4x4.ee

Tere

On kellegil midagi selle auto koha öelda või on olnud kokkupuuteid?
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=811717
Ja muidugi võiks ka head ja vead välja tuua.

Terv.

Kert

Kas sai pisikestest autodest villand ?

Otsid omale rasket rauda ?

Patrol-i kõige suurem "miinus" igapäevaautona on minu jaoks vähemalt keskdiferentsiaali ehk kiire neliveo kasutamise võimaluse puudumine, ühesõnaga on tegemist tagaveolise autoga, millel saab pehme pinnase peal ka esisilla sisse lülitada, praegustes oludes on see päris häiriv, kuid eks igalühel oma maitse.

Mis krdi kiire 4vedu sul puudu on ? Pole küll enda omaga ammu sõitnud aga minu arust vedas esisild nii kiire kui aeglase sõiduga.

Sõidan samamoodi vahepeal 4H sees ja ei ole häda midagi.
Ees manuaalsed hubid, koguaeg 4x4 peal, kui vaja siis lükkan 4WD sisse.
Suvel parem loomulikult ainult tagasillaga sõita.
Head:
Mugav, suur, kõik kardavad ja suhtuvad sinusse aupaklikult:)
Sillad töökindlad. Selle mootori kohta ei ole ainult head kuulnud.

Vead:
Kipuvad roostetama päris palju. Kõik oleneb loomulikult sellest, kuidas autot hoitud on. Enda masinal plaanis küljekarbid varsti ära vahetada.
Elektriga pidi ka mõningatel jamasi olema.

Alari kirjutas:Patrol-i kõige suurem "miinus" igapäevaautona on minu jaoks vähemalt keskdiferentsiaali ehk kiire neliveo kasutamise võimaluse puudumine, ühesõnaga on tegemist tagaveolise autoga, millel saab pehme pinnase peal ka esisilla sisse lülitada, praegustes oludes on see päris häiriv, kuid eks igalühel oma maitse.

Sa oled sellest 4wd vist nats valesti aru saanud.

metsik kirjutas:

Alari kirjutas:Patrol-i kõige suurem "miinus" igapäevaautona on minu jaoks vähemalt keskdiferentsiaali ehk kiire neliveo kasutamise võimaluse puudumine, ühesõnaga on tegemist tagaveolise autoga, millel saab pehme pinnase peal ka esisilla sisse lülitada, praegustes oludes on see päris häiriv, kuid eks igalühel oma maitse.

Sa oled sellest 4wd vist nats valesti aru saanud.

Aga valgustage siis mind, kas Patroliga neliveoga asfalti peal sõitmine ei lõhu vahekasti, auto "kakub" ju päris isuga kui keerata ?

Aga milleks on vaja 4 veoga asfaltil sõita?

heints kirjutas:Aga milleks on vaja 4 veoga asfaltil sõita?

Sest seal on praegu vahelduva eduga jääd ning kõrvaltänavad on ka tagaveoga päris raskesti läbitavad hetkel.

Alari kirjutas:

heints kirjutas:Aga milleks on vaja 4 veoga asfaltil sõita?

Sest seal on praegu vahelduva eduga jääd ning kõrvaltänavad on ka tagaveoga päris raskesti läbitavad hetkel.

Ma muidugi ei tea mis autoga sa sõidad ja kus sa sõidad aga mina vähemalt olen isegi täispika transitiga tühjalt Tallina tänavatel hakkama saanud...Ja minu arust on see selline auto millega on võimalik isegi siledal teel kinni jääda...Võibolla on asi tihendis mis on rooli ja istme vahel?

Alari kirjutas:

metsik kirjutas:

Alari kirjutas:Patrol-i kõige suurem "miinus" igapäevaautona on minu jaoks vähemalt keskdiferentsiaali ehk kiire neliveo kasutamise võimaluse puudumine, ühesõnaga on tegemist tagaveolise autoga, millel saab pehme pinnase peal ka esisilla sisse lülitada, praegustes oludes on see päris häiriv, kuid eks igalühel oma maitse.

Sa oled sellest 4wd vist nats valesti aru saanud.

Aga valgustage siis mind, kas Patroliga neliveoga asfalti peal sõitmine ei lõhu vahekasti, auto "kakub" ju päris isuga kui keerata ?

Mida ta katkub? See on mingi Jeepinduse eripära. Jaapania autoga võid julgelt minna anda. Kiskuma hakkab alles siis kui diffrilukud on sisse jäänud

tyyp07 kirjutas:

Alari kirjutas:

heints kirjutas:Aga milleks on vaja 4 veoga asfaltil sõita?

Sest seal on praegu vahelduva eduga jääd ning kõrvaltänavad on ka tagaveoga päris raskesti läbitavad hetkel.

Ma muidugi ei tea mis autoga sa sõidad ja kus sa sõidad aga mina vähemalt olen isegi täispika transitiga tühjalt Tallina tänavatel hakkama saanud...Ja minu arust on see selline auto millega on võimalik isegi siledal teel kinni jääda...Võibolla on asi tihendis mis on rooli ja istme vahel?

Asi on põhimõttes, milleks osta neliveoline auto ja sellega talvel tagaveolisena sõita ? BMW-ga saab ka talvel sõidetud, kuid see on tüütu, nö kiire nelikvedu on minu jaoks vähemalt linnas sõitmisel eelis, ei pea vahekasti kangi pidevalt väänama kui tuleb järsku soe parkla või jääs kõrvaltänav.

uputaja kirjutas: Mida ta katkub? See on mingi Jeepinduse eripära. Jaapania autoga võid julgelt minna anda. Kiskuma hakkab alles siis kui diffrilukud on sisse jäänud

Tsitaat siitsamast foorumist :

"Sellest võib järeldada, et maastikuautodel, millel puudub keskdiferentsiaal, võib esisilla sisse lülitada ainult sõites pehmel pinnasel, millel rataste tühjalt ringikäimine ei põhjusta märkimisväärset ülekoormust jõuülekandele, mitte kunagi aga näiteks maanteel. "

Kui ma sellest ikka õigesti aru saan, on siiski Patrol-iga aastaringselt neliveoga sõitmine autole ju kahjulik, erinevalt näiteks keskdiferentsiaaliga Toyota LC-st ?

Y61 Patrol 4 veoga katkub tõesti kui rool lõpuni välja keerata ja asfaldil manööverdad.Sõidan talvel enamus ajast 4 veoga.Kui on vaja näiteks parkimismajas kuival asfaldil manööverdada, lükan kangist 4wd välja.selleks ei pea seisma jääma.Seal kus on vaja 4vedu, ja manööverdad seda katkumist ei teki.Sai just venes kimatud u 3500km 4 veoga ja ei mingit probleemi.
Nii et patrolil on kiire 4wd olemas ja asi mutt.

"Sellest võib järeldada, et maastikuautodel, millel puudub keskdiferentsiaal, võib esisilla sisse lülitada ainult sõites pehmel pinnasel, millel rataste tühjalt ringikäimine ei põhjusta märkimisväärset ülekoormust jõuülekandele, mitte kunagi aga näiteks maanteel. "

Kõike ei tasu puhta kullana võtta...... mingi aja möödudes teed lihtsalt assjadest omad järeldused.