4x4.ee

Plaan vahetada Niva välja Jeep Cherokee vastu. Oskate nõu anda on see mõistlik tegu? Ise suht pühapäeva sõitja. Kuda on Jeep-i läbivus, vastupidavus ja muud... Mis mootoriga osta tasuks ja mida jälgima peaks?
Kuda tu aparaat end lumes õigustab?

Tänud ette...

Sõber just ostis endale cherokee 4.0 aut.

Käisime eile vähe softrõudimas ja väga asjaliku mulje jättis. 4.0 mootoril on ikka piisav jõuvaru ja pull oli see, et isegi automaatkast pidurdas käiguga. Läbivuse koha pealt ei ole küll nuriseda, kuna on üsna kerge auto.

Kindlasti tasub võtta 4.0 mootor, kuna see on väga vastupidav ja võimas mootor.

mida ostmisel jälgida, quote JR tekstist:

Tasub jälgida:
1. Esisilla sisselülitus - peksab välja
2. Mootori plokikaaned - väga õrnad kohad. Tasub alati vaadata, kas töötava mootoriga ajab jahutussüsteemist mulle ja lõdvikud kõvaks või mitte
3. Roolivõimendi pump - lihtsalt ei võimenda
4. Kui vahekast ketiga, siis kulunud keti puhul võib üle loopida. I käik sisse ja aeglusti kah sisse ja kohe kohalt võttes pedal põhja, kui pauku ei käi siis on ok. Tasub vahetada iga 100 - 150K pealt.
5. Mootori kett vajab iga 150K pealt vahetamist, liugurid on suht ebaõnnestunud sellel mootoril nagu muu maailma foorumist võib lugeda.
6. EGR süsteem on kinni kiilunud tavaliselt
7. Kere kandetalad eest jalge alt kipuvad läbiroostetama
8. II käigu sünkronisaator võib läbi olla kui õli pole viitsitud jälgida
9. K.Kasti peavõll võib tühikäigul lariseda. Vajutad sidurit kaob ära. Jällegi õli viga, hooletu eelmine omanik.

Urvo

Metsamees kirjutas:Plaan vahetada Niva välja Jeep Cherokee vastu. Oskate nõu anda on see mõistlik tegu? Ise suht pühapäeva sõitja. Kuda on Jeep-i läbivus, vastupidavus ja muud... Mis mootoriga osta tasuks ja mida jälgima peaks?
Kuda tu aparaat end lumes õigustab?

"Porilane" võsitleb TR1-s sellega küll vägagi edukalt. Kui Anto juhtub lugema võib ise pikmelt kommenteerida. Kaalub vähem, kui Wrangler . Soovitati eemale hoida 2,1L diislist, mis pidi suur õnnetus olema. Kui pühapäeva sõiduks ja palju kärutada pole plaanis, siis 4,0 bensiin tõesti hea valik, jõudu mehe moodi. Niipalju kui sees olen istunud, on masin üsna mugav ja ruumikas. Veidi vedrusid ja amorte kikitades läheb 32" rehv lõdvalt alla ja kestab sõita.

Pilte kah :
http://www.lahe.net/landy/sillaehitajad ... mage26.htm

Vinge! Oskab keegi öelda palju 4.0L mootor kütet ka rüüpab?

PS! Kel Niva vastu huvi 88.a. stock 13000.- müügis sel juhul

Rääkides siis sõbra omast, siis temal on raske jalaga linnas 16 kanti see kütusekulu, mis on üllatavalt hea.

Metsas kindlasti rohkem, kunagi arvutati tundides kütusekulu...

Kindlasti vali kombinatsioon 4,0 bensiini mootor, automaatkast ja Select-trac vahekast.

Offy-roady kirjutas:

Tasub jälgida:
1. Esisilla sisselülitus - peksab välja
2. Mootori plokikaaned - väga õrnad kohad. Tasub alati vaadata, kas töötava mootoriga ajab jahutussüsteemist mulle ja lõdvikud kõvaks või mitte
3. Roolivõimendi pump - lihtsalt ei võimenda
4. Kui vahekast ketiga, siis kulunud keti puhul võib üle loopida. I käik sisse ja aeglusti kah sisse ja kohe kohalt võttes pedal põhja, kui pauku ei käi siis on ok. Tasub vahetada iga 100 - 150K pealt.
5. Mootori kett vajab iga 150K pealt vahetamist, liugurid on suht ebaõnnestunud sellel mootoril nagu muu maailma foorumist võib lugeda.
6. EGR süsteem on kinni kiilunud tavaliselt
7. Kere kandetalad eest jalge alt kipuvad läbiroostetama
8. II käigu sünkronisaator võib läbi olla kui õli pole viitsitud jälgida
9. K.Kasti peavõll võib tühikäigul lariseda. Vajutad sidurit kaob ära. Jällegi õli viga, hooletu eelmine omanik.

Urvo

Tere, olen üsna newbie Grandi omanik. Mul ka see 4,0 mootor. Kas sellel tuleks ka seda ketivahetust 150K tagant plaanida?

Kui keti korinat kuulda pole pole mõtet niisama lahti kiskuda.

tere,
endalgi plaanis vähe tegusam auto muretseda ja silm ka just chero peale jäänud. kