4x4.ee

Niisiis. Mõtlesin et uurin natukene elu, tean ka, et siin foorumis on inimesi kes tegelevad ja tunnevad turbosid.
Nimelt oleks vaja toyota 2-lt mootrile turbot. Mootor on 2.4 ja 66 kw.
Ehk et, kas keegi oskab soovitada natukene asisemat. Päris hulluks ei taha ka minna.

Kaspar

Mersu 2,9TD pealt saab ägedama fööni, mis mahub kapoti alla ilusti ära ja ei nõua suuremat modimist.

uputaja kirjutas:Mersu 2,9TD pealt saab ägedama fööni, mis mahub kapoti alla ilusti ära ja ei nõua suuremat modimist.

Kas ka 69 kapoti alla?!


Kaspar

Miks ka mitte.

Leitsin Rootsis müüakse selliseid vidinaid poes.http://biltema.se/sv/Sok1/?quicksearchquery=turbo

Kui sul väga igav on, siis mul pakkuda kommiraha eest AudiS4 2.7 turbod, kuna jäävad üle.

yanekk kirjutas:Kui sul väga igav on, siis mul pakkuda kommiraha eest AudiS4 2.7 turbod, kuna jäävad üle.

Mis nende tähis võib olla? Huvitav kas sellele konele ka sobib...


Kaspar

http://www.google.ee/search?q=K03&hl=et ... 19&bih=692

Vasak ja parem pool suts erinevad, juhipoolne(vasak) turbo vigane.

Küsin siinkohal, et mis kaalutlustel omale uut fööni valid?
Tahad sa oma 2lt madalatel või kõrgetel pööretel rohkem väge kätte saada?
On sul vana föön peetis, või polegi teda?
Lambist iga auto föön ei sobi ju, igal oma spec
Uurin ka maad ja tahan targemaks saada, kuna endal sama plaan pea aasta juba olnud ja aju ei hiilga nende teadmistega
Aga ah et miks minul on selline plaan?
Sellepärast, et minu 2lt'l ärkab ülerõhku tekitav vurr ellu alles 2000p juures ja ikka suurt midagi ei toimu
Minu isiklik soov oleks saada maast-madalast juba midagi
Muidu, mis mb 2,9td, siis on enda käsutuses selline w210
Mootoril oli vist väänet 1800-2400p/min juures 300nm, üle 3000 on see mootor juba täielik surm, 4000 on üldse lagi
Sellest järeldades, peaks olema sellel turbol suhtväike kuumakoda ja tänu sellele hakkab varakult toimetama, kuid Ilmselt oleks tarvilik spec otsida ja sealt uurida
Ideeliselt peaks jah, igati sobilik aseaine olema
2,9 mootori turbot ei ole saanud väga välimuselt uurida, kuna punnsilma kapoteall suht karuperses

Et puhur madalamalt rõhku tootma hakaks tuleks alustada peenemast väljalaske kollektorist. Mõnusalt pisikese kuumakojaga turbo võib leida BMW 524td ja 324td (85kw) mudelitelt, sinna külge tuleks pookida 525tds või 325tds (105kw) külmkoda ja pauku peaks jaguma.
(Nissan Patrol 2,8td@1200rpm/0,5bar, max boost 2,5bar@6500rpm) loomulikult tuleb ka pumpa järgi aidata.
Huvitavat materjali eneseharimiseks leiab veel http://www.turboclub.ee
Lisaks pakkuda ka Nissan Navara 2,5td 98kw 2003a tiba kasutatud (u5000km) turbo, hind kokkuleppel.

2.5 bariga juppe ei lenda?
Enda kilukarbil (trooper) sai keeratud rõhku 1.5 peale ja enam edasi ei julge väga...

2,5 oli max mis näidik näitas, tingitud oli siis rõhuregulaatori rikkest, igapäevaselt kasutusel 1.7bar. ja võimaldaks isegi rohkem

Bemmi puhureid, eriti 2,4td omasi jagatakse nüüdseks juba niisama, uuema külmakoja leiab ka,
Kui millaski sai rõhukell 2lt külge pandud, puhus 0,4 bar

Mis ma tahan, see on hea küsimus.
Uba ongi selles, et originaal turbo puudub, ja kui osta, siis juba asjalikum, mis puhub natukene varem.
Ega see Toyota mootor healjuhul mingi 4000 pööret lähebki, piiinamisega.


Kaspar

Kogemused näitavad et enamus vaevuhingavate mootorite turbotamis projekte tuleb vähemalt 2 korda ümber teha ennem kui tulemus jääb rahuldav. Aga ega ennem teada ei saa kui omal nahal järgi ei proovi.
1 mure mis veel esineb on see et vabalthingava pumbal pead segu saama rikaks juba ennem kui rõhk ülesse tleb , kuna pumbal puudub rõhuregulaator. Tulemuseks siis see et enamusajast on korralik lont sumpsist väljas.