4x4.ee

Oleksin vääga tänulik kui keegi, kes on vahetanud mainitud VM mootoriga grandidel pihusteid, oskaks vanadelt lugeda välja tootja(bosch) koodi. Isendil on siis üks ja esimene see juhtpihusti, juhtmega ja teised neli on omavahel identsed tavalised pihustid.
Äkki samas keegi oskaks ka soovitada Eestis paikka, kust mainitud pihusteid koha pealt saada võiks olla?
Tänud ette.

Milleks sul on vaja vahetada pihustid tervenisti? Kuluv osa on ainult pihusti ots ja need otsad on leti kaup paljudes diiselmootorite toitesüsteemi osadega kauplevates kauplustes.Kood on pihusti otsa peal kirjas ja need istuvad paljudele erinevatele pihustitele.Tartus saad letist neid http://www.diisel.ee/?page=firmast

Jep, tean seda aga nimelt selle mootori pihustite eripära on(ja eriti esimese, ehk juhtpihustil), et korpusesse tulevad mõrad ja pihustid algavad lekkima. Uskumatu aga tõsi....iiilge pask ühesõnaga... Nii nagu siin vm´i mootoris on muidki eripärasid, mis hämmastama panevad. Nii nagu näiteks tehnikast vähegi taipaval inimesel on peale vaadates selge, et isegi klapikambri kaane tihendit pole muudmoodi võimalik vahetada kui, et lased mootorit sendi võrra allapoole, juhul kui ikka tahad moottoriruumi heliisolatsiooni säilitada.... kasti ja mootori vaheline vaheplaat, mis siis tempide erinevusest või krt teab millest mõraneb ja suisa pooleks läheb eranditult kõigil neil nimetatud mootorit kandvatel autodel jne. jne.

Bullrider kirjutas: Uskumatu aga tõsi....iiilge pask ühesõnaga... Nii nagu siin vm´i mootoris on muidki eripärasid, mis hämmastama panevad. Nii nagu näiteks tehnikast vähegi taipaval inimesel on peale vaadates selge, et isegi klapikambri kaane tihendit pole muudmoodi võimalik vahetada kui, et lased mootorit sendi võrra allapoole, juhul kui ikka tahad moottoriruumi heliisolatsiooni säilitada....

Ma olen sinuga täitsa nõus,aga viimase pihusti vahetamiseks pole vaja mootorit alla lasta,ega pealt maha kruvida,nagu on seda 2,7CRD puhul.