4x4.ee

Ega ma vist palju ei eksi, et Samuraiks võib nimetada autosid alates sellest, et kas tal on rummulukud või mitte. Igal juhul SJ 413 ja SJ 410 ei ole rummulukke vaid sild krutib esimest kardaani pidevalt ringi. Seega rummulukkudega isendid on Samuraid ja seda alates aastast `91-`92. Ärge kõvasti hammustage kui panin puusse . Muidugi see on spetsiifilisest küljest vaadatuna - rahvakeeli on need junnid kõik üks Samurai puha. Ja see junn on üks krdi kõva junn , sest sellest jagu saamiseks peab väga palju vaeva nägema.

Hmmm, mina siiani arvasin, et SJ413 ja Samurai on sama asi.

Rummulukud on igatahes märksa varasematel SJ413-del kui 91...

Stupiduser kirjutas:Hmmm, mina siiani arvasin, et SJ413 ja Samurai on sama asi.

Rummulukud on igatahes märksa varasematel SJ413-del kui 91...

Samad nad ei ole jah, kuigi väliselt identsed.
Aga rummulukkude kohapealt pean vist vait jääma , kuigi 90 aasta SJ 413-el rummulukke veel küll ei ole ( http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html )

Ja mis neil sisemiselt erinevat on?

[quote="Mats"]Ega ma vist palju ei eksi, et Samuraiks võib nimetada autosid alates sellest, et kas tal on rummulukud või mitte.
Rummulukud tulid juba 87 lõpust.

Söön oma sõnu - sõbra 87 aasta SJ 413-el on tõesti rummulukud
Seega jääb paljutki arusaamatuks, mis ja miks mõnel on mõnel mitte. Ja täpsustatud andmeil on teise sõbra 90 aasta autol kirjed Samurai, aga rummulukke ei ole. Vottebesähh!

valikuline varustus?

Noh, Mats, ootan suure uudishimuga, et mis neil sisemuses erinevat on?

Kellad ja tagumine pink. Ja lae polster Aga krt seda teab miks ühte öeldakse Samurai olevat, teist aga SJ 413 või siis vastupidi. Üks soobel-joobel on sellega. Aga tühja kah, igaljuhul vastu peab see aparaat ikka küll kõvasti. Käisin täna võistlusjärgselt põhjaaluseid kahjustusi vaatamas ja ei täheldanud peale ise kinnitunud lepa toikka midagi eriskummalist st. kõik oli paigas, kinni ja sirge. Ok bensu paagi maht on vist muutunud vähemuse poole.
Kurask, praegu plõksatas ,et äkesti on sedamoodu, et SJ413 on veel karpapill ja Samurai on sissepurskega!!! Vähemasti siin minu läheduses olevad autod paistavad küll sedasi!

Notes on the different production years:

MODEL YEAR CHANGES
1985
- engine: carburated 1324cc, 4 cylinder, 4-stroke, 64HP, 100Nm Torque.
- transmission: 5-speed
- roof: hardtop, softop convertable, removable hardtop
- seats: 4
1988 1/2 - redesigned dash (square look)
- weatherstrip on the top bow
- softened the suspension
- slightly redesigned grille
- lowered fifth gear
- different shifter knob
- bigger radiator
1990 - removed two of four spider gears from front differential
- wheelbase increased an inch or two (inorder to improve the ride)
- added FI (fuel injection) to 1.3L engine, increased horsepower to 66
- tranny and tranfer case bearings changed to the sealed design
1993 - changed the grill design slightly
1994 - removed back seats, due to new safty regulations
1995
- Samurai model discontinued in US and Canada
1996 Engine & Transmission
- exhaust muffler capacity increased to improve gas flow and reduce noise
- 5th gear ratio decreased (0.975 to 0.864)
- higher diff ratio (3.727 to 3.909)
- transfer gear ratio changed (High: 1.409 to 1.320; Low: 2.268 to 2.123)
- rubber mounted revised clutch cable eliminates vibration
- new transmission "Mass Damper" to reduce vibrations
- new viscous coupling engine fan reduces noise
- new high voltage transistor coil
- new larger capacity radiator
- larger 42 litre capacity fuel tank (from 40L)
- power steering added
Suspension & Brakes
- front and rear leaf springs replaced by an "Isolated Trailing Link and Coil Spring" design, providing the most remarkable improvement in ride and handling
- the brake booster diameter has been increased by 25mm (1 inch) to 200mm (8 inches), improving the stopping power dramatically
- coil springs with twin control arms for each axle

Exterior
- new hood, front fenders, windscreen panel, grill and indicator/parking lamps
- under hood insulation
- front and rear bumpers have been slightly restyled and are now polypropylene
- the traditional side stripe has been discontinued
- high level brake light is standard on the hard top and also on the soft top via a special mounting on the spare wheel bracket
- halogen head lights replace the old sealed beams
- revised vinyl material on the Soft Top hood.
- improved door seals.

Chassis
- chassis strength increased through two side-frames and five cross-members
- rubber mountings between body and chassis to absorb road vibration and reduce cabin noise
- side-protection beams

Interior
- totally revised dashboard with silver reflective gauges, including tachometer
- new wide, three spoke, urethane soft-grip steering wheel with collapsible steering column
- new front bucket seats with more lateral support and new upholstery (vinyl trim in S/Top, cloth trim in H/Top)
- comprehensive sound deadening material between the dashboard and firewall
- the front seatbelt buckle position has been relocated to the side of the seat rather than floor mounted
- new moulded door trims
- new improved brake and clutch pedal layout
- new plush cut pile carpet on hard top models
- console box between the front seats
- rear split folding bench
- tinted glass on rear side and back windows

Colours
Superior White, Antares Red, Reddish Blue (Metallic), Aqua Green (Metallic)

1999 - specs not yet known
- rumour says: 1.3L replaced with 1.6L

Notes: Jimny later sold as "The Panoramic Roof Wagon" (a.k.a. High Roof) which was basically a H/T with a slightly higher roof, and small rectangular windows along the roof.

Viimasest jutust tuleb välja, et tegelikult on ta hoopis Jimny
Ära on unustatud, et karburaatormootorit oli kahe võimsusega (43&47kW).

Ootan jätkuvalt seletust, mis on SJ413 ja Samurai põhimõtteline erinevus (peale different shifter knob taoliste pisiasjade)

Minu oma on aastast 91 ja kapotiall kirjas: SJ700. Mootoril on monopritse ja külgedel Samurai kirjad.
http://www.pilt.ee/photo/468963/9942393/
http://www.pilt.ee/view/468963/1/

suht asjalikud 4 lk lugemist zukide ajaloo kohta:
http://www.off-road.com/suzuki/tech/history.htm

Paistab et Samurai nimi tuli esmakordselt kasutusele aastast 86, ja Jimny aga vist juba aastast 68. Väga raske on aga netist ikkagi inffi leida selle müstilise SJ700 teemal. SJ413 on tähendab et: 4 - nelivedu ja 13 - 1.3ne mootor.

rommi

Mis siis järeldub? Et Samurai on marginimi (nagu Sputnik ja Samara LADAl)? Ja sisu sama nii SJ413, Samurail kui ka sellel müstilisel SJ700?

Eriti huvitavaks läheb asi selliste isendite puhul
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html
kus kere (ja käiguosa vist kah) SJ410 oma, aastaarv ja töömaht ja nimi nagu Samurai oma.

Stupiduser kirjutas:Mis siis järeldub? Et Samurai on marginimi (nagu Sputnik ja Samara LADAl)? Ja sisu sama nii SJ413, Samurail kui ka sellel müstilisel SJ700?

Mis selle teie iseliikurui mudeli tunnus/number on?

Kui katuseakendega võistlusmasinat mõtled siis sama nagu Rommi omal: SJ700