4x4.ee

Tere

Selline küsimus. Momendil tagasillas olemas lockright ning riiulil vedelemas lsd, mis sobiks ette. Kas oskab keegi soovitusi jagada, kas on mõtet lsd esisilda panna või peaks otsima ikkagi mingi muud tüüpi luku?

Myrka00 kirjutas:Tere

Selline küsimus. Momendil tagasillas olemas rightlock ning riiulil vedelemas lsd, mis sobiks ette. Kas oskab keegi soovitusi jagada, kas on mõtet lsd esisilda panna või peaks otsima ikkagi mingi muud tüüpi luku?

Kõigepealt vaheta oma "rightlock" LockRight'i vastu Siis võta too LSD, pane tihendamiseks paar seibi vahele ja lisa esisilda. See kombinatsioon on paljudel kasutusel ja töötab kenasti. LSD on kindlasti parem kui vabadiffer.

kuid kas see lsd ees talvel liialt ei põhjusta otse liikumist?

Kindlasti põhjustab, aga sellest enam põhjustab talvist otsesõitmist keskdifri puudumine.

erik kirjutas:Kindlasti põhjustab, aga sellest enam põhjustab talvist otsesõitmist keskdifri puudumine.

Tahad sa sellest rääkida,
kuidas kesktifer mõjutab otsesõittu?

heeringas kirjutas:

erik kirjutas:Kindlasti põhjustab, aga sellest enam põhjustab talvist otsesõitmist keskdifri puudumine.

Tahad sa sellest rääkida,
kuidas kesktifer mõjutab otsesõittu?

Seda saad siit lugeda.
http://www.offroad.ee/no1_2001/differ2.php

heeringas kirjutas:

erik kirjutas:Kindlasti põhjustab, aga sellest enam põhjustab talvist otsesõitmist keskdifri puudumine.

Tahad sa sellest rääkida,
kuidas kesktifer mõjutab otsesõittu?

Millest siin rääkida? Kui 4wd autol keskdiffer puudub ja esisild on sisse lülitatud, siis on auto tugevalt alajuhitav, onju. Mida libedam on, seda suurem on alajuhitavuse ilming. Lukustatud keskdifiriga on alajuhitavus libedal oluliselt suurem, kui lahti ühendatud esisilla ja selles paikneva LSD`ga.

Edit: Näe, Movistar jõudis juba ette.

Kui tahad mööda kangesti kurvilist maanteed sõita talvel või suvel siis lülitad esisilla välja. Kui oled õppinud talvel LockRight'iga sõitma, ilma et mõlemad rattad veavad kurvis (e üks lohiseb), siis LSD on käkitegu. Mudas ja paksus lumes lülitad esisilla järgi. Lihtne ju. Niimoodi üldjoones sõidetaksegi keskdiffrita neliveolistega.

Jõudu:
Urmas

erik kirjutas:Kindlasti põhjustab, aga sellest enam põhjustab talvist otsesõitmist keskdifri puudumine.

Nii kui on ilma kesktiftta auto ja paned ette LSD sisse, siis sõidad oluliselt rohkem otse kui tava tifriga. On õige?

heeringas kirjutas:

erik kirjutas:Kindlasti põhjustab, aga sellest enam põhjustab talvist otsesõitmist keskdifri puudumine.

Nii kui on ilma kesktiftta auto ja paned ette LSD sisse, siis sõidad oluliselt rohkem otse kui tava tifriga. On õige?

Seda ma ju oma lauses kirjutasingi, või mida krd`it sa nüüd öelda tahad.

Ja vist kirjutatakse differ, mitte tiftta või tiffer.

heeringas kirjutas:

erik kirjutas:Kindlasti põhjustab, aga sellest enam põhjustab talvist otsesõitmist keskdifri puudumine.

Nii kui on ilma kesktiftta auto ja paned ette LSD sisse, siis sõidad oluliselt rohkem otse kui tava tifriga. On õige?

Ei, sest esisild on sul ju välja lülitatud. Kui sõidad käsipidur peal siis lohiseb ka perse järgi. Sestap ongi käsipidur mõeldud teatud olukordades kasutamiseks nagu ka keskdiffrita neliveolistel masinatel esimene sild. Ärge ajage oma detailide kallal nokkimisega algajat maastikumeest segadusse. Ta alles õppis LockRight kirjutama ju. Keep it simple!

Urmas

Ehk jätkaks täpsustamisega, kus rohkem vaja sõita. Igasugused iselülituvad ja erinevusi piiravad diffrid halvendavad juhitavust ja parandavad läbivust. Lülitatava esisilla ja rummulukkudega autol saab alati lukud lahti keerata ja olgu seal või keevislukk (kinniste rummulukkudega muutub pöörderaadius küll rohkem "pöördesirgeks").
PS. Korras hammasdiffer (lockriht) ei lohista kurvis ratast vaid laseb kiiremini pöörleva ratta vabaks, mootoriga pidurdades aga veereb aeglasemalt pöörlev vabalt.

Mul oli kunagi selline kahe LockRightiga auto. Ei vea ta nii hullusti otse midagi, kuna teljevahe ikkagi suht lühike. Talvel libedaga sõitsin alati esisild sees, kuna lukus tagasillaga tahab saba ikka väga mööda minna. Kurvis ei soovita lihtsalt peale tallata(põhimõtteliselt jah sõidad samamoodi nagu LockRight tagasillalukuga kuival asfaldil). Ja konkreetne automudel vaevalt üle 80-ne talvel kimabki ja originaalmootori 59kw ka väga teravaid elamusi ei paku . Mina paneks küll selle LSD ette.

erik kirjutas:

heeringas kirjutas:

erik kirjutas:Kindlasti põhjustab, aga sellest enam põhjustab talvist otsesõitmist keskdifri puudumine.

Nii kui on ilma kesktiftta auto ja paned ette LSD sisse, siis sõidad oluliselt rohkem otse kui tava tifriga. On õige?

Seda ma ju oma lauses kirjutasingi, või mida krd`it sa nüüd öelda tahad.

Ja vist kirjutatakse differ, mitte tiftta või tiffer.

Tänan viisaka vastuse eest erki

totu öldu on õige. Igasugused iselülituvad ja erinevusi piiravad diffrid halvendavad juhitavust ja parandavad läbivust.


Sõita on ikka igal pool vaja ,enamus kilomeetritest tuleb ikka metsast väljas.

Kas NIssan Terrano 2 l on ka LSD differ?