4x4.ee

On keegi Cherokee'le V8 ka kapoti alla istutanud ?
Ilmselt Grand Cherokee tehnika on kõige paremini klappiv ?
Mikidemaa foorumites mõningaid juhuseid leidub, kuid uuriks, kas kodumaal ka sellist tööd ette on võetud.

ma pakun, et suurt vahet pole, mis margi V8 vahele viskad. Juhtmestik, aju, radikas, kinnitused ja kasti/mootori vaheplaat peaks ikka vajalikud olema. Siis vaata juba miskise pommikindla ja vähese hooldusvajadusega mootori peale - näiteks Chevy 5,3 või LS tuleb kohe meelde. Või miks mitte ka uuem 6,0 kui kütusekulu ei hirmuta.

Mõte on aus, kuid sellele lisandub kindlasti ka vähe pädevam veermik ja sada muud pisiasja mille peale alguses ei tule. Lihtsam ja odavam on kohe võtta stockis v8-t omav isend. See on muidugi subjektiivne arvamus.
Virgo

Endal liikus mõte kunagi Mopari 360 ci moditud karpamootori suunas. Kastid oleks saanud vana Chero alt A 904 või A727(pommikindel) ja NP207 oli vist vahekasti mark. Sillad oleks laenanud Patrolilt või HJ61alt . Taha H233 ja ette C 200, kuna sel saab varukad difri küljest lahti puurida ja difri ilusti vasakule tõsta. HJ esisillal tala üle kaela, käänmikud omavahel ära vahetada ja sillatala küljest esimene kaas lahti lõigata ja 180kraadi keerata ja tagasi valada. 33" rehviga peaks sõita kannatama. Hea lollikindel kombo ilma elektroonikata.

NB: Need, kes nüüd hakkavad halama, et see kombo võtab palju kütet, on liiga vanamoodne jne. Võivad oma ökoraketidega edasi paugutada ja perefoorumisse või delfi naistekasse oma vastused kirjutada.

PS: Asjalikud vastused alati teretulnud.

Mopari puhul on muidugi miinuseks üüratud juppide hinnad võrreldes näiteks Chevyga. Aga samas, ühe korra ju teed ja mõistlikult sõites peaks kestma küll.
Minu arust on Wagoneeri ja XJ mootoriruuum suht sama suurusega, peaks ära mahtuma küll - Wagoneer ju enamikus 360cid mootoriga. Otsid Rootsist mõne laiba, millel sillad-tehnika enam vähem OK ja tehtud.