4x4.ee

Postitatud: **R Jaan 21, 2011 9:59 pm**

Küsimus siis selline et äkki on keegi varem tõstnud sellist autot nagu Mitsubishi L-200 2.5td 2004a. Mõni hea soovitus kuluks marjaks ära. Soov oleks tõsta 10-15cm.
Ettetänades!

Postitatud: **R Jaan 21, 2011 10:13 pm**

valterka kirjutas:Küsimus siis selline et äkki on keegi varem tõstnud..... Soov oleks tõsta 10-15cm.

Mis põhjustel just selline number?

Postitatud: **L Jaan 22, 2011 10:28 am**

Kuna palju on metsas sõitmist just traktorite rööbasets ning ületaks ka selliseid madalamaid kände.

Postitatud: **L Jaan 22, 2011 3:50 pm**

Sa võid kere taevani tõsta aga sillad jäävad ikka kännu taha.Hakka vaatama,kui kõrget rehvi kannatab alla modida,vastavalt sellele vali veljed ja tõste.

Postitatud: **L Jaan 22, 2011 6:08 pm**

laurz kirjutas:Sa võid kere taevani tõsta aga sillad jäävad ikka kännu taha.Hakka vaatama,kui kõrget rehvi kannatab alla modida,vastavalt sellele vali veljed ja tõste.

Tänud! siis küsimus veel selles kuidas oleks kõige lihtsam viis keret tõsta?

Postitatud: **L Jaan 22, 2011 9:43 pm**

Kere tõste vast

Postitatud: **L Jaan 22, 2011 9:51 pm**

laurz kirjutas:Kere tõste vast

seda küll,aga kahjuks pole ise varem midagi sellist teinud

Küsimus oleksgi et kuhu ja mida vahele panna?

Postitatud: **L Jaan 22, 2011 9:59 pm**

http://nickburt.tripod.com/condormansph ... m/id7.html

Postitatud: **L Jaan 22, 2011 10:57 pm**

laurz kirjutas:http://nickburt.tripod.com/condormansph ... m/id7.html

Tänud!

Postitatud: **P Jaan 23, 2011 12:49 am**

Ega sellest mitme tollisest kereliftist väga tolku pole, kuna üle 33 tollist rehvi vaevalt se esisild kannatab. Nii, et tõstad niipalju kui 33" alla mahub ja rohkem polegi vaja. Natuke vast ikka saad rööpas sõidu suutlikust juurde.

Postitatud: **P Jaan 23, 2011 12:41 pm**

allar kirjutas:Ega sellest mitme tollisest kereliftist väga tolku pole, kuna üle 33 tollist rehvi vaevalt se esisild kannatab. Nii, et tõstad niipalju kui 33" alla mahub ja rohkem polegi vaja. Natuke vast ikka saad rööpas sõidu suutlikust juurde.

Mulle soovitati veel sellist varjanti et panna vähe kõrgem vedrustus. On selles ka mingit kasu?

Postitatud: **P Jaan 23, 2011 2:41 pm**

Kui panna 3" kõrgendus vedrud kas siis peaks amordid ka vahetama? Kaasneb ka sellega midagi muud veel?

Postitatud: **E Jaan 24, 2011 10:09 am**

Selle vedrustuse tõstmisega saavutad sa selle, et tagasild on sul ikka sama kõrgel maapinnast ning esisild - no ma ei tea, pead äkki hakkama difrikorpust ka madalamale laskma.
Lõppeb see asi ikka sellega, et parema läbivuse saamiseks pead suurema rehvi alla panema.
Keera eest torsioonid põhja ja vajadusel pane taha mõni vedruleht juurde ning suurem rehv alla.

Postitatud: **E Jaan 24, 2011 8:37 pm**

taavik kirjutas:Selle vedrustuse tõstmisega saavutad sa selle, et tagasild on sul ikka sama kõrgel maapinnast ning esisild - no ma ei tea, pead äkki hakkama difrikorpust ka madalamale laskma.
Lõppeb see asi ikka sellega, et parema läbivuse saamiseks pead suurema rehvi alla panema.
Keera eest torsioonid põhja ja vajadusel pane taha mõni vedruleht juurde ning suurem rehv alla.

Küsimus võib küll vähe loll tunduda aga mis asjad on torsioonid? Muidu rehvid lähevad kindlasti vahetusse aga mõte just selles et kui kere vähe upitada siis oleks lumes vähe parem läbivus.

Postitatud: **E Jaan 24, 2011 9:16 pm**

Raam jääb ikka sama kõrgele, lumes erilist effekti pole. Kere tõsta pigem siis kui ratas koopase ära ei taha mahtuda enam. Aga nagu öeldud, esisild ei kannata väga suurt ratast, üpris tihti peab pudinaid vahetama hakkama.
Torrasioon-iks nimetatakse seda varrast (vedru), mille peal esiosa üleval seisab. Jookseb põhja alt õõtsa külge.

4x4.ee

L-200 tõstmine

L-200 tõstmine

Re: L-200 tõstmine