4x4.ee

Offy-roady kirjutas:

To: offy roady.

Suspensiooni fleks on hea ka G mersul mille olid juba 78 aastast keerdvedrud.
Ja üleüldse on see fleks kõige parem ikka Unimoogil, tervelt 650 mm.

KUID esimene Range tuli 69. aasta lõpus välja nii, et mercedes suutis oma g-wagoni alles 9 aastat hiljem konstrueerida. Minu arust see g-mersu fleks nii hea kah pole, aga mogi osas ei vaidle vastu MOG RULES, aga see pigem juba vähe teine klass

Ma arvan, et Y60 fleksib nii LR kui G kindlalt üle. Punkt.

jr kirjutas:
Ma arvan, et Y60 fleksib nii LR kui G kindlalt üle. Punkt.

Kuulge, siinsel seltskonnal on ju kõik nimetet massinad olemas. Selgitame siis üks nädalavahetus välja kellel on pikem ja kellel venib paremini.

Eeldus, et kõik osalevad autod on "in stock mode" - orig vedrude ja amortidega.

Omalt poolt pakun lühikese G.

See oleks tegelt suht hariv ettevõtmine. Ühe Y61 leiaks küll, mis on 100% stock. Aga kellel on 20kraadist rampi?

EDIT:
How to measure your RTI score without a ramp.

So you don't have access to a ramp and you don't feel like building one. How can you find out what your RTI score would be if it were tested on the ramp? Since the RTI score is simply mathematics it can be measure and calculated without a ramp. The RTI is a measurement of how high a tire can travel vertically you will need to safely raise one of the tires until one of the other tires almost comes off the ground. This can be done by using a forklift with the tire resting on a pallet or by using a floor jack and the tire resting on a flat surface underneath which is the floor jack. Be sure to do this safely. The main objective is to raise one wheel as high as possible before lifting a tire off the ground. Once raised measure the distance between the bottom of the tire and the ground. If using a fork lift you would measure where the tire meets the pallet to the floor. Since a 20 degree ramp rises at .345 inches per inch divide the height of the lifted tire by .345 (for 20 degrees). Next divide that number by your vehicles wheelbase. Multiple that number by 1000 to acquire an average and you have your score. While the ramp is a true measurement of your RTI this calculation is pretty close. The calculator below does the math for you and allows for different ramp angles.

http://www.offroaders.com/info/tech-corner/rti.htm

Et siis igaüks mõõtku oma tulemus ära ja andku teada.

Ses suhtes et mina võtaks challenge küll vastu, täiesti stock RR 32" kummiga(tagavedrud ei ole ka kõige värskemad poisid).


EDIT: Test sooritatud tulemusega 495mm, kui kasutada RTI kalkulaatorit siis oleks skoor olnud 556. Saaks tegelikult parema tulemuse, kui korralik asi ehitada mille otsas testida. Kui vaadata JRi poolt viidatud linki siis on näha mis tulemused RRC on saavutanud 600-670. Aga ootame siis teiste tulemused ära
2 pilti: http://tarmo.tkwcy.ee/galerii/album60

Huvitav oleks Danieli RTI punkte teada...seal ilmselt pole kellelgi midagi kaasa rääkida. Tal peaks ju SUB suht stock olema.

Imre Heinsaar teatas, et on valmis oma D90-ga väärilise vastulöögi andma. Seda mitte ainult rambil, vaid ka metsarajal. Teisisõnu valmis tõestama Land Rover'i aristokraatliku päritolu. (Vaadake kasvõi viimaste off-road võistluste poodiumikohti)

Landy kirjutas:Imre Heinsaar teatas, et on valmis oma D90-ga väärilise vastulöögi andma. Seda mitte ainult rambil, vaid ka metsarajal. Teisisõnu valmis tõestama Land Rover'i aristokraatliku päritolu. (Vaadake kasvõi viimaste off-road võistluste poodiumikohti)

Ega me siin mehi ei võrdle, ikka autosid
Seega ei mingit metsarada! Ikka vaatame kelle lisavarustus venib ja paindub rohkem.

Aga teeks kuskil ühe rambi päeva?

Keegi ei viitsiks ühte valmis meisterdada?

Offy-roady kirjutas:Aga teeks kuskil ühe rambi päeva?

Keegi ei viitsiks ühte valmis meisterdada?

Ilma metsata liiga tehis..minu arvamus aga eelistan ehedat kivi-juurika...naudingute vahe ei muud

Offy-roady kirjutas:Aga teeks kuskil ühe rambi päeva?

Keegi ei viitsiks ühte valmis meisterdada?

Oleks vist jah lihtsam üks ramp teha ja autod kokku ajada, kui, et igamees garazi ees teeb oma rambi ja siis tulevadkalamehejutud, et mul on nii pikk ja venib nii palju...

Thea kirjutas:

Offy-roady kirjutas:Aga teeks kuskil ühe rambi päeva?

Keegi ei viitsiks ühte valmis meisterdada?

Ilma metsata liiga tehis..minu arvamus aga eelistan ehedat kivi-juurika...naudingute vahe ei muud

Eesmärk ongi ainult tehnikat võrrelda läbi toore andmevoo. See kui suur kellegi õllekõht on ei mängi rolli.

hulkur kirjutas:

Offy-roady kirjutas:Aga teeks kuskil ühe rambi päeva?

Keegi ei viitsiks ühte valmis meisterdada?

Oleks vist jah lihtsam üks ramp teha ja autod kokku ajada, kui, et igamees garazi ees teeb oma rambi ja siis tulevadkalamehejutud, et mul on nii pikk ja venib nii palju...

Siledal pinnal näitab ilmselt igaühe mõõdulint samu numbreid, aga seltskonna mõttes võiks ju küll.

No eks 4x4.ee võta siis selle arvesse kui me oma uue klubigaraazi valmis saame Viimsis.

jr kirjutas:
Eesmärk ongi ainult tehnikat võrrelda läbi toore andmevoo. See kui suur kellegi õllekõht on ei mängi rolli.

Oki-oki aga toores pole mikorolainis küpsetatu..lähme metsa kotkad

Omalt poolt pakuks ühe lühikese modimata moogi...

erik kirjutas:Omalt poolt pakuks ühe lühikese modimata moogi...

Et sul igav ei oleks siis ma proovin ühe Mogi sildadega punase koletise ka kohale meelitada