4x4.ee

´Vaja siis mootorit, mis 2000rpm suudaks toota 1000hp. Hind kindlasti oluline koht. Kaal ei ole oluline, kuna igiliikuri kaal tänu suurusele ei ole oluline. Soovitavalt võiks tegemist olla ikkagi masuudipressiga. Ise kaalusin AN2 tähtmootorit aga selle kütusekulu ei olnud väga vastuvõetav.
Samas soov saada AN2 propellerit.
Igasugu mõtted teretulnud. samas kaalun ka ise 2 mootori kombot küsimus hinnas ülekandes jne

nelivedu on nõrkadele.

Ma arvan,et mahtkompressoriga bigblock peaks vist arendama nii palju küll.Sellise võimsusega diisli leiad sa aga laevaehitusest.
Tai jälle mõtleb midagi.Tore.Aga TR-0 sa vist sellega ei saa

Edu
Veiko

Mis piirangud on ja mis funktsiooni see mootor peab täitma?

Minu töö on otseselt seotud mootoritega ,mis jäävad vahemikku 25KW kuni 9100Kw mootoritega , kui sellest veel väheks jääb lisatakse 25000kw gaasiturbiinid .......

Kas see mootor peaks omama ka mingit töökindlust? Või piisab paarikümnest minutist korraga...

Need tuhatkond hobust saab suvalisest pajast kätte, kuid kestvusega kipub pahasti olema.

736+ kW pikema aja vältel tekitavad mootorid lähevad statsionaarsete või meremootorite valdkonda. Põllu- ja metsatehnikas on need pigem erand...

Scania ja Volvo veokamootorite ülemine ots on vastavalt V8 600+ (ja isegi760) ja R6 640hj. Sealt pole enam kaugele minna. Kunagi services väideti, et puhtalt kompuutris numbreid muutes saaks numbri kergelt neljakohaliseks. Rohelised nutaks...
Volvo N16-st on hetkel Göteborg´s "natuke tjuunitud" versioon väljas, team Wild Viking kiirendavad ja sõidavad rinkat. oli vist 1600 hp.

meremootor sobib ja ka muud kombo varjandid küsimus nüüd hinnas, ega ma siis m´ingi miljokas ole lihtne kahurimehaanik ikkagi.

Rohelised nutaks...

rohelistele seekord häält ei andnud ja s(eritiväiksetähega)avisaarele ka mitte

Cummins 5.9 on ka võimalik üle 1000hp kätte saada aga probleemne on soov see juba 2000 pöörde juures , mis tähendab rusikareegli järgi ca 20-25 liitrilist mootorit

tai kirjutas:´Vaja siis mootorit, mis 2000rpm suudaks toota 1000hp. Hind kindlasti oluline koht. Kaal ei ole oluline, kuna igiliikuri kaal tänu suurusele ei ole oluline. Soovitavalt võiks tegemist olla ikkagi masuudipressiga. Ise kaalusin AN2 tähtmootorit aga selle kütusekulu ei olnud väga vastuvõetav.
Samas soov saada AN2 propellerit.
Igasugu mõtted teretulnud. samas kaalun ka ise 2 mootori kombot küsimus hinnas ülekandes jne

nelivedu on nõrkadele.

Kas tahad maakera vastupidi pöörlema panna??

Ilma turbota pole küll 1000hj, kuid kaasaegsete turbode ja vahejahutite lisamisel pole keeruline saavutada.
http://www.barnaultransmash.ru/producti ... html?id=23
Äi tegeles nendega sõjaväes ja tema kinnitusel kannatab vabalt ka
3000-3500 pööret.
Tankil on sama mootor kahe väga primitiivse turboga ja 800 hj.
Oleks ometi osanud Vene aja lõpus neid vanarauast ära tassida, sest neid ei remonditud ja peale tundide täitumist läksid vanarauda mingil põhjusel.
Selle mootoriga Kraz oleks väga muhe asi.

R969 kirjutas:Ilma turbota pole küll 1000hj, kuid kaasaegsete turbode ja vahejahutite lisamisel pole keeruline saavutada.
http://www.barnaultransmash.ru/producti ... html?id=23
Äi tegeles nendega sõjaväes ja tema kinnitusel kannatab vabalt ka
3000-3500 pööret.
Tankil on sama mootor kahe väga primitiivse turboga ja 800 hj.
Oleks ometi osanud Vene aja lõpus neid vanarauast ära tassida, sest neid ei remonditud ja peale tundide täitumist läksid vanarauda mingil põhjusel.
Selle mootoriga Kraz oleks väga muhe asi.

Need kuiva karteriga mootorid D12A-525A ,millest sa räägid on ühed viletsamad,pole neil ressurssi ega midagi ainult 1500 tundi kapitalini, aga sinnani nad ei sõida. Olen nende mootoritega vene kroonus kokku puutunud nii uute,kui vanadega.Olid jah tankidel ja Maz 537-l peal.Paremad, kergemad ja suuremate pööretega UTD-29 on natuke parem.

Räägi parem ,mis sa selle mootoriga teha tahad?

Ehk saame midagi soovitada, praegu paugutame lihtsalt tühja

Muahhahhaaa.... Tai kruvib pinget...
Tahaks isegi teada aga ei julge küsida, äkki miskine eriti ull asi.

Aga lase postituviga saata: http://www.alibaba.com/trade/search?Sea ... t_en&fsb=y

Asi hästi lihtne vaja panna õhk liikuma an2 propiga, ehk siis arvutuslikult vaja liigutada 3,6m propeller u 1800-2000rpm ja et õhk liiguks u 200km/h. Seega teoorias on selleks vaja u 1000hj.

tai kirjutas:Asi hästi lihtne vaja panna õhk liikuma an2 propiga, ehk siis arvutuslikult vaja liigutada 3,6m propeller u 1800-2000rpm ja et õhk liiguks u 200km/h. Seega teoorias on selleks vaja u 1000hj.

... kas võistlusautode ehituse uus tase - tuuletunnel

Kas kisub kuhugi hõljuki poole see teema..?