4x4.ee

Võtsin siis julguse kokku ja küsin sellist asja: mul üks peugeot 205(ärge naerge) ja mõtlen, et kas oleks võimalik see väikene kuubik kõrgemaks tõsta ja neliveo abiga roomama panna?
Oodatud on igasugu arvamused
Lisan veel, et kereplekid küll õhukesed, aga ikkagi tsingitud:D

on-tõstad hästi kõrgele, ja sõidad uazi alla. lased natukene allapoole ja ongi maastikul roomav kärakas valmis.

Loomulikult on võimalik, tuleb vaid vahetada mootor ja käigukast ning lisada vahekast, vedavad sillad ja mingi täiendav kandevkonstruktsioon kerele. Siis veel kogu see kompott koos toimima saada (selleks kulub veel väga palju erinevaid vidinaid ja käsitlematu kogus aega). Lihtsalt roomamiseks on palju odavam ja -kiirem osta valmis roomaja. Võistlusauto ehitamisel võiks selline puukoti kuut päris asjalik olla (väike ja kerge tuule/vihmavari), st. olemasolevast autost kannataks kasutada vaid tühjaksroogitud keret (lõunanaabrite praktika erinevate markidega).

No kui Volkswagen Passatist sai, küllap saab ka pesukotist. Passati lugu on siin: http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=18197

Auto ise jh päris kerge (alla 900 kg). Ei taha suurt ja rasket jurakat ega ka võistlusautot, lihtsalt et metsas kergelt kinni ei jääks nii lumes kui poris(laupäev-pühapäev). Aga auto ju ise päris väike (seest üllatavalt suur) ja kuidas mõni tuksuv diisel sinna ära mahub? On äkki mootori soovitusi?

Kindlasti odavam ja lihtsam on sul osta üks liikuv Niva, et metsas seenel käia ja jõuludel kuuksk koju tuua. Niva saad suht odavalt kätte ja remontida saad ka usinasti , vähemalt jääb kallis aretamine ära.

Aga kui huvi on leiutada siis saad ka sellest Peugeotist maasturi teha.

Pets

Tere!Minu postitusel võibküll komerts lõhn juures olla aga Soomlased ja Rootslased on üsna usinad selliste projektide peale.Põhjaks üsna tiht sellised isendid. http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=23162 ja seda just oma mõõtude sobivuse tõttu.Rootsi insenääri ehitaned auto 35 tolli rohviga.Sellel kaal vist 1200kg.

See võib küll olla 1 variantidest jah.

Kõik on võimalik, kui tahtmist, raha ja aega on...,minul just selle viimase
puudusel on oma Daihatsu ja Golf II kere ristamine soiku jäänud
Ehitamine seiskus kuna sellel Golf II kerel pole pabereid.
Veel on olemas üks Pegot 306 el-lisadega kere, mis sobiks sinna vast isegi
paremini, kuna sellel on ka dokumendid korras ja ARK`is ei tohiks siis
vormistamisega probleeme olla.
Kui sul oleks mõnda odavat 4x4 diisel maasturit vaja, siis võin sellest
ka ostuhinna eest loobuda.
Minu Daihatsu ("Traktor")

Tänud pakkumast. Veel ma sellega tegelema ei hakka. Uurin ennem maad ja kogun ideid et ka kas mul on mõtet sellise asjaga jaurama hakata ja mis võimalused on, siis tean mis oma pesukotiga peale hakata.

Iseenesest on Peugeot 205st 4x4 versioon olemas.
205 Turbo 16 (T16)

Endal küll puudusid sellised andmed aga hea teada. Kui toodeti 200 eksemplari, siis on see tõelin haruldus aga mul ei löö isegi pilti ette, milline püss see on kui sellega sõita ja varuosade tellimine ka a la otse tehasest. Pigem tahaks ikka diislit, millega lihtsalt ja odavalt kulgeda

reigo130 kirjutas:Endal küll puudusid sellised andmed aga hea teada. Kui toodeti 200 eksemplari, siis on see tõelin haruldus aga mul ei löö isegi pilti ette, milline püss see on kui sellega sõita ja varuosade tellimine ka a la otse tehasest. Pigem tahaks ikka diislit, millega lihtsalt ja odavalt kulgeda

Tulge nüüd ikka maapeale tagasi! Need 200 eksemplari pole ilmselt ükski müüa (mõned sõidavad ja teised on kollektsionääridel garaazis) ja ega seda osta ka niikui nii ei jõuaks - tegu siiski Rally autodega

Ei ole plaaniski sellist osta Lihtsalt hea teada silmaringi laiendamiseks.

Peugeot 405 4x4-ga olen ise 90-ndatel sõita proovinud ja 300-ndast seeriast on ka kindlasti neliveoline seeriaversioon olemas. Rakveres vurab isegi üks 4x4 Partner ringi.

Aga 205-st on esmaotsingul jah vaid GTI neliveolisena. Nii et kui suur isu 205 neliveoliseks ehitamise järgi on, pead ikkagi nullist alustama.