4x4.ee

X5 Mclaren F1 V12

Mis sellel maasturiga pistmist on?

Andrus Michelis kirjutas:Mis sellel maasturiga pistmist on?

Nelivedu ja siiski maasturi välimus... väga mõnus igapäevauto neliveolembelisele inimesele minuarust. Väga soliidne ja mugav liikur, mis vajadusel ka ennast mõnusas tempos edasi liigutab.

Teine samasugune ja natuke parem variant maastikusuutlikuse poole pealt oleks G-mersu, AMG G55.

touareg kah ikka V10 diisel

Offy-roady kirjutas:touareg kah ikka V10 diisel

Jah see V10 on küll tore...aga:
1. Volkswagen on ja jääb siiski Volkswageniks, ei õhku sellist luksust ja mugavust nagu BMW või MB juurest
2. Mootorivalik viib auto balansist nati välja. St. on suured, võimsad ja rasked, mis muudavad auto alajuhitavaks ning on väikesed ja kerged, ent samas kahjuks jõetud.

Selline linnamaasturi tipp on ikkagi BMW X5 (räägitakse X6 tulekust)...kõik on olemas ja enamgi veel, seda kõike üliergonoomilise, mugava ning luksusliku salongi juures koos väga hea tehnikaga auto küljes. MB AMG G55 on kõike seda sama, aga suure sammuga linnamaasturist edasi maasturi poole. Loomalik minek ja metsik vääne väga rafineeritud ja tagasihoidlikus maasturipaketis.

nüüd ma tean, kes kirjutab MB ja BMW reklaamlauseid

aga jutus on õige point

X3 jättis piskesel testisõidul küll ääretult mannetu mulje. Seda rada ei oleks isegi off-roadiks nimetada saanud. Sõitsime pisikesi metsateid, mida teised inimesd olid pool aastat varem tagaveoliste LADA-ega läbinud ja BMW jaoks oli tegu ikka üsna suure katsumusega.
http://www.lahe.net/landy/niva/galerii/101004/index.htm

Minu arvan, et maastur on selline auto millega on võimalik maastikul sõita ja mis maastikul kinni jäämise korral on võimalik sealt ühes tükis kätte saada. Mootor võib olla seal kas või W16. Kui aga peale esimest muttimullahunnikut peab 2 meest 150 L kilekottidega saatma auto juppe kokku korjama siis nimetage seda värki kuidas tahate aga mitte maasturiks. 4wd mahtuniversaal näiteks?
Ei vaidle vastu, et vahva ja tore auto aga mitte maastur. Et sellest maastur saada peab usinalt higi ja raha kulutama.

No aga X-seeria ongi ju ikkagi eelkõige linnamaastur. Et suur isand rooli taga saaks nalja täis näoga äärekivist üles-alla sõita ja maanteel ennast mugavalt, võimukalt ja turvaliselt tunda ning ehk vahest harva ka naise metsaäärde seenele viia.

Andrus Michelis kirjutas:Minu arvan, et maastur on selline auto millega on võimalik maastikul sõita ja mis maastikul kinni jäämise korral on võimalik sealt ühes tükis kätte saada. Mootor võib olla seal kas või W16. Kui aga peale esimest muttimullahunnikut peab 2 meest 150 L kilekottidega saatma auto juppe kokku korjama siis nimetage seda värki kuidas tahate aga mitte maasturiks. 4wd mahtuniversaal näiteks?
Ei vaidle vastu, et vahva ja tore auto aga mitte maastur. Et sellest maastur saada peab usinalt higi ja raha kulutama.

Nõus, maailm on liig innukalt "maasturi" sõna hakanud kasutama, aga paraku on see õige nupp kuhu müügimehed vajutavad.

Kus kõvakattega tee, seal puudub vajadus ka n.ö. linnamaasturi järele. See linnamaastur oma olemuselt ei ole ei sõiduauto ega ka maastur, lihtsalt kõrgem ja natuke parema läbimisega. Aga 5 cm lumest läheb ka AWD sõiduauto läbi ja ka jäisel-märjal (libedal) teel püsib AWD sõiduauto paremini kui linnamaastur. Ja olematu kattega teel pole selle linnamaasturiga midagi peale hakata, läbivus pea olematu. Sinna tuleb ikka parema liikuriga minna. Mul hea pläriseda. Linnas ja maanteel kuni esivanemate taluni pääsen aastaajast sõltumata V70 AWD-ga, seal istun UAZ-i ja sõidan teelt ära, metsa, vabaajakodusse. Suurem sopa ja metsaauto GAZ66 baasil on lõpetamisel. Kui sellele 700 laiad rehvid alla kruvib, siis sõida või laiule, selleks seda teebki.
Ja lendamiseks ostan pileti mõnelt lennukompaniilt.

To: Jr. Ei saa äärekivist üles-alla sõit, tuleta meelde mis rehvid ja pöiad on enamustel linna - M`del ikka 18 - 20", sellised maksavad u. 6 kilo pöid ja teist samapalju rehv. Selline ei kannata kõnnitee teravat serva.

Õige Erik,
Viimane papuvahetus öösel jalutamaläinute asemele läks 2 aastat tagasi maksma 52 kilo. 17" ja 225 W. Valus oli. Kindlustus korvas 85%. Üle äärekivi ei korva keegi.

erik kirjutas:To: Jr. Ei saa äärekivist üles-alla sõit, tuleta meelde mis rehvid ja pöiad on enamustel linna - M`del ikka 18 - 20", sellised maksavad u. 6 kilo pöid ja teist samapalju rehv. Selline ei kannata kõnnitee teravat serva.

Pakun, et sellisest kulust on 1.5 milli maksnud masina omanikul täiesti pohlad. Kui juba auto välis-sisepesu maksab näiteks Porschega ühe katuse all olevas autopesulas 6000+km ja meestel on järjekord uksest ja aknast väljas. Käisin ka ise seal asja uurimas, tasemel tehnika ja vahendid on igatahes poistel olemas. Sain enda autole head nahahooldusvahendit ja hulga "know-howd" ka kaasa. Soovitan igatahes. Erik - sellise mõttelaadiga on lihtsalt raha vähe, mitte rehv ja pöid pole kallis - vaatame asju vähe teise nurga alt ja maailm kohe ilusam

normaalne linna maastur on h2!
aga see 6.0 bens üle 160 ei lähe mitte üx matss!!!
ja 160-ni läheb ka väga vavaliselt!
x5 püsib väga hästi tee peal,ma arvan,et volvole astux järgi küll!
volvoga tglt küll sõitnud ei ole selle awd variandiga,aga muidu need muud volvod hakkavad õõtsuma suurel kiirusel,sõidad nagu vana kaluri paadiga
volvo omanikud ärge nüüd solvuge,igal ühel lihtsalt omaarvamus

Igale autole on oma ostjaskond, pole midagi paeata kui oma arvamus mõne teisega ei ühti. On hea kui saab sõita sellega, mis meeldib. Muidu ju neid erinevaid marke ja mudeleid nii palju ju poleks. Tarbimisväärtus kõigil sama, turuväärtus täpselt nii väike, kui kõige odavam antud tootele turult saadaval. Üldiselt pani auto väärtuse ja raha suhted-mõisted hr.Ford paika juba 100 aastat tagasi, ei midagi uut. Kui leidub indiviid, kes Porsche eest üle milli välja köhima, siis järelikult leidub palju rohkem neid indiviide, kes on sellele Porsche-janusele nõus mingi teise asja eest pappi köhima jne.