4x4.ee

Tere kõigepealt.
Mure selline et sain siis omale 94aasta Kia Sportage ja olles seda kasutand 2päeva minimaalselt veel sain avastada mõne mure: 1) sõites teeb liinipussi häält natuke mis on siis kui sõita stabiilse gaasiga et gaas maha lastes siis kaob ära. 2) käiguvahetusel käib justkui kolks tagant läbi 3) täna tegi vahepeal häält nagu käiks plekk kuskile vastu(ehk siis sahin imelik).
Et vigu lihtsam tuvastada siis võin mainida ka seda et masin kõigub(pidi muidugi jeepidele tavaline olema, äkki ongi)
PS. ei osand teemat mujale seda teemat teha, seega härra moderaator kui näed et asi vales kohas palun liiguta.
Tänades Rennu

Liinibussi hääl tähendab seda, et difris on koos sobimatud tigu ja taldrik. Kolks liikuma hakkamisel on enamasti rikkis kardaanirist. Muidugi on ka see võimalik, et undab ja kolksub, kuna differ on nii otsas, et liigub viimaseid kilomeetreid.

See, et koliseb, on sellises vanuses kia kohta normaalne. Kui ükskord enam ei kolise, siis roni alla ja vaata, mis küljest ära on kukkunud.

...a kõigub masin siis, kui amordid läbi on. Ei see maastur muidu nii hullusti kõigu midagi.

Ja kui Sportagele kasutatud juppe juhtub vaja olema, siis minult saab

isakene kirjutas:Liinibussi hääl tähendab seda, et difris on koos sobimatud tigu ja taldrik. Kolks liikuma hakkamisel on enamasti rikkis kardaanirist. Muidugi on ka see võimalik, et undab ja kolksub, kuna differ on nii otsas, et liigub viimaseid kilomeetreid.

See, et koliseb, on sellises vanuses kia kohta normaalne. Kui ükskord enam ei kolise, siis roni alla ja vaata, mis küljest ära on kukkunud.

...a kõigub masin siis, kui amordid läbi on. Ei see maastur muidu nii hullusti kõigu midagi.

Ja kui Sportagele kasutatud juppe juhtub vaja olema, siis minult saab

Ehk teisisõnu pean varuma hakkama uut diffrit, kuid kas on ka tähtis millist, või on valik et miski muu masina differ läheb alla?

rennu21 kirjutas:
Ehk teisisõnu pean varuma hakkama uut diffrit, kuid kas on ka tähtis millist, või on valik et miski muu masina differ läheb alla?

Kui on raha ja viitsimist,siis võid ju terve reduktor silla alla panna.
Aga soovitavalt siiski sama asi mis tehases pandi,ülekande arvu saad heal juhul muuta.
Pole kindel et sellele masinale pakutakse väga erineva ülekande arvuga vigureid.

yanekk kirjutas:

rennu21 kirjutas:
Ehk teisisõnu pean varuma hakkama uut diffrit, kuid kas on ka tähtis millist, või on valik et miski muu masina differ läheb alla?

Kui on raha ja viitsimist,siis võid ju terve reduktor silla alla panna.
Aga soovitavalt siiski sama asi mis tehases pandi,ülekande arvu saad heal juhul muuta.
Pole kindel et sellele masinale pakutakse väga erineva ülekande arvuga vigureid.

Selles see häda seisneb et raha nagu põlegi, see tõttu on ka küsimus õhus et mis või kudas.
PS igasugused soovitused on kasuks kuna autondus on täitsa tühi maa mu jaoks.

sain täna siis korra kanalile kus selgus kolina põhjus- see oli lahtine tagasild mis püsib all kardaani ja stabikate abil

Üks väike küssa, sobib ehk selle tagasilla teemaga: kas 95a Sportagele tagadifrisse mõnda käredamat lukku kui see pooleldi olemau LSD ka aretada annab?

Mina soovitan kõigepelt selgeks teha(lahti võttmise teel) mis sellel tihvril viga on võibolla on laagrid kulud ongi kõik.

Haakub ehk selle teemaga. Sportage 95a tagasillast on viimasel ajal järsema pööramise ajal hakanud imelikku robinat kostma, lauges kurvis ja otsesõidul täitsa vaikne. Kas hakkavad seal satelliidid jamama või jugab seesamune LSD süsteem. Talvel sai mõne korra ikka kaunis karmilt lumes müratud, miskit seal igatahes järgi andma hakkab.

Ae, Kutid, oskab siis mõni miskit tarka öelda selle tagasilla robisemise-käuksumise kohta järsemal pöördel? Kellel veel sihukest asja teinud on ja kuda arstitud?
Arvata on, et difris miski asi pekki tikub minema, teaks vaimu pisut ette valmistada.

Kui sul on LSD differ ja nüüd järskudel pööretel kakub ja teeb imelikke hääli siis 95% on viga vales või vahetamata õlis. Autot peab hooldama ja õigete asjadega!

erik kirjutas:Kui sul on LSD differ ja nüüd järskudel pööretel kakub ja teeb imelikke hääli siis 95% on viga vales või vahetamata õlis. Autot peab hooldama ja õigete asjadega!

Oli omal selline sümtoom hooletult omanikult saadud D22-ga. Peale uue õli "installeerimist" ja ca 10 km sõitmist kriginad tõmblused kadunud ja mu käes sõitis veel mitmed head kümned tuhanded enne kui uuele omanikule sai.

Vahetamata, vanas õlis ei saa asi olla. Kui teise omale soetasin, siis lasksin kõik õlid ära vahetada ja sõitnud väga palju pole. Iseasi, kui palju ta enne vatti on saanud. Vist oli mingi 230 000 ees, kui mina ta sain. Muu asja kohta pole eriti viriseda.
Rohkem varu- ja santide teeolude masinaks teine. Ainuke variant, et teeninduses(Tartu Turu tn. Car-Stop e Automiil) vale asi sisse surati...

Korra hakkas küll jamama, turtsus ja podises teine, käima minna ei tahtnud- temperatuuri andur oli pekkis.

Miske see õige mark talle sobib, teeks ise tagasillas siis vahetuse ära ja jälgiks mängu edasi..

1995.a. 94kW bensukas.Sillad peaks silmaga vaadates kõik veel originaalid olema. Sellel oli minu teada ka LSD differ ja kuigipalju isegi funkas porisel ja lumisel teel.

Müüja oli üks Tartu sell, paistab, et selle elukaga oli miskitele masinatele kütust kohale veetud, pagasniku vooder oli küllalki dislane...
Ega maasturiga vast ehk linnaobjektidele varustust veeta, asi kisub ikka sinna metsa poole rohkem..
Niipalju siis taustast.
Ise olen vahel ka metsipidi roninud peaasjalikult lumes, väga hullusti pole jauranud. Müttamise lõbu pärast ei sõida, ikka igapäevase levakannika pärast. Kui väga hullusti trügida, ei pruugi hiljem omal jõul tagasi saada ja minu ametis pole peale iseenda kedagi appi saada...

Sillale, kus sees on LSD, käib spetsiaalne LSD õli. Tavaline GL5 ei kõlba.