4x4.ee

Et siis 3.3 mootor on kuidagi jõuetu, Külmalt jõuab veel kuidagi autot vedada, aga mida soojemaks läheb seda hullem. Prooviks eemaldasin küttefiltri, õhufilter on ka väljas. Mootor iseeneset ei suitse ega tossa. Käima läheb ilusti ja ka käib kohapeal hästi.
Mida võiks veel vaadata, kontrollida? Alustades lihtsamast otsast

Esimene asi, kontrolli üle voolikud-torud, mis jooksevad kollektorist kütusepumpa. Kui seal mingi pragu sees või kinnitus lõdvaks läinud, juhtub sarnane asi. Kui need korras, kontrolli kõrgsurvepumba membraani, asub pumba tagaosas ümmarguse kopsiku sees, mis nelja poldiga kinni.

isakene kirjutas:Esimene asi, kontrolli üle voolikud-torud, mis jooksevad kollektorist kütusepumpa. Kui seal mingi pragu sees või kinnitus lõdvaks läinud, juhtub sarnane asi. Kui need korras, kontrolli kõrgsurvepumba membraani, asub pumba tagaosas ümmarguse kopsiku sees, mis nelja poldiga kinni.

Teen need homme ära.

Ja kui elektri suretus peal,siis vaata,et see näkku ei pane,vahel jääb pool suretus asendisse.

Voolikud vahetatud, klapp kontrollitud. Elektriline suretus ei tööta. Asi on algusest natuke paremaks läinud, kuid mitte nii et rahul oleks.
Teab keegi palju klapivahed olema peaks? Paneks need ka paika, vaataks mis siis saab.

sisselase 0,3mm

väljalase 0,3mm

Proovi, kas midagi muutub, kui liigutad kõrgsurvepumba küljel olevat hooba, kuhu tavaliselt käib elektrilise suretuse hoob. Ühele poole liigutades peab mootor välja surema, teisele poole liigutamine peab tahma lahti võtma, ehk kütuse rikkaks tegema. Fikseeri see hoob natuke rikkama segu poole. Kas siis traadiga või reguleerkruvi keerates, ja proovi sõita. Kui tahma lahti võtab ja jõudu ei lisandu, on pump korras ning viga mujal, kui aga midagi ei muutu, on viga pumbas, kõige tõenäolisemalt pumba latt kinni kiilunud.

sambla-aadu kirjutas:sisselase 0,3mm

väljalase 0,3mm

Autodata järgi näitab 0,35 aga soojalt
Palju peaks panema külmalt?
Või ei ole sellel nii suur erinevus, et kas paned külmalt või soojalt klapivahe paika?

Üks töötav lahendus on vahetada mootor turboka vastu.SD33T nt.

Taavi2101 kirjutas:Autodata järgi näitab 0,35 aga soojalt
Palju peaks panema külmalt?
Või ei ole sellel nii suur erinevus, et kas paned külmalt või soojalt klapivahe paika?

0,05 ei ole kindlasti selline suurus, mis patroli vana 3,3 mootorit töötamast segaks. Ja teema jätkuks - kõigi silindrite klapivahed korraga kindlasti paigast ära ei lähe, nii et jõukadu sel põhjusel eriti reaalne ei ole.

Hakkab siis looma. Sidusin selle hoova rikama segu poole põhja kinni. Tuli kerge must lont ja ka normaalne minek. Seega kas siis pumbas "latt" kinni, kust otsast seda lammutama peab hakkama?
Klapivahed olid 0.35 külmalt kõik ja muutma ei hakanud.

Mina saan aru et kui midagi ei muutu siis viga pumbas, sul aga muutus.

Selle peale küsin üle - kas membraani ikka kontrollisid? Vägisi tundub sinnapoole, et pump ikkagi ei tea, mis asendis õhuklapp on. Võta pumba juhtvoolikud kollektori küljest lahti ja tõmba suuga voolikust õhku. Süsteem peab olema hermeetiline, kui korra vaakumi oled voolikusse sisse saanud, siis peab see ka püsima. Kui õhku voolikust lisaks tuleb, on kuskil midagi katki, kuna torud-voolikud sa kontrollisid üle, siis jääb membraan või membraanikambri korpus või tihend.

toi kirjutas:Mina saan aru et kui midagi ei muutu siis viga pumbas, sul aga muutus.

isakene kirjutas:Kui tahma lahti võtab ja jõudu ei lisandu, on pump korras ning viga mujal, kui aga midagi ei muutu, on viga pumbas...

Juhtus hoopis kolmas asi - tuli suitsu ja jõudu korraga. Tähendab, ikkagi pumbas kala.

EDIT: kas etteande surve on korras? On olnud juhuseid, kus mootor ei taha käia, kuna filtri kaane sees olev ülevooluklapp on kinni jäänud ja kütus voolab vabalt paaki tagasi.

Tundub, et seekord jebis kellegi isearetatud suretussüsteem. Koukisin selle jama sealt maha ja probleem kadus.
Nüüd jõuab ikka kohalt minna, ning saavutab ka maanteekiiruse vabalt.
Tänud kõigile kaasamõtlemise eest!