4x4.ee

Usun,et see probleem on vaevanud,vaevab või hakkab vaevama kõiki kes kasutavad volvo portaalsildasid.Seega arutelu poleks paha.
Kes on remontinud/lammutanud,sõitnud ,need peaks väga hästi aru saama.
Nimelt siis on esisilla käändmikul üleval määritav puks(mingi teflon vms).Kui see kulub siis hakkab käändmik loksuma.Loksu saab kaotada peiliseibi eemaldamisega .Mis saab aga siis kui seibid otsa saavad ? Tuleb uus puks paigaldada.Kust saab on küsimus?Olen uurinud paljudelt inimestelt ,aga pole veel leidnud.
On kuulda,et laias ilmas on aretatud laagrite peale.Tahaks ka ise seda teed minna.Tundub igati töökindlam olevat.
Seega kui kellegil on infot,et kust saada pukse,kust leiaks infi laagritele ehitamisest(ei taha hakata jalgratast leiutama) jne.Igasugune kasulik inff teretulnud .

PS:kui nüüd keegi plaanib kirjutada,et trei ise millegist,siis sellise postituse võib vabalt kirjutamata jätta.

Lisan ka lõike portaalist:

Tõenäoliselt oled juba Vaikoga rääkinud, aga juhuks kui pole, siis temal peaks olema kogu volvo silla varuosade hankimine või ringitegemine selge. Uuri.

tarmo kirjutas:Tõenäoliselt oled juba Vaikoga rääkinud, aga juhuks kui pole, siis temal peaks olema kogu volvo silla varuosade hankimine või ringitegemine selge. Uuri.

Vahepeal sain teada ,et see jupp ei ole tellitav .
Tundub,et kõik kes on kasutanud volvo silda(mõtlen kohalikke võistlejaid) on seda probleemi lahendanud lihtsalt uue ja mitteloksuva käändmiku paigaldusega.

Uus pronksist puks, vähemalt moogil olen nii ma käändmiku remontinud. Moogil on muidugi alumine liigend laagril, ülemine on millegi pärast pronksist.

Tahaksin ise teha just ülemise laagri peale ja jätta alumine nii nagu originaalis on.

Meie Volvo osade allikas saatis meid nende käändmikupukside kohapealt pikale lainele

Oma kogemusest mäletan, et paljuski probleemi tekitaja oli alumine puks. Kui juba pisemgi loks sees oli (originaal tihendrõngad olid nagunii loojakarja läinud) oli alumine nn šarniir vett/pori/liiva täis ja kulus nagu jube. Peale igat sõitu pesemine, määrimine, reguleerimine. Sai korra lasta treida ka alla uued puksid aga kuna tegemist oli nn ilma määrdemullideta plastiga ja määrde sooned jäid tegemata ning sisepinna raadius ei olnud õige siis hakkas pooma ja mutrit lahti kruvima ja ....
Kui on olemas mingid vahendid, et alumise munaka liugpinna järgi õige raadiusega mingist tööstuslikust eriplastist pukse ,,toota" siis peaks probleem lahendatud saama. Selle liigendi tihendamine tuleb loomulikult ka väga kriitilise pilguga üle vaadata.

Masu varjant eemaldad ylemise muna ja paned selle alla 1,5mm seibi, regullid paika ja saadki edasi soita. Nii saab teha kuni on veel naha maarde kanalid.
On plaanis neid pukse teha aga pole tahtjaid olnud.

runn kirjutas:Masu varjant eemaldad ylemise muna ja paned selle alla 1,5mm seibi, regullid paika ja saadki edasi soita. Nii saab teha kuni on veel naha maarde kanalid.
On plaanis neid pukse teha aga pole tahtjaid olnud.

Idee on väga hea,aga kõlab nagu haava peale plaastri panek.Neid määrde kanaleid on samuti võimalik,nii millimeetri jagu süvendada.
Tahaks aga asja ennetada nii,et haava ei tekiks või kui tekib siis kunagi hiljem.

Vahtisin ja imetlesin paar tundi garages käändmikku,et tekiks mingi hea idee aga selgus ,et seda polegi nii lihtne ringi teha..Alumist puksi pole arvatavasti lihtsate vahenditega võimalik laagrile aretada,kuna ruotslased on matrjaliga ökonoomselt ümber käinud ja tüki suht väikse valanud(sellest ka Volvo silla kerge kaal,kõik detailid on min. mõõdus.)Lisan paar pilti,et saaksite ka imetleda.

Movistar kirjutas:

runn kirjutas:Masu varjant eemaldad ylemise muna ja paned selle alla 1,5mm seibi, regullid paika ja saadki edasi soita. Nii saab teha kuni on veel naha maarde kanalid.
On plaanis neid pukse teha aga pole tahtjaid olnud.

Idee on väga hea,aga kõlab nagu haava peale plaastri panek.Neid määrde kanaleid on samuti võimalik,nii millimeetri jagu süvendada.
Tahaks aga asja ennetada nii,et haava ei tekiks või kui tekib siis kunagi hiljem.

Hunteri (UAZ) sillal on analoogne lahendus. Seal aga ei kasutata reguleerimiseks seibe, vaid korpus on keermestatud ja saab käändmiku lahti võtmata peale keerata. Hea tahtmise korral saad ka olemasolevasse korpusse paigaldada mutri.
Minu arvates alumiinimui ära puksi materjalina kasuta.
Piltidelt ja jooniselt ei selgu, milline on puksi väline kuju - kas samuti sfääriline või silindriline. Kui silindriline, siis saaks ehk kasutada koonusrull laagreid. Kindlasti leiab sellise, kus väline mõõt sobib, sisemise poldi lased treialil teha. Jällegu tekib reguleerimise küsimus ja oleks hea kui korpuse ava oleks keermestatud. Lisak tekib tihendaimise küsimus, sest laager ei kannata üldse vett. Puksidest pressid määrdega vee välja, keerad veidi peale ja sõidad jälle mitu sõitu.

Puks tundub,et on väljast silindri kujuline.See laagri tihendamine on see suurim probleem asja juures.
Volvol ei pea regullimiseks käändmikku lammutama .
Alumine kaan maha,polt välja,teraskoonus välja,seib vahelt välja(kui on veel mida võtta) ja kokku tagasi.
Täna regullisin just oma masinal käändmikku ja kuna seibid on otsas,siis käiasin teraskoonuselt ca 0,5 mm maha.Loks selleks korraks kadunud.

Hardo - oled viimase 2,5 aasta jooksul mingi parema lahenduseni ka jõudnud?
Kuhu need seibid täpselt pannakse/võetakse?

Kiidan neid Vaiko pukse.
1,5 a tagasi sai sisse pandud ja siiamaani hooletu.Iga võistlus määrin ja määrdesooned freesisin ise sisse.
Loksu tekkinud ei ole.

tarmo kirjutas:Hardo - oled viimase 2,5 aasta jooksul mingi parema lahenduseni ka jõudnud?
Kuhu need seibid täpselt pannakse/võetakse?

Seibid asuvad paremal pool silindrikujulise ja ümara kujuga junni vahel
Polt käib mõlemist läbi.
Paremat seletust saada tahes pead helistama .