4x4.ee

Sai siis mingi aeg tagasi soetatud endale uaz 469 .Kuid sellega sai sõidetud suht hoolimalt ja peagi andis ta saba.
Masinast jäid järgi ainult sillad mis olid sõjaväe omad...nagu hiljem selgus ...hea et emexisse ei läinud
Aga maastiku sõidu pisik oli ikka sisse jäänud ja sai endale siis teine uaz 469 soetatud,kuid kuna sellel ei olnud peal mootorit
siis sai sellele pandud Ford Transiti 2,4D peale, põhjus siis ainult selles et seisis nurgas niisama.
Plaan oli kohe algul masin teha rohkem maastiku suutlikumaks kui ta originaalis on.
Sellega see suurem ehitus siis algas ..algul tõste ~ 10cm pluss veel raami ja kere vahelised puksid..roolivõim,tugev esiraud,vints,suuremad rehvid.
Vahepeal oli projekt müügis aga kuna ei sobinud endale eraldi müügi variant ja veel mõned mured siis jäi auto ikka endale ja nüüd siis ehitan seda edasi ja loodan siis kuu või pooleteisega valmis saada.
Hetkel kere maas ,pean ümber tegema esimese kardaani ,hetkel nurk liiga suur .
Veel on käsil raami katmine kivikaitsmega.
Ning mõned väiksemad asjad veel pidurid ühendada jne..
ning siis võib kere peale tõsta...
Mõned pildid ka ...
Esimene pilt on on esimesest uazist ,kere poolest tahaks teise ka taolise tehe kui mingi presendiga variandi
ja teised pildid on juba täna tehtud ja eks neid lisandub veel kui midagi toimub.

Aga kui sõjaväe portaalsillad nurgas vedelevad, siis miks neid originaalide asemel alla ei kruvi?

Sillad vedelevad nurgas jah kuid on hetkel laiali,kuna vahetan simmekad ja mõned laagrid ära ...enne vaja kokku panna ja siis lähevad alla jah..

Bogger lõika kindlasti ära ja saad aru, mis on Traktorirehv.

Datsun kirjutas:Bogger lõika kindlasti ära ja saad aru, mis on Traktorirehv.

Boggeri lõikamine villise juures võib olla silla jaoks fataalne (vähemalt põllumajandusliku sillaga). Pooltelgi hakkab minema nagu leiba kahtlustan ma.

RaidoKol kirjutas:

Datsun kirjutas:Bogger lõika kindlasti ära ja saad aru, mis on Traktorirehv.

Boggeri lõikamine villise juures võib olla silla jaoks fataalne (vähemalt põllumajandusliku sillaga). Pooltelgi hakkab minema nagu leiba kahtlustan ma.

Sõltub ikka rehvi suurusest kah - teemas pole seda nagu mainitud.
33'' puhul ilmselt probleeme pole

Vaatan esimesi ruadasid ja tekkis küsimus, et kas esiots oli liiga kege või on tagaosas mõni ruurem raskus mis vatukaalu vajab?

Eks need rauad seal on jah vähe liiga räiged aga sellised need said ja ümber ei hakka ka midagi tegema...
Eile sai siis terve raam koos raudadega kaetud kivikaitsmega,täitsa hea jäi välimuse poolest.
Vaja veel esimene kardaan teha ja paak panna siis võiks kere peale hakata mõtlema.

Pole siia ammu midagi lisanud..ja ega pole ka põhjust olnud kooli lõpp ja uus töö on oma aja võtnud . Kuid nüüd on asjad nii kaugel et oleks vaja kere peale panna,aga vahepeal on see saanud kuidagi halvasti kannatada , seega tuli mõte et kui masin nagunii tavaliiklusesse ei lähe siis võiks sinna peale mingi muu kere tõsta.Oleks vaja just mingit kinnist ,et saaks ka talvel mõnusalt sõita..nii et on kellegil mingeid häid mõttetid pakkumini mis sinna raami peale tõsta või äkki kellegil vedeleb mingi kere mis sobiks sinna peale, siis võiks märku anda .Endal on midagi sellist meeles mõlkunud http://www.lada.co.uk/forum/viewtopic.php?t=9864
kuid sõber arvas et niva kere raske saada ? mis teie arvate?

ma kardan, et saadaval olevad niva kered on oma elu juba ära elanud kahjuks, kuid mingi vanema nissan pickupi kabiin ja healjuhul ka kast kuskilt sebida, kinnine kabiin ja samas ka kast jne jne

Hullu saarlase jutus on iva. Korrlikud Niva kerd kallid ja haruldased ning rpet pole mõtet hankida.
Mõne kastika kabiiniosa ja ise aretatud kast annab lisaks lõbule ka mingil määral praktilise mõõtme selle masinale.