4x4.ee

Autoks Nissan terrano 2 1997 aasta. SÕitma hakkates jäid parema esiratta pidurisilindrid kinni ja hoiavad ratast kinni. Nüüd õhtul on plaanis hakata parandama. Kas nii oleks õige teha kui support maha võtta, silindrid välja võtta ja ära puhastada ja nad liikuma saada ja siis uuesti kokku panna. VÕi kui selline jama juba juhtus tuleks hoopis uus support panna ja mitte hakata jamama? Aitäh

Katsetada võid. 50-50 Võib käima jääda ja väga kauaks, aga on ka võimalus, et esimese pidurüõduseni. kindlasti vaheta kogu pid.süsteemis piduri vedelik, muidu on 100% mõtetu töö.

No pidurivedelik sai eelmisel suvel uuus sisse valatud. Keegi ligikaudsed hinda ei oska öelda palju support võiks maksta?

Ja seda ka et, mida sisaldab supporti remondikomplekt? Kas seal on ainult tihendid?

Pidurisadula hind jääb 94 euri kanti.Pidurisadula kolb 11 ja tihendikomplekt 8.Täpsemalt küsi Laki Autost nt.

Mul nüüd remondikomplektid olemas. Küsimus, kas kolbi tagasi pannes peab ära määrima ka? Näiteks sama pidurivedelikuga, keegi soovitas vasemääret peae panna, kumb siiis õigem on?

Kui pidurisüsteem Sul vasemäärdega töötab siis pane jah. Muidu kolbi-mansette-tolmukatet sellega kokku ei laseks. Mis liugurite ja selle katetega teed jäägu juba südametunnistusele...ma paneks mitte niivõrd preserveerivat kuivõrd ikka lubrikanti sinna. Aga see olen mina...
Virgo


Ok...lugesin paar minutit hiljem üle ja sai sarkastiline...ehk siis: Vahet pole kas plastist või metallist kolb...pid vedelikuga kokku, samuti kogu mansetimajandus. Eelnevalt manseti ja tolmukatte pesad filigraanselt puhtaks kõiksugu kruvika, noa ja krt teab mis otsadega teha. Ohtralt Brake Cleanerit ja 10 at-st suruõhku aitavad ka hetkeks kaasa. Samas võid juba kohe kruustangide vahel õhutusnipli "käima panna" Seal ka "konnasid" sees. Ilmselgelt poleks paha ka paar vaskseibi õiges mõõdus ligi võtta, et support taas torude-voolikutega hakkaks läbi saama.
PS Uue kolbi sisse surumisel vali veits kannatust, ei lähe alati nagu õlitatult.
Päikest.
Mitte sarkastiline Virgo

kunagi siin foorumis kirjutasin , et pidurivedelik on hüdroskoopne vedelik, mis imab endasse niiskust.
Kui vedelik pikemat aega vahetamata ,tekib kolvi taha liivjas mass. Sellise mõtteavalduse eest sain mäletatavasti tookord peksa ,kuid reaalselt see nii on. ehk jutu mõte oli see, et kui korralikult süsteemi hooldada- kolvid välja.
Mis puutub kolvi sisse surumisse- ise juba suur poiss, aga ikka veel ei tea kuidas asjad käivad sry, aga ehk jääb ka teistele "noortele" huvilistele paremini meelde.
Muus osas ongi täpselt nagu Virgo pajatas, kuid isiklikult määrin pinnad pidurivaseliini või taolise asjaga- läheb kahe pöidlaga sisse nigut lupsti, pidurivedelikuga kuidagi "krudiseb" ja raske. Ja kui ei taha minna ,ära tööriista abi kasuta- järelikult on mingi takistus.

ah ja . vasemääre ning ka vedel keraamiline määre on nõrgalt abrasiivsed.

Mul nüüd üüüed mansetid asjad pandud ja supportid tagasi, auto veereb paremini aga ikkagi mingi asi hoiab kinni ja pidukettas läheb pidurdamiseta kuumaks. Kas asi võib olla sellest et halvasti õhutatud? Ja kolvid läksid küll raskelt sisse, no alguses vähemalt kui mansetist läbi surusin siis juba läks käega ja kolbi tegin pidurivedelikuga niiskeks. MIlles võiks veel viga olla?

Kas suporti poldid liiguvad ilusti?

Jah poldid liiguvad hästi ja on hästi õlitatud. Kuidas muidu neid klotse piduriketas laiali peksab, või klotsid lähevad ise? Sest nagu ziguliil oli väike loks jäetud ratta sisse, aga nendel pole enam mingit loksu kuskil.

äkki on ketas ise kõver

Aga suporti tugipinnad, kuhu klotsid toetuvad?
Mul massin küll teine, kuid suporti tugipinnad olid kaldu ja astmeliseks kulunud. Nagu isegi arvata võite juhtuski selline lapsus, et uued klotsid jäid nuka taha kinni... (Piinlik tunnistada, aga peale 25 km maanteel sõitu ei julgenud tükk aega autost eemale minna ja mõtlesin tõsiselt kuhu kustuti viimati sai pandud!)
((Huvitav asjaolu muidugi see, et peale paari km-i metsa- ja põlluteed "loksus" miskit paika ja rohkem pole kuuma enam tekkinud... Mis ei tähenda sugugi seda, et tegemist oleks "iseparaneva" veaga.))

OT ka. Siit küssa spetsidele kes on klotse vahetanud, et kui klotsi tugipind on nii 3 mm. sügavuselt soones, siis on lahenduseks uus suport, või? Põhimõtteliselt saaks ju "soone" põhja laiemaks ja sirgeks lihvida? Et klots saaks vabalt liikuda.

Tänud, et võtsite vaevaks lugeda

Kolvid peavad silindris ühtlaselt ja vabalt liikuma. Võta pidur uuesti lahti ja proovi, kuidas liiguvad. Kas panid muidu vana kolvi tagasi? Metallist kolvid? Kas silindri ja kolvi pind olid puhtad ja siledad st ilma roostekahjustuseta? Kui ei ole üldse kogemust, kuidas kolb liikuma peaks, siis võta enne teiselt poolt(kus probleemi ei ole) lahti ja tunned kohe, kuidas kolb normaalselt liikuda võiks.

Kolvid ei käinud vabalt, pidi ikka jõuga nad sisse suruma, aga kõik pinnad olid puhtaks tehtud. ÄKki ei oleks tasunud uued simmerid vahele panna vaid vanad alles jäta, ehk uuued on tugevad ja paksemad. Mulle ütles üks mees et piduriketas peabki kuum olema isegi siis kui ei pidurda. Kas see on tõsi? MInu arvates ketas peab ju vabalt ringi käima ja jahe olema.