4x4.ee

Vihmavarjuks tollele 74kW mootorile on küll üks Korea kaubikuline aga see vaevalt miskit muudab, nimelt üks päev tekkis paar mure.
Nimelt ei tahtnud peale paari tunnist seismist enam auto käivituda, kui peale 5-8 sekundilist käiamist saigi käima, puterdas vähe ning sõitu alustades jõudu vähe, vähese sõitmisega see küll paranes aga hakkas pihta uus jama, mootor saaks justkui lisaõhku, mingil hetkel kukkub isepäi kiirendama ja siis jälle jõud kaob hetkeks, seisma jäädes loobib pöördeid, samas sõites on nähe, kuidas ohtralt musta hetkeks viskab. Too viimane on minu silmis igati EGR-i mäda. Nimelt on see paarkorda varem ka tekkinud, nimelt EGR-i jooksev vaakum voolik oli kehvalt ühendatud peale kliimatorustiku vahetust.
Kuid nüüd kõik voolikud korras aga mure püsib.

Siia juurde küsiks, kas Eestis on kellegil kohapeal sellele mootrile EGR-i nö pimenduskomplekti pakkuda?

Samade sümptomitega uskumatu lugu räägiti ka mulle, jõpuks tuli välja, et üks nookur oli pooleks. Ja juhtus see tegelasega teab autodest ka päris palju, aga tühikäigul oli mootori hääl enamvähem ok, see tähendab mingeid lisa kolinaid-mürasid polnud

Nookuri viga ei tahaks uskuda, kuna mingi aja sõidab auto igati viisakalt.

EGRi pimendus jubinad teed ise,mina 2.8l tegin.

Ebays korralik komplekt koos saatmisega ca 16 naela, selle tellin vast seal. Bussil muidugi rihmavahetus välbast ca 3tkm üle läinud, kuna auto asub Eestist väljas ja jõuab Eesti pinnale järgmine nädal, kuid sellega seost hetkel ise ei näe.

Kevadel oli sama jama, siis oli viga kehvalt ühendatud vaakumvoolikus, hetkel sümptomid kõik samad, käitub samamoodi, kuid puudub silmaga nähtav vooliku viga, kõigele lisaks külmalt seda pole vaid soojast peast, kui EGR peaks mängu astuma.
Aga noh, välistada ei julge nagu miskit...Peab mõne diislimehe kätte viima.

Käivitusraskused kadusid, kui paak sai poolenisti täisvõetud, eelnevalt sai sinna valatud miskit, mis pidi diisel olema, kuid keegi kobakäpp oli suure tõenäosusega seda 2-taktilisele mõeldud bensiiniga seganud...
Kuid säilib too mootori soojast peast ilmnev pöörete kõikumine, samas on vahel kuulda mootori ruumist koledad plaginat, mis justkui peakski vihjama EGR-i veale...

me galloperil võtsime lihtsalt EGR vaakum vooliku lahti kui too nöökima hakkas.

Seda juba kordi tehtud, kahjuks mingit muudatust sellele ei järgne

Ei saanud päris täpselt aru,tegu tavalise või elektri pumbaga?

alr kirjutas:Käivitusraskused kadusid, kui paak sai poolenisti täisvõetud, eelnevalt sai sinna valatud miskit, mis pidi diisel olema, kuid keegi kobakäpp oli suure tõenäosusega seda 2-taktilisele mõeldud bensiiniga seganud...
Kuid säilib too mootori soojast peast ilmnev pöörete kõikumine, samas on vahel kuulda mootori ruumist koledad plaginat, mis justkui peakski vihjama EGR-i veale...

Vaata üle paagist väljatulevad küttetorud.

Olles pendeldanud nii POCUK foorumi ja filipiinlaste huidaide foorumite vahet, hakkab selgeks saama, et tegu võib olla EGR või isegi suurema tõenäosusega solenoidide veaga.
Samas segab vett see asjaolu, et solenoidist EGR-i jooksva vooliku eemaldmaisega(samal ajal kui pöörded kõiguvad) ei juhtu midagi, jätkab samaaegselt pöörete loopimist.
Pannes näpu vooliku ette, on tunda, et solenoid tekitab vaakumit, selle "tugevus" oleneb jälle mootoripööretest... Kas vaakum peab olema ühtlane või oleneb ta mootori pööretest?
Kuna Eestisse ei satu enne järgmise nädala lõppu siis üritangi omapäi võimalikult palju selgeks saada.

Tundub olema vist ikkagi elektri juhtimisega pump ,tavaline nii hullusti ei anna tunda.Kui väljamaistes foorumies kolad otsi EFIga seonduvaid teemasid.

Toonitaks veel, et käivitub külmat ja soojalt korralikult, pöörete kõikumine hakkab just mootori töötemperatuuri saavutamisel.

juhtunud kyll bensiinimootoriga aga siiski maru sarnased sümptomid, klappidel ettenähtud vahet ei olnud, käisid pessa kinni.
ennist sai igasugu andureid ja vigureid vahetatud tulutult, kunis üks kõrv kuulas ja klapid ära regullis

enamasti ikka vahed suurenevad aga no juhtus ja paras ulme.