4x4.ee

Tere!
Sooviksin teada kellel on juba kogemusi ja kokku puuteid uue RN. Masteriga . Mis on selle kaubiku head ja vead. Mis on tüüpvead jne. Kuidas on kooste kvaliteet.
Eelmise mudeli kohta võin ise rääkida kui palju

No jah aga mis seal vahet on, mis on tüüpvead või mitte - kas sul on väga alternatiivi, mida osta jõhkra raha eest arvestades asjade kvaliteeti?

Master - Boxer - Jumper - Montero (vms) - Tucato : kõik suht kahtlased asjad.

Uus Master on veel liiga uus auto (ning kõik müügimehed kiidavad taevani), et keegi oskaks üldse mingeid tüüpvigasid nimetada ning kindlasti on prantslased midagi uut ja "vaimukat" välja mõelnud nagu vanemate Traficute ja tõenäoliselt ka Masteriga.

Alustades sellest, et käisipidurisüsteem on sitt, supportid kiiluvad kinni, ABS, sidurisüsteem, käigukastid ning nüüdseks siis 200000km sõitnud mootor kooles ära. Antud juhul jutt Traficust aga arvan, et probleemid sarnased.

Ja nüüd on endal ka teema, et mis asi asemele osta? Polegi nagu midagi võtta, peale prantsalste ja itaallaste.

Kõige hämmastavam ja arusaamatum on mul see, et miks on pratslased töötavad lahendused asendanud millegi... mittetoimivaga. Parim näide oli Peugeot 306 pealt, et starteri sisene jõuülekanne oli tehtud plasthammasratastega, mis peaks nagu kogu prantsuse autoinseneride vaikumuse kokku võtma.

Kui rohkem raha tahad raisata siis on veel LT ja Sprinter. Aga kas need paremad on - pole õrna aimugi.

OT ag suhelnuna nii mõnegi sõltumatu müügimehega ja jamanuna erinevate tootjate kaubikutega on jäänud kokkuvõtlik mulje: Lagunevad kõik, seega määrav vaid hinna ja kasutusmugavuse suhe. Hind on aga asi, mida ostja saab üsna palju reguleerida, kui asja just eile vaja ei olnud. Niikuinii toodetakse enamus neist mitte eriti kvaliteetse koostekultuuriga riikides ja need mis on kvaliteetkoostega, koostatakse samasugustest saastjuppidest. Tarbimisühiskond, mis teha, asi peab ennast garantiiajal ära tasuma.

lühidalt minu suurkliendi kokkuvõte: masterid hakkavad lagunema peale 100000km ja sprinterid peale 200000 km läbimist. jutt siis eelmisest põlvkonnast.
väljavõtted hooldusajalugudest seda ka üldjoontes kinnitavad.

aga Transit ?

MeelisV kirjutas:aga Transit ?

Aga Gazell?
Nendest valikutest eelistaksin viimast.

Miks Ivecot ei kiideta-kiruta?
Kas japsidelt-korealastelet pole üldsemidagi võtta?

Kaks aastat sõitsin tööasjus tuliuue täispika ja täiskõrge (eelmise põlvkonna?)Opel Vivarao-ga. See oli alguses küll üsna mõnus ja töökindel, kuid mitmete Renaulti konstruktorite poolt tehtud veidrustega, milledet mõnd käisid kõvasti närvidele.
Kannatas ülekoormamist ning ka talvel sai kenasti liikuda.

Siin ongi nüüd see koht kus pean hakkama oma kaubikute parki uuendama. Senini on kasutusel Peugeotilt Boxer III d nii 2,2 ja 3,0 mootoritega. Kurb aga tõsi on see, et neil lagunevad esimese asjana tagauksed ära, lähevad lihtsalt pooleks.2,2 sed mootrid on fordilt ja väääga kehvakesed,150 000 ja pihustid EGR jm. 3,0 seevastu iveco ja kestab kui kurat aga sellel on oma hind, differ ja käigukast mis pidevalt lagunevad. Samuti on eelmise põlve master, käsipidur on tõesti kehva, samuti sarniirid olematu kestvusega ja muidugi esimesed pidurikoltsid, esiratta laagrid, piduritorud taga .... mootor muidugi seni kestab ja käivitub ka iga ilmaga 250 000 sõitnud asi ja kapoti all peale korraliste hoolduste pole midagi teinud.
Uuel Masteril on aga esisild hoopis teise ehitusega , seepärast siin uuringi et kas keegi juba liigutab sellist autot. Olen suhelnud ühe venemehega kes kasutab sellist külmikuga versiooni. Oli teine rahul on kulgenud sellega mingi 80 000km ja senini pole veel peale pirnide midagi teinud. Muidugi sõidab pidevalt pikka sõitu ka . Poola - Eesti. See ainus keda kasutajana tean. Iseenesest on mees väga rahul just sõidumugavuse poolest. Eelmine oli tal olnud samuti Master ja kinnitas et pole võrreldavad.
No vot nüüd ei teagi. Dilemma

