4x4.ee

Plaan panna spordile alla 33" rehvid. Originaalis siis 245/70 R16, mis teeb kõigest 29,5". Siiani olen netist välja surfanud, et ega see niisama ei õnnestu ja vaja vähemalt body lift kit alla kruvida ning vist ainult sellega asi ka ei piirdu. Eesti keelset materjali pole, inglise keeles ka suht vähevõitu. Venemaal tundub pajero foorum on üsna asjalik, kuid minu jaoks on see umbes sama, mis mõni hiinakeelne foorum.

Selles teemas on päris mitu lehte asja kohta, kuid krt keelt ei oska.

Leidsin sellise lehe, kuid ei suuda ka google translatoriga täpselt väja lugeda, mis veel vaja teha.

Panen konkreetsed küsimused, siis on ehk lihtsam vastata.

1. Body kit´i saab näiteks siit või teeb neid keegi Eestis ka?
2. Sellest venekeelsest tekstist loen välja, et ette on vaja pikemad pidurivoolikud, saan ma õigesti aru?
3. Mis tuleb teha käigukangi juures? Lihtsalt kang pikemaks?

Samas äkki soovib keegi mu autol sellise töö ette võtta?

esimene link:

1) kütusepaaki kõri pikemaks
2) esimesed pidurivoolikud pikemaks
3) kui käigukangi juures on "ry4ag razdatki" siis seda on tehtud kuumaks ja painutatud + on sisse pandud mingi pikem kang
4) tagumised pidurivoolikud pikemaks

Kaks päeva rahulikut tööd

Ise teinud kahel autol keret6sted(suburban ja bronco)Ja kummagil ei jäänud ei piduri voolikud ega ka kütuse paagi k6rid lühikeseks.Tuleb jälgida ,et juhtmed pingule ei jää ja ka radiaatori tuule koda ümber teha sest mootor jääb samase kohta aga radikas t6useb.Siis ka veel vaja uusi logareid(mida tavaliselt lift kitiga kaasas pole) Oleneb kui suurt tõstet teha tahad siis oleneb mida käigukangiga teha aga üld juhul ei toimu nendega ka midagi kui siis natuke reguleerimisst(automaadi puhul siis)jah ja aega läheb tõesti kaks päeva kui rahulikult teha.Saigi vist enamus kirja kui küsimusi siis anna teada järsku saan aidata.Jah ja vaata ,et kere peal ka otse jääks.
http://www.cardomain.com/MakeModel/Mits ... Sport/all/?
vaata ka neid seal palju näiteid
Ah jah lõdvikuid tuleb ka keerata kui kannatab

Üks variant on ka esisilla ja raami vahele teha distants seibid nt 50-60mm. NB Ülemise sarniiri ja käändmiku vahele ning torsiooni tala ja raami vahele peab ka seibikud tegeme, muidu asi hapu.

lukas kirjutas:1. Body kit´i saab näiteks siit või teeb neid keegi Eestis ka?

Eestis tehakse neid tavaliselt ise poltidest ja nt. hokilitritest või MTZ kabiini patjadest või 53 kabiini patjadest või .... - törts tervet talupoja mõistust ja ...

Samas... ma olen nagut suht mitmel 33'' ilma igatsuguse tõstetta all näinud - tegelikult võis ka 32'' olla

Kui ise ei viitsi aretada siis helista ja ma annan mõned kontaktid

Nagu välja tuli, on padjad väga head, aga ma siiski aretasin litritest ja sai ka väga hea(vaata chevy alamfoorumisse)

Edit: ma üritan oma pajerole ilma suuremate ümberehitusteta 32" alla suruda, mulle sellest esialgu piisab

Alla said BFG MT2 mõõdus 285/75 R16 ehk 32,8" Veljed on offsetiga 0 ja 8" laiad. Puhtalt rehvide vahetusega, võrreldes originaaliga, toimus tõste 4,2 cm

Kõrgust omajagu ju

Väga viis

Tavalisel wagonil on se kere lift veits keerulisem, kuna stanged on raami küljes
http://4x4pajero.spaces.live.com/
Või natuke ilusam stange lahendus
http://www.pocuk.com/forums/viewtopic.p ... c&start=45
kui nii poleks siis oleks juba ammu liftitud.

Teab keegi, kui suurt rehvi Pajero Spordile võimalik on alla ajada ilma tõsteta? Originaalveljele ma mõtlen, ilma et flantse vms kasutaks. Kas 265/75R16 istub ilusti originaalveljele (7tolli lai ja offset 13)?