4x4.ee

Ikkagi vaevab mind küsimus - Miks keegi sellega ei võistle. Ainus väide mida kuulnud olen: Eestis ei tööta Millega võrreldes ei tööta? Boggeriga? Tavalise MTR iga? Või pigem jääb hinna taha asi kinni?
Klotsi vahe ju mõnusalt suur, seega meie tingimustes peaks ilgelt hästi tühjaks loopima.

Igatahes ootan huviga kommentaare, sest kevad pole enam mägede taga ja autole rehve vaja.

Andres

uputaja kirjutas:Ikkagi vaevab mind küsimus - Miks keegi sellega ei võistle. Ainus väide mida kuulnud olen: Eestis ei tööta Millega võrreldes ei tööta? Boggeriga? Tavalise MTR iga? Või pigem jääb hinna taha asi kinni?
Klotsi vahe ju mõnusalt suur, seega meie tingimustes peaks ilgelt hästi tühjaks loopima.
Igatahes ootan huviga kommentaare, sest kevad pole enam mägede taga ja autole rehve vaja.
Andres

Ma ei tea, mul oli LC70-l see rehv 35" all ja minumeelest suht jama. Mudas ei töötanud absoluutselt. 37" GY MTR läbis täiesti probleemideta tagaveoga testtracki. LCga läksin, siis kõik lukud sees ja ei saanud vintsimata hakkama.
Aga samas ka üsna vastupidav on see rehv ka, ma ronisin katkiste betoonplaatide otsas ja midagi ei juhtunud. Külje peal olid armatuuri jäljed aga vastu pidas. Usas siin kasutavad samamoodi ainult kividel ronimiseks seda rehvi, mudasemal pinnasel ja liivas ikka bogger.
Ja veel üks märkus veel mis mulle ei meeldinud - kui auto oli nädala seisnud, siis olid rehvid olid seismisest kandilised. Enne sooojaks sõitmist loopis ikka korralikult. Ilmselt neil on seinad nii paksud, et salvestavad asendi ja ei lähe nii kergesti tagasi.

rommi kirjutas:Ja veel üks märkus veel mis mulle ei meeldinud - kui auto oli nädala seisnud, siis olid rehvid olid seismisest kandilised. Enne sooojaks sõitmist loopis ikka korralikult. Ilmselt neil on seinad nii paksud, et salvestavad asendi ja ei lähe nii kergesti tagasi.

Sama asi on (suure) boggeriga ka. Kui rõhk on seismisel väike (alla 1 bar), siis lähevad kandiliseks.

Tänud Rommi

Aga ootan veel kommentaare.

uputaja kirjutas:Aga ootan veel kommentaare.

Rasked, kaal oli tunduvalt suurem kui praegustel Insa Turbodel.

O.T.
Mina Rommi selgitusi täitsa usun, et sobib eelkõige kivironimiseks.
Sest näiteks liivamustriga (ka suht agressiivne ) rehv ka mudas ei tööta ja tavaline mudakas kaevub liialt liiva sisse.

Aga kas tänaval kõvatamiseks sobib? Ehk oskad vastata.

Mis sa Junga nuputad vaata siit ka http://www.offroaders.com/tech/AT-MT-Ti ... TSL_SX.htm

Ma pole nendega sõitnud, aga kümne aasta jooksul pole ma mitte ühtegi võistlejat näinud, kes nendega rahul oleks olnud. V.A. muidugi venelased TR2 klassis, kus see oli - on populaarseim rehv, aga need mehed sõidavad pmst ainult soos ja sinna see rehv ilmselt sobib, kuna ei tee kamarat kergesti katki ja saab 0 rõhuga rahulikult ringi roomata. 5 tärni ma talle mudas küll ei annaks...

uputaja kirjutas:Aga kas tänaval kõvatamiseks sobib? Ehk oskad vastata.

Kui see nüüd tõesti seda ilma naljata küsid, siis ma arvan et kulumise kiiruse ja ebamugava mürataseme tõttu ei sobi ta ka sinna väga. Niisama tänaval kõvatamiseks, (kui läbisõitu väga pole) siis on super ilus rehv

Heinza kirjutas:Mis sa Junga nuputad vaata siit ka http://www.offroaders.com/tech/AT-MT-Ti ... TSL_SX.htm

See lihtsalt ilus jutt Kuid kasu vähe.

Edit: Eks ta puhtalt kõvatamise jaoks jääbki.

Nädala lõpus saab siis näha, kui halva rehviga tegu on.

Suki all paistab päris hea olema. http://www.youtube.com/watch?v=KayKg76x ... re=related

Nii. Rehvid käes ja uulitsal kõvatamiseks sobivad hästi

uputaja kirjutas:Suki all paistab päris hea olema. http://www.youtube.com/watch?v=KayKg76x ... re=related

haha... kas sa ei mäleta, kui sa oma vene rauaga mustjõel liiva sees kinni istusid ja mina oma punasega ainult tagaveoga sinu ümber ringe tegin?
Zukil polnud sugugi mitte TSL vaid väga kulunud suvaline protijuust