4x4.ee

Algaja Cherokeeomanikuna on tekkinud mõned küsimused.

1. Kas peale igat vähegi sügavamas vees käiku on vaja sildades ja vahekastis õlid ära vahetada juhul kui ei ole tuulutus kuhugi kõrgemale viidud?
2. Kuidas tuulutus kõrgemale viia?
3. Miks on esidifrist õli väljalaskmine nii saadanast ning kas keegi on sellele lihtsama lahenduse leidnud? Müüakse ehk mingeid performace difrikaasi?
4. Kas on võimalik genekat kuidagi kõrgemale tuua, vahetada kondipumbaga näiteks asukohad?
5. Kas ja kui veekindel on jagaja ning mis seal mootorikatte all üldse kõige enam vett kardab?


Küsimused kerkisid päevakorda kui paarsada km peale paarikilomeetrist gaasitrassi veeuputust hakkas kõhu alt undamist kostma. Vahekastist lasin koorekohvi moodi pläusti välja, loputasin korra puhta õliga läbi ja panin uue sisse. Undamise toon pisut muutus aga kahtlustan et esidifri sisu pole ka just kiitmist väärt. Kas läbitud paarsada km võis midagi ka totaalselt pekki keerata või pääsen ainult õlivahetusega?


Muud rutiinsed toimingud on tehtud, küljekarbid vahetatud ja vedrulehed lisatud...

0liver kirjutas:Algaja Cherokeeomanikuna on tekkinud mõned küsimused.

1. Kas peale igat vähegi sügavamas vees käiku on vaja sildades ja vahekastis õlid ära vahetada juhul kui ei ole tuulutus kuhugi kõrgemale viidud?
2. Kuidas tuulutus kõrgemale viia?
3. Miks on esidifrist õli väljalaskmine nii saadanast ning kas keegi on sellele lihtsama lahenduse leidnud? Müüakse ehk mingeid performace difrikaasi?
4. Kas on võimalik genekat kuidagi kõrgemale tuua, vahetada kondipumbaga näiteks asukohad?
5. Kas ja kui veekindel on jagaja ning mis seal mootorikatte all üldse kõige enam vett kardab?


Küsimused kerkisid päevakorda kui paarsada km peale paarikilomeetrist gaasitrassi veeuputust hakkas kõhu alt undamist kostma. Vahekastist lasin koorekohvi moodi pläusti välja, loputasin korra puhta õliga läbi ja panin uue sisse. Undamise toon pisut muutus aga kahtlustan et esidifri sisu pole ka just kiitmist väärt. Kas läbitud paarsada km võis midagi ka totaalselt pekki keerata või pääsen ainult õlivahetusega?


Muud rutiinsed toimingud on tehtud, küljekarbid vahetatud ja vedrulehed lisatud...

Kõikide nende küsimuste vastuseks on HEINAKÜÜN.

Helista 5110092 ja lepi aeg kokku.

0liver kirjutas:Algaja Cherokeeomanikuna on tekkinud mõned küsimused.

1.Jah on vaja. Isegi kõrgema tuulutuse olemasolul tuleb kontrollida.
2. Mõned meetrid voolikut, mõned klambrid ja töörõõm.
3. Esidiffer on täpselt sama saadanas kui tagadiffer. Difrikaanele pannakse väljalaske korgid juurde. Jah loomulikult on igasuguseid aftermarket kaasi ka müügil.
4. Jah on küll. Pärast tuleb lihtsalt mõõdu järgi õige rihm otsida.
5. Elekter ja vesi ei käi üldiselt kokku. Võlusõnad on tuulutusega jagaja, korralik jagaja kaas+juhtmed ning vett tõrjuv keemia.


Undamisega vist palju enam teha ei anna. Miski laager on kindlasti otsakorral. halvemal juhul ka ülekanne.

Jah Virgol õigus.
Aga kuna Virgo ei kuulu enam HEINAKÜÜNI ridadesse, siis kõik need tooted saad füüsiliselt meilt.



Terv Erko.

Tänud.

Tuleb see tuulutuse värk ära teha, tundub igatahes odavam kui näiteks korra kuus õlisid vahetada.
Ega siis teist teed ei ole kui vahekast ja esidiffer lahti kiskuda ja üle vaadata. Vahetan enne esidifris õli ära ja hoian samal ajal pöialt...

v6rrimees kirjutas:
Aga kuna Virgo ei kuulu enam HEINAKÜÜNI ridadesse, siis kõik need tooted saad füüsiliselt meilt.
Terv Erko.

Flame on
Jah, Erkol on õigus - Virgo ei kuulu kuskile ridadesse.
Jah, kindlasti saab neid tooteid Heinaküünist - pole väitnud, et Küünis dematerjaliseerunud kujul asju pakutakse.
Kuna me elame kapitalistlikus maailmas siis julgen oma tagasihoidlikul moel väikest konkurentsi pakkuda.
Et teema päris OT-ks kätte ära ei läheks siis- kuna teemaalgataja tundub kätega tegelane olevat siis soovitan ikkagi teha kaantele punnid, muudab oluliselt mugavamaks õlivahetuse. Pole ka tegemist kuluka ettevõtmisega.
Loomulikult tuulutused ka teha.