http://www.streetrace.org/foorum/viewto ... 48&t=59200 rullnokkade foorumis on selline teema. Ei tea palju seal tehnilist juttu peale niisama kõvatamise on, aga äkki saad natukene targemaks.

totu kirjutas:

MeelisV kirjutas:aga Transit ?

Aga Gazell?
Nendest valikutest eelistaksin viimast.

kas kohe nii hull ?

opelil oli kah midagi Movano nimeline siis vist

MeelisV kirjutas:

totu kirjutas:

MeelisV kirjutas:aga Transit ?

Aga Gazell?
Nendest valikutest eelistaksin viimast.

kas kohe nii hull ?

opelil oli kah midagi Movano nimeline siis vist

Gazelli ei tea, sellepärast valiksingi, e. hullemaks minna ikka ei saa. Samas alla 2000 Transit (ilmselt selle kogemuse põhjal üldse keegi seda marki veel ostab) üsna pommikindel aga kest roostetab ümbert ära.
Hiace jääb ilmselt liiga väikeseks? Kui kvaliteedist rääkida siis ilmselt veel parim ja hinna peaks üsna konnasööjate lähedale saama, likviidsust ei saa aga võrrelda (oli vist 3 aasta eest kui uue hind oli sama kui 1,5 aastat vanal autol aga tellimisaeg pool aastat). Ootasime ära ja on üsna muretu olnud. Eelmine aasta sai sama autoga ka mõnisada km. mööda "autobahn"e lasta ja üllatavalt sõiduautolik on. Hinna kvaliteedi suhe peaks väga paigas olema ka H-1 aga see juba prestiiziküsimus ja suurus sama mis Hiacel. Paljud kiidavad konnasööjate (tegelikult samadest tehastest ju ka jaapani-, saksa- jakuratteabveel milliste kaubamärkide kaubikud) sõidumugavust, ise olen sel juhul hälbega ja sõidaksin peaaegu ükskõik mille muuga e. minuarust nendel sõidumugavus puudub, on ainult ratsionaalsus (max kuut min välismõõtudega).

Heinza kirjutas: Iseenesest on mees väga rahul just sõidumugavuse poolest.

Mis sul sellest - sina ju sinna rooli ei istu enivei. Kui on ebamugav, siis need Peetrid kes sul seal kärutavad, ongi erksamad

Ei ole küll masteri kohta aga ei ole see üle 2000 transit midagi nii hull. Tüüpviga nagu paljudel uutel autodel kahemassiline hooratas.Võttes ketiga mootori siis ka see suhteliselt hooldevaba. Kui rahaliselt võimalik siis hea valik on kindlasti kas crafter või sprinter, kui rahalised vahendid piiratud võtaks transiti. Nende autode suur eelis on juba see, et kannatab ka reaalseid koormaid vedada kuna taga on olemas vedrud, erinevalt prantslaste 1 lehelistest lahendustest. Oma 1500kg kandevõimega transitisse panen muretult peale 2100kg.

Kui nüüd soendaks vana teemat. Meil selline mure, et 2000 aastate alguse transit, mis on väga truult meie ettevõtet teeninud, tahab välja vahetamist, kuna kere hakkab otsa saama. Värvimisega ja luukide vahetamisega võiks selle järgmine omanik tegeleda. Aga mida asemele? Vaja on 2,8 meetrit pikka kongi, kandejõudu u. 1 tonn. Raha ei tahaks ka üle 8 - 9 kilo sinna alla panna. Valikus oleks siis ilmselt Master, Jumper, Ducato, Transit või midagi veel... mida kogemused räägivad? Mina olen näit. Transit 2000 + masinate vastupidavusega rahul. Kas uuemad on kehvemad?

Hinna ja kvaliteedi suhtes on Master pikalt ees, samas kasutatult neid Eestis müüa polegi eriti. Kahel tuttaval Masterid ja kiidavad ainult. Üks veidi kurdab et madal on natuke