.Kui seal ka korras,siis kahtlustaks etteande pumba kulumist,mis asub sellel autol kõrgsurvepumbas.

Tundub, et sa vist eu lugenud minu juttu korralikult läbi. Ma ju kirjutasin, et viga ilmneb alles siis kui paak hakkab tühjaks saama. Seega igasugu filtri jne asjad unusta kohe ära. Kui seal midagi oleks siis jamaks see koguaeg. Samamoodi ka kõrgsurve pumba juures etteande pump.

Ja kuidas seda paaki vaatamist peaks teostama. Ei ole ju tegemist miski veoautoga kuhu väga kergelt ligi saaks. Et kui peakski paagi maha võtma siis võiks anda infot mis ja kuidas. Või siis on kusagil miski luugi moodi asi kus ma ligi saaks ja veidi uurida seda asja.

Ehk on kellegil olnud samasugust jama ja teab mida teha annaks, et asi jälle töötaks nagu peaks.

Ega ta Sul paaki vaakumisse ei vea, "pooliku" paagiga keera paagikork lahti ja kuula kas susiseb
ja kas edasi töötab jälle normaalselt.

Variant ka ,et paagis võtutoru kõver/pragu sees.Tõmbab sealt taseme alanedes lisaõhku.
Paak ju sellise hea koha peal , et nt lumevalli vms otsa tagurdades ,muljus paagi koos toruga ära.
Metallist peenike toru ,pole ju palju vaja, plastik aga liigub tagasi...
lihtsalt mõte.

helar kirjutas:Variant ka ,et paagis võtutoru kõver/pragu sees.Tõmbab sealt taseme alanedes lisaõhku.
Paak ju sellise hea koha peal , et nt lumevalli vms otsa tagurdades ,muljus paagi koos toruga ära.
Metallist peenike toru ,pole ju palju vaja, plastik aga liigub tagasi...
lihtsalt mõte.

See võib olla täitsa võimalik kuna talvel on saadud sõita küll persetpidi lumehangedes jne. Aga eks ma pean siis järgi vaatama aga kas selleks peab tingimata paagi maha võtma või saab ka muudmoodi? Pole selle paagi eluga seal auto all hästi kursis!

nii vähe,palju kui mul ameeriklasi on olnud ,on kõigil paaki piilumiseks vaja viimane maha võtta.
Piilu korra pagassi polstri alla ,kas seal luuk on.

Äkki on kasu minu kogetust. Olid sama mure, kui paagis veel veerand sees, enam hästi ei käivitunud.
Paar nädalat hiljem juba pea poole paagitäiega probleem. Filter oli just enne seda vahetatud.
Plaanisin juba paagi maha võtmist, mis õnneks jäi tegemata. Probleem oli suvises küttes.
See oli eelmine talv vahetult enne seda, kui tanklatesse polnud veel toodud talvist kütet. Külmakraade
aga oli juba parasjagu. Nii kui talvist kütet sai paak täis lastud, kadus ka see jama. Kuid aegajalt on
sama kamm vahest tunda andnud kui olen väiksemast tanklast tankinud.
Praegu tangin Nestes ja Statoilis - muret pole.

helar kirjutas: Paak ju sellise hea koha peal , et nt lumevalli vms otsa tagurdades ,muljus paagi koos toruga ära.

Sellel autol peaks olema minu teada paagikaitse.

Sõida paak veerandini(oled kindel,et näitaja õige ?) Siis võta filtrisse tulev kütusetoru ots lahti ja lase suruõhku toru kaudu paaki.Kui saad kedagi abiks kutsuda,siis võta enne paagi kork ära ja pane abiline kõrvaga paagi ava juurde kuulama.Kui kuuleb mulinat,siis on toru ots kütuses,kui kuuleb suruõhu sisinat,siis toru ei ulatu kütusesse !Tuleb paak maha võtta ! Kui mulin oli,siis proovi edasi sõita.Kui seks korraks anomaalia läbi,oli sodi kogunenud kütusevõtu toru võrgule. Tuleb millalgi tagasi -võta paak maha ja puhasta !Edu!
Ah-jaa.Ega peale sellist eksperimenti sa muidu autot käima ei saa (lisaõhk vahel!),kui tuleb vastupidine suruõhu toiming teha. ST. jätad selle lahtivõetud toru lahti ja kaltsu ümber suruõhupüstoli otsiku mähkides lased suruõhu kütusepaaki niikaua,kui kütus tuleb sinu lahtivõetud torust,siis toru oma kohale tagasi ja nüüd peaks käima minema.

seenior2 kirjutas:Sõida paak veerandini(oled kindel,et näitaja õige ?) Siis võta filtrisse tulev kütusetoru ots lahti ja lase suruõhku toru kaudu paaki.Kui saad kedagi abiks kutsuda,siis võta enne paagi kork ära ja pane abiline kõrvaga paagi ava juurde kuulama.Kui kuuleb mulinat,siis on toru ots kütuses,kui kuuleb suruõhu sisinat,siis toru ei ulatu kütusesse !Tuleb paak maha võtta ! Kui mulin oli,siis proovi edasi sõita.Kui seks korraks anomaalia läbi,oli sodi kogunenud kütusevõtu toru võrgule. Tuleb millalgi tagasi -võta paak maha ja puhasta !Edu!
Ah-jaa.Ega peale sellist eksperimenti sa muidu autot käima ei saa (lisaõhk vahel!),kui tuleb vastupidine suruõhu toiming teha. ST. jätad selle lahtivõetud toru lahti ja kaltsu ümber suruõhupüstoli otsiku mähkides lased suruõhu kütusepaaki niikaua,kui kütus tuleb sinu lahtivõetud torust,siis toru oma kohale tagasi ja nüüd peaks käima minema.

Su jutt nagu rohkem ulme vallast.Sa ei kuule isegi siis sisinat,kui sul paak saab tühjaks sõidetud ja auto edasi ei liigu.

Mul oli Chevyga täpselt sama lugu. Täis paagiga kõik OK, aga kui alla poole hakkas jääma, siis ei saanud enam kütet kätte.
Põhjuseks oli paagi sees olev sõel, mis oli kütusevõtu toru otsas ja umbes kui täissitutud sokk. Täis paagiga ilmselt jõudis sealt läbi imeda, aga tühjema paagiga enam ei jõudnud. Sai see sõel puhtaks tehtud ja probleem kadus.

jr kirjutas:Mul oli Chevyga täpselt sama lugu. Täis paagiga kõik OK, aga kui alla poole hakkas jääma, siis ei saanud enam kütet kätte.
Põhjuseks oli paagi sees olev sõel, mis oli kütusevõtu toru otsas ja umbes kui täissitutud sokk. Täis paagiga ilmselt jõudis sealt läbi imeda, aga tühjema paagiga enam ei jõudnud. Sai see sõel puhtaks tehtud ja probleem kadus.

ja endal sama kogemus mazda'ga, täispaagiga töötas, alla poole paagi seisus hakkas kakkuma ja välja surema.
OT diagnostika näitas lambda viga, loogiline, kütusesegu oli paigast ära.
Esimene kord aitas sõela puhastus, teine kord aasta pärast tuli välja vahetada originaalvaruosa elik umbes 1500 eegu vastu

Sai siis lõpuks see viga korda tehtud. Tuli välja, et paagi sees olev toruühendus mis siis koosneb plastik ja alumiinium toru omavahel ühendavast kummist muhvist oli lihtsalt ära väsinud ja oli väga lobedalt seal vahel. Selle tulemusena imes masin ka sealt koos kütusega mõnusalt palju lisa õhku sisse ja seepärast kogu see jama. Peale selle sain ka lõpuks vana originaal kütuse filtri tagasi külge kruvida kuna viga ei olnudki selles vaid ainult lisa õhu saamises mis kogu see aeg on tulnud ja pidevalt suurenenud. Kaks korda sai paak maha ja peale pandud. Aga vähemalt olen nüüd targem. Kuna mul originaal uut kummi muhvi ei olnud siis sai sinna sisse pandud üks metall koonus mida kasutatakse autodel õhu voolikute juures ja selle tulemusena sai see vana muhv väga tihke. Parem kui uus .
Veel sain aru, et see viga tekib lihtsalt vibreerimisest ja on see asi kestnud üsna pikka aega. Paagi sees plastikul oli näha ka selle tulemusel tekkinud kulumisjälgi. Ja kogu see saaga on seotud juba pikka aega autot vaevanud kütuse jamast mis kunagi tekkis ja millele keegi lahendust ei leidnud ja arvati algul kõrgsurve pumba viga , siis tagasivoolu voolikud, veel kütuse filter vahetati ringi jne. Ehki tegelikult põhjustas kogu seda jama üksainus pisike kummi julla. Mis aega mööda järjest rohkem ära väsis ja väsis........kuni suri.

Ehk keegi ei pea enam kunagi tulevikus jalgratast leiutama ja saab õppida minu vigadest ja nende parandustest.

Seda paagi imemistoru ma soovitasin sul ju kohe kontrollida.