Päikest.

Virgo

0liver kirjutas:Tänud.

Tuleb see tuulutuse värk ära teha, tundub igatahes odavam kui näiteks korra kuus õlisid vahetada.
Ega siis teist teed ei ole kui vahekast ja esidiffer lahti kiskuda ja üle vaadata. Vahetan enne esidifris õli ära ja hoian samal ajal pöialt...

Ei ole kord kuus. Pärast iga metsaskäiku keerad sissevalamiskorgid maha ja vaatad, mis nägu on. Kui on valge, lased välja.
Tuulutusest on abi, kuid siiski ei aita, kui lompi vedelema jääd, võtab vee sisse ikka.
Vahekasti vast pole mõtet laht võtta aga difrid võiks mõlemad üle vaadata. Siis alles pane uus õli sisse.

Kord kuus oli näiteks ainult...
Aga keeran esimesel kaane maha ja vaatan mis nägu see värk seal sees on.
Konkurents on muidugi edasiviiv ja väga tervitatav

v6rrimees kirjutas: Kõikide nende küsimuste vastuseks on HEINAKÜÜN.

Helista 5110092 ja lepi aeg kokku.

Ei ühtegi vastust ja enese padureklaam ei käi selle foorumi kui teadmiste jagamise ja vahetamise kohaga küll eriti kokku.
Põmst võiks margifoorumite all muidu üldse lingid silberautole ja elkele ja millele iganes muidu panna ju.

Sorry isemodereerimise pärast ja ära kauna kanna Erko, lihtsalt nii pole ilus IMO.

Flame on Laughing Laughing
Jah, Erkol on õigus - Virgo ei kuulu kuskile ridadesse.
Jah, kindlasti saab neid tooteid Heinaküünist - pole väitnud, et Küünis dematerjaliseerunud kujul asju pakutakse.
Kuna me elame kapitalistlikus maailmas siis julgen oma tagasihoidlikul moel väikest konkurentsi pakkuda.
Et teema päris OT-ks kätte ära ei läheks siis- kuna teemaalgataja tundub kätega tegelane olevat siis soovitan ikkagi teha kaantele punnid, muudab oluliselt mugavamaks õlivahetuse. Pole ka tegemist kuluka ettevõtmisega.

Mõtle järele kas oled või ei ole...
Räägid konkurentsist, siis paku seda nagu mees... Kõlvatu konkurents ei ole pisikeses Eestis vastuvõetav.

Ei ühtegi vastust ja enese padureklaam ei käi selle foorumi kui teadmiste jagamise ja vahetamise kohaga küll eriti kokku.

Tanel, ilmselt väljendasin ennast kehvasti aga oma vastusega pidasin ma silmas:
Neid teemasid mida küsiti, olen siin juba sadu nämmutatud. Kui härra otsingut kasutada ei viitsi siis on lihtsam helistada teadjamatele
inimestele.
Seega astusid seekord vale kümmiku otsa.

Aga jah asi kisub väga OT-ks.

OT käib ikka asja juurde ja otsinguga ei tule alati ühest vastust.
Urmas - kustkohast see vesi silda sisse saab kui auto lombis vedeleb ja tuulutus on veest väljas? Simmerite vahelt?

0liver kirjutas:OT käib ikka asja juurde ja otsinguga ei tule alati ühest vastust.
Urmas - kustkohast see vesi silda sisse saab kui auto lombis vedeleb ja tuulutus on veest väljas? Simmerite vahelt?

Pole küll urmas...

Just, sild on soe ja kõik kolm simmerit on ühepoolse tööga.
Lausa mulinaga voolab sisse.

eks ole jah sellest juttu olnud pidevalt. Paar asja jäi kohe silma
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=786 ... eekindlaks
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=542 ... eekindlaks
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=727 ... s&start=15
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=240 ... t=tuulutus
jne, jne
Kogu see foorum ju sellest teemast pmst räägibki

Pakun, et 90% chero mootoritest on loojakarja läinud vasaku esitule taga olevast õhuvõtust sisse tulnud veest. Esimene kraav ja paari päevast imestad, kuhu see õlisurve kaob. Me võiks nendest mootoritest võrrimehega pikalt heietada
Õhuvõtt vaja kindlasti kõrgemale ja kaugemale tuua.
Õigem on neid asju mõne auto peal vaadata. Mul pole hetkel ühtki metsavarianti, näitaks meeleldi kõik need asjad ära, mis ja kuidas vaja chero juures esmajärjekorras teha.

Tänan Urmas, lugemist ja mõtlemist tükiks ajaks. See esitule tagune õhuvõtt võtab küll kukalt sügama, ilmselt mul joppas et sealt vesi sisse ei lipsanud.
Ilmselt tuleb sellega midagi sarnast teha nagu siin http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=727 ... s&start=15 kuna auku ei taha esialgu tiiba sisse lõigata.