4x4.ee

Tegemist 1 generatsiooni masinaga ja oleks vaja siis vahetada rattalaager tagumine.Mis moodi selle sealt kätte saab keerasin kõik poldid lahti ja antsin suure haamrida takka aga ei liigu kuskile poole.Vevõlli otsas peaks ju mingi mutter olema või mismoodi see asi koos püsib.Tava masinatel ju kapsel mille all mutter keerad lahti ja hasi hakkab argnema seal tundub nagu oleks see kolakas ühes tükis(see kolakas mille küljes spilkad on)
Igasugu infi eest tänud
Eelmine postitus kadus ära millegipärast

Suht harv juhus, et poolass välja ei taha tulla.

Sel juhul tuleb muretseda korralik inertsvasar, sellega on kõik poolassid lahti tulnud.

oadvam on vist ise see kokku keevitada pole sihukest asj ju suht tihti vaja

Mina lugesin välja, et tagumine laager. Sellel tagant 4 muttert lahti ja pooltelg välja. laagrit ennast hoidis kinni vist mingi mutter koos stopperiga.
Pooltelg mujalt kinni olla ei saa kui otsast, lahtikäinuna tuleb suht vabalt välja.

Saatant kirjutas:oadvam on vist ise see kokku keevitada pole sihukest asj ju suht tihti vaja

Kui mul patroli poolass kunagi ei tahtnud välja tulla, (oli ka vist ainuke kord) kasutasin inertsvasaraks juppi M12 keermelatti ja mingit esimest ettejuhtunud auguga rauakobakat. Lati ühte otsa läks seib ja mutter, teise otsa keevitasin rattamutri ja kruvisin selle poolassi küljes rattapoldi otsa. Poolass tuli välja ilma suuremat vastu punnimata

Plaan suht sama plasma all välja lõigata sama auguvalemiga seib tsentrisse keevitada T kujuline toru ja peale jooksma mingi kalibrofka ja valmis ta peakski olema ja kui siis ka ei taha maha tulla siis ei tea.
Tegu siis jah tagumise rattalaagriga

Asi kokku keevitatud ja teise matsuga oligi lahti.Kuid üllatuseks polnud viga laagris vaid veovõll oli otsa saanud eelmine omanik vist üritas ennast petta et oli uue laagri sisse pannud.Seega vaja nüüd parempoolset veovõlli kellel on annab teada
Ranel 53434624

Ma siin mõtlesin et kui keevitaks võllile kempida peale ja paneks treipinki ja treiks mingi istuga parajaks siis vast peaks ka pidama jääma vähemalt vanakooli mehed arvasid nii et kunagi sai ka veokatel teha ja jäi pidama kll polnud mingeid probleeme.Ega vene aeg pold neid juppe võtta ka enamus asju lapiti nii ise kodus kokku

Väikese vooluga võid proovida küll.Mis seal laagri saale jääb loksuma või?

Ma arvan, et sellise auto korraliku kasutatud pooltelje ikka saab. Pole mingi haruldus. Pista aga kuulutus üles. Tundub mõttekam, kui see keevitusega mässamine.

Saatant kirjutas:Ma siin mõtlesin et kui keevitaks võllile kempida peale ja paneks treipinki ja treiks mingi istuga parajaks siis vast peaks ka pidama jääma vähemalt vanakooli mehed arvasid nii et kunagi sai ka veokatel teha ja jäi pidama kll polnud mingeid probleeme.Ega vene aeg pold neid juppe võtta ka enamus asju lapiti nii ise kodus kokku

Kui sul ei ole spetsi, kes poolassile korraliku termotöötluse teeb, jäta see asi heaga tegemata, hoiad tööraha ja -aja kokku. Mu juures on mehi küll pärast keevitamist käinud uut poolassi otsimas, ta ei kannata keevitamist sellest kohast, läheb lihtsalt pooleks. Kusjuures, pooleksminekuks piisab juba sellest, kui laagrimutri paari keevituspunktiga ära stoperdad...

Tegin asja ise ära aga krt enne ei mõõtnud laager oli ka pikilõtku sisse söönud ja lappasin juba laagri peale vist tuleb ikka uus vaadata paar pakkumist juba on.Aga kas originaalis näebki ette et laagri mutter punktidega kinni keevitatud

Rattalaagri teemadel jätkates, 93a Pajero esirattalaager on nähtavasti nii läbi, et on laiali ning sõites mingi hetk hakkab kergelt pooma. Siinkohal oleks paslik mainida, et autoga prakt ei sõideta, st peale sellist kerget poomishetke polegi autoga sõitnud. Siinkohal päriks, et kas sellise laagri töökohustusi mittetäitva laagriga kannatab ka veel kümmekond km sõita, ilma, et miskit totaalselt alt pudeneks? Auto asub nimelt Stockholmis ning vaja ta Eestisse toimetada, kuid sadamasse ei tahaks teda treilaga viia, kuna siin maksab selline 10-15km Assistance Käreni abi 1000seki