4x4.ee

Probleem selles, et süüte sisse keeramisel lakkas armatuuris põlemast akutuli. Korra sellise vea korral oli puudu üks kaitse, kuid nüüd nagu seal kõik OK.
Teab keegi kust mingieid elektriskeeme saab? Saab üht-teist mittevajaliku minema loopida ehk. (minuarust liigapalju karbikesi veel, mille tähendust ei tea)
Auto siis 1gen pajero 2.5td 90a

Uuri geneka küljes olevaid juhtmeid. Nimelt mul oli sama mure, tegin juhtmete kontaktid puhtaks ja asi korras. Mure võib valmistada need juhtmed, mille kontaktid on ümbritsetud plamassiga.

rt23 kirjutas:Probleem selles, et süüte sisse keeramisel lakkas armatuuris põlemast akutuli. Korra sellise vea korral oli puudu üks kaitse, kuid nüüd nagu seal kõik OK.
Teab keegi kust mingieid elektriskeeme saab? Saab üht-teist mittevajaliku minema loopida ehk. (minuarust liigapalju karbikesi veel, mille tähendust ei tea)
Auto siis 1gen pajero 2.5td 90a

Kõigepealt kontrolli pirni korrasolekut.

Pirn on korras, sammuti laadimine. Armatuuril voltmeeter töötab ilusti, näitab täpselt sama numbrit kui tester.
Otsisin pool päeva viga, aga ei leidnud

Kõigepealt tuleks tester haarata ja gene laadimine ära kontrollida. Aku laadimistuli ei lähe ka siis põlema, kui harjadega/rootoriga jama.
Rohkem juttu veel http://www.tb-training.co.uk/MarineE08.html

Üldiselt ei tee japsid midagi ülearust. Kui see karp kusagil ahelas on, on seda sinna ka vaja. Iseasi, kas kogu ahel üldse kasutajale vajalik on... (näituseks käiguvahetuse hetke soovitav või esiakna soojendus...).

Kui pirni vahetus ei muuda asja ja vool pirni pesale peale tuleb, kontrolli kas pirni pesast miinus kah kuhugi jõuab... Peab jõudma läbi ergutusmähise keresse. Seal on kolm kohta, kus asjad võivad valesti minna: generaatori ergutusmähise pistik (või poltühendus, kui see on sedasi tehtud), pingeregulaatori harjad ja pingeregulaatori kereühendus (mis on enamasti pingeregulaatori kopsiku kinnituskruvi all. Tõsi, need kaks viimast pole ilmselt süüdi, kuna laadimine on ja seega pingeregulaator nagu toimiks.

Kas laadimine püsib ka maksimaalse tarbimise juures üle 14 V?

See, et laadimine olemas on, ei tähenda veel, et ergutusahel korras on. Neid genekaid on ennegi nähtud, mis suudavad end ilma lisavooluta üles ergutada ja täitsa mõistlikku laadimisvoolu tekitada. Lihtsalt aega võtab pinge tõus.

Veel pirnidest. Olen kohanud pirni, mis multimeetriga mõõtes oli OK, kuid pesas ei põlenud. Pirn tuli ikkagi vahetada...

rt23 kirjutas:Pirn on korras, sammuti laadimine. Armatuuril voltmeeter töötab ilusti, näitab täpselt sama numbrit kui tester.
Otsisin pool päeva viga, aga ei leidnud

Mis sa tühjast otsid ,laadimist näed ja selle dubleeriva lambi töötamine või mittetöötamine ei muuda midagi.See lamp töötab kindlasti läbi mingi relee ja see on saba andnud.

ibra kirjutas: ...
See lamp töötab kindlasti läbi mingi relee ja see on saba andnud.

On see ikka kindel? Minu kogemus selle ajastu japsi sõidukatega ütleb, et lamp on ergutusahelas jadamisi. Aga Pajerot pole ma lammutanud, seega ei oska täpselt öelda. Eks skeemilt näeb täpselt...

Ma kalduks arvama, et pigem on armatuuri voltmeeter see, kes villast võib visata... Multimeetrit võiks aga uskuda...

ibra kirjutas:

rt23 kirjutas:Pirn on korras, sammuti laadimine. Armatuuril voltmeeter töötab ilusti, näitab täpselt sama numbrit kui tester.
Otsisin pool päeva viga, aga ei leidnud

Mis sa tühjast otsid ,laadimist näed ja selle dubleeriva lambi töötamine või mittetöötamine ei muuda midagi.See lamp töötab kindlasti läbi mingi relee ja see on saba andnud.

Ära aja jura nüüd suust välja. Ei lähe see kuskilt läbi relee.

PARUN kirjutas:

ibra kirjutas:

rt23 kirjutas:Pirn on korras, sammuti laadimine. Armatuuril voltmeeter töötab ilusti, näitab täpselt sama numbrit kui tester.
Otsisin pool päeva viga, aga ei leidnud

Mis sa tühjast otsid ,laadimist näed ja selle dubleeriva lambi töötamine või mittetöötamine ei muuda midagi.See lamp töötab kindlasti läbi mingi relee ja see on saba andnud.

Ära aja jura nüüd suust välja. Ei lähe see kuskilt läbi relee.

Kui ei lähe läbi relee ,siis on asi väga lihtne ,tõmba genekalt uus juhe.

Ka tester näitab laadimist, mitte ainult armatuuri kell. Kui nädalavahetusel aega kaevan uuesti, süda ei anna rahu lihtsalt
Muidugi mõningaid ideid on tulnud, eks katsetan Tulukesed on paremini märgatavad kui seierid.

Ei see uus juhe aita,seal pingeregulaatoris on miski asi vaga.Hea on kui veel laeb,aga seda tasuks üle mõõta.Võibolla laeb kahe faasiga,on olnud juhus,viga siis muidugi diood sillas mitte regulaatoris.Tuli ei põle aga laeb,kuid mitte piisavalt.See siis selgub alles hiljem kui akupatarei millegi pärast järjest viletsamaks jääb.

Uko kirjutas:Ei see uus juhe aita,seal pingeregulaatoris on miski asi vaga.Hea on kui veel laeb,aga seda tasuks üle mõõta.Võibolla laeb kahe faasiga,on olnud juhus,viga siis muidugi diood sillas mitte regulaatoris.Tuli ei põle aga laeb,kuid mitte piisavalt.See siis selgub alles hiljem kui akupatarei millegi pärast järjest viletsamaks jääb.

Need vead saavad olla ,kui akutuli põleb või ei põle auto käimise ajal.Aga kui auto ei käi ja akutuli ei põle ,pole siin mingit seost geneka laadimisega.Loe teemaalgataja esimene postitus korralikult läbi.

Oli endal konkreetne juhus,sai vahetatud regulaator,ei midagi,uuesti laiali ja selgus et lausa kaks silda oli ära kõdunenud.Aku kustus ka muidugi jaanipäeva paiku ära,siis saigi asjaga põhjalikumalt tegeletud.

Ilmselt hakkab kasutaja UKO oletus paika pidama, et genekas viga peitub.
Nüüdseks seis selline, et genekas ei lae, süüte sissekeeramisel tuli põlema ei lähe aga hakkab hõõguma kui mootor tööle panna.
Eks lõhun gekeka laiali ja vaatan, mis kala seal sees on.