CaveMan kirjutas:...
Kaheteljelise haagisega linnas, igal kiirusel, sõites haagis jõnksutab autot ette-taha suunas omajagu palju
...
Kas sel haagisel pidurid ikka töötavad? Kui veopea enne pidurite lõplikku rakendumist põhja jookseb, siis paugub ka mehemoodi. Kas aeglustades-pidurdades käib järsk nõks või vajub haagis vaid natuke selga ja hakkab ise tuntavalt pidurdama?
Korras piduritega haagist ei ole pidurdamisel praktiliselt tunda
Pidurid korras. Töötavad nii nagu sa korras pidureid kirjeldad.
Ma arvan, et minu joaks on teema ammendunud. Sain teie käest motivatsiooni haagis hooldusesse viia ja kuna see on nüüd parimas korras mis olla saab, siis sellega vähemalt süda rahul ja sõit julgem.
Mitsubishi Pajero ´00 GLS, 2,8TD Aut. - 33'' BFG AT - Come Up DV-9
CaveMan kirjutas:
...
Sain teie käest motivatsiooni haagis hooldusesse viia ja kuna see on nüüd parimas korras mis olla saab, siis sellega vähemalt süda rahul ja sõit julgem.
Aga nõksutab edasi?
Krusa, Krooks, GLK, Frontu ja hübriidruss veavad enamasti kõigi ratastega. Üldiselt olen rahul...
CaveMan kirjutas:
...
Sain teie käest motivatsiooni haagis hooldusesse viia ja kuna see on nüüd parimas korras mis olla saab, siis sellega vähemalt süda rahul ja sõit julgem.
Aga nõksutab edasi?
Minu hinnangul vähem kui enne. Ehk võib seda siis normaalseks pidada sellise haagisega ebatasasel teel sõites.
Mitsubishi Pajero ´00 GLS, 2,8TD Aut. - 33'' BFG AT - Come Up DV-9
CaveMan kirjutas:
Minu hinnangul vähem kui enne. Ehk võib seda siis normaalseks pidada sellise haagisega ebatasasel teel sõites.
Mõningane sakutamine on normaalne. Mida rohkem on lõtke jõuülekandes (ja mootori kinnitustes), seda hullem see on. Ka jaksitu mootor tekitab hüppamist kiirendamisel.
Krusa, Krooks, GLK, Frontu ja hübriidruss veavad enamasti kõigi ratastega. Üldiselt olen rahul...
Suure autoveotreileriga on see vist veel tähtsam kui kõrgel konks on, 2015 outbackiga vedades on konks normaalsel kõrgusel, aga kui tegu oleks maasturiga siis konks kõrgemal ja kuidas seda muuta nii, et oleks õige koormusega, mitte nii, et treileri tagumisele teljele enamus koormust läheb. Treileriks Respo 1422 kg kandevõimega kaheteljeline madel.
Kellel on kogemusi autotreileriga?
Ehitaja007 kirjutas:Suure autoveotreileriga on see vist veel tähtsam kui kõrgel konks on, 2015 outbackiga vedades on konks normaalsel kõrgusel, aga kui tegu oleks maasturiga siis konks kõrgemal ja kuidas seda muuta nii, et oleks õige koormusega, mitte nii, et treileri tagumisele teljele enamus koormust läheb. Treileriks Respo 1422 kg kandevõimega kaheteljeline madel.
Kellel on kogemusi autotreileriga?
Auto autoks. Kui on madalam auto, tuuakse konks kõrgemale, kui kõrgem, siis konks vastavalt madalamale. Konksud tehakse valdavalt mudelipõhised ja sellega on arvestatud. Vahe tuleb sisse, kui tehase seades auto "aetakse" kõrgemale, sel juhul pead konksu kõrguse seadmisele loovalt ise lähenema. Minu teada on kusagil ka konksude kõrgusvahemik ära toodud.
Kas aeglustades-pidurdades käib järsk nõks või vajub haagis vaid natuke selga ja hakkab ise tuntavalt pidurdama?
