4x4.ee

Esmaspäeval oli tarvidus pealkirjas nimetatud vintsi kasutada koosluses koos suure traktoriakuga paksu metsa sees kuhu masinatega ligi ei pääse.

Kuna eelnevalt olin helistanud kasutajale Datsun , siis olin kindel , et see on lihtne. Mass tuleb korralikult ühendada mootori all oleva poldi alla ja pluss klemmi alla "A".

Niimoodi tehes hakkasid juhtmed suitsema ja ei toimunud midagi sellist ,milleks vints ette oli nähtud.

Peale seda sai helistatud mitmele elektrikule , Datsunile , Toilule , Taile ja ka ise netis sobratud.- tulemus see , et peab töötama. Aga ei tööta.

Ei jäänud muud üle kui sai vints kaenlasse võetud ja Tallinna kihutatud. Tai ootas mind seal juba kokkulepitult. Sai vints lahti ja kokku pandud. tulemus 0 .
Teemaga maadeldi hea mitu tundi ( ei hakka täpselt kirjeldama) aga asja tulemus ja teave tulevikuks teistele , et :
Mass tuleb panna poldi alla nagu alati ja peatoide F1 või F2 alla (oleneb kumba pidi soovid vintsi kasutada).
Peale selle kõige tegemist võib sillata tühjaks jäänud F-i poldiga "A".

Nii lihtne see ongi.

Tänud kasutajale TAI. Loodan,et naine kodus maha ei löönud hilise koju jõudmise eest.


Sander.

Ega elekter pole lihtne asi,

erik kirjutas:Ega elekter pole lihtne asi,

...eriti kui korraga on vaja 3 klemmiga opereerida.

Mina ütlen tänusõnad algsele postitajale, kellel oli probleem ning ta võttis vaevaks kirjutada sellest, kuidas probleemi lahendada.

Loomulikult härra "põhjendamatult tunnustamata kõikide tehnikateaduste doktor" võib itsitada, sest tema teadmiste pagasis on see ammu äralahendatud asi, nii praktika kui ka teooria poole pealt, kuid teised, kellel puudub selline pagas, saavad tänu sellisele postile ka targemaks, kuidas midagi teha.

5+ ning kui saaks annaks asjalikku karmat selle eest.

Minu ja ilmselt ka Eriku iroonia oli selles et Tartust ei leidunud inimest, kes asja lahendaks. Teemaalgatajale viis pihku.

Kindlasti oleksin Tartus kergemini õige vastuse leidnud,kuidas vintsi algeliselt opereerida kuid vintsi proovisin kasutada Kuusalu külje all Kolga külas töötades. Minu viga oli see, et ei proovinud Tartus (kodus) vintsi tööd juhtnööride järgi ennem tööle minemist.

Lõpp hea, kõik hea.

Sama õnnetu asi endalgi kevadel juhtus, küll teist marki vintsiga. Vints oli traktori peal ja hakkasin midagi tõmbama, kui järsku suur suits taga, kusjuures veel vahetult kuiva heinahunniku kõrval...no arvasin, et ju kuskilt läks kogemata lühisesse, polnud ammu kasutanud ka. Tegin uued juhtmed siis ja uuesti proovides kordus sama. Jonni jätmata katsetasin veel kolmaski kord... Maha põles siis lisaks veel ühenduse pistik samuti...Viisin siis tagasi meistrile, kes mul viimati releesid vahetas, see helistades ütles, et kõik oli ok??? Vints praeguseni veel tema käes...

Kas sinna F1 ja F2 alla võib kohe otse akult klemmid külge panna ja asi peab hakkama tööle?
Mul korra keerutas ja edaspid ainult õrn säde.

Öeldi juba: näiteks trossi sisse tõmbamiseks lastakse + toide F1 ning omavahel ühendatakse F2 ja A. Ja kui soovid trossi välja lasta siis lastakse + F2 ning F1 ja A sillatakse.
Ärge nüüd seda trossi sisse ja väljakerimise suunda tõsiselt võtke.

Ehk siis lülitatakse rootori- ja staatori mähised jadamisi (vool läbib mõlemaid järjestikku). Rootorimähised (saavad toite läbi harjade) on A ja korpuse vahel, staatorimähised F1 ja F2 vahel. Staatori voolusuuna muutmine annab kerimisuuna muutmise. Erinevalt püsimagnetitega mootoritest üldtoite voolusuuna muutmine kerimissuunda ei muuda, e. kerimissuuna muutmiseks peab kimdlasti ühendusskeemi muutma. Ehk sai lihtsalt.

Puust ja punaseks tehtuna sain lõpuks aru . Nüüd asi korras ja peal.

Aitäh

mis siis võib asjal viga olla kui mootor lakkas töötamast ja nüüd iniseb kuidagi kahtlaselt kui puldist lülitada ja annab läbi trossi kuidagi sädet ja relee ainult klõpsib,ei käita midagi.
Kas lühis kuskil??

Mass sai otsa
Kolm kohta kus see võib juhtuda

Õppetlik video - releede kontroll ja vitsi hooldus

1 osa https://m.youtube.com/watch?v=3zzSC6uBdDw

2 osa https://m.youtube.com/watch?v=CyYs-oKlxUE

3 osa https://m.youtube.com/watch?v=8HJLbvt9ehM