4x4.ee

Arhiiv ei andnud tulemust, seega küsimus:

Kas tagasilla väljavahetamise korral juhtub sellest midagi, kui uus tagasild on selline millel differ pole päris keskel vaid üsna paremal ääres?
Mida hr. Kardaan selle peale ütleb, kui ta edaspidi diagonaalis peab töötama? Kas see suurel kiirusel ei mõjuta kuidagi auto käitumist?

Kas sellised sillad millel diffrimuna ühes ääres on ainult läbivuskoefitsendi suurendamiseks või on see mingi ehituslik omapära?

Jutt siis 4Runnerist ja HJ61 sildadest.

tervitused,
rommi

http://www.4x4.ee/forum/viewtopic.php?t=882

Siin juttu, mida Hr. Kardaan asjast arvab.
Kui on kahe ristiga kardaan ja mõlema otsa nurgad ei ole võrdsed, siis on vibra sees suurel kiirusel. Probleemi lahendab topeltrist ühte otsa.

Ma ei pidanudki ohuks mitte liiga suure nurga tekkimist, vaid olukorda kus kardaan ei tööta piki sõidusuunda vaid diagonaalis. Keerlevad asjad ju tahavad ennast mingis suunas nö. "paika seada" Mis seal siis toimuma hakkab kui kardaan on eest taha ja ülalt alla igas mõttes sõidusuunas "viltu"
Teine asi, et diagonaalis asetseval kardaanil on suurem võimalus vigastada end. Liigub ta ju mööda palju laiemat "ala"

Võibolla muretsen ilmaasjata aga lihtsalt üritan probleemi ette näha. Parem kui ei juhtuks, et pärast kui kõik koos tuleb mingi tark ja ütleb, et "nii see asi ei saagi ju töötada".

Olen otsinud netist selle kohta aga pole midagi asjalikku selle kohta leidnud. Tean vaid, et on ehitatud kardaane risti aga kas see ka kiirusele 110+... sobib, vat ei tea.

Veel on variant difri sisud ümber lapata aga pole veel kindel kas pooltelgede nuudid istuma hakkavad.

nõutu rommi

Vahet pole kas nurk on üles-alla või parem-vasak...mõlemal juhul kehtivad samad reeglid. Neutraalasendis peab olema kahe ristiga kardaaninurkade vahe 0 kraadi igas suunas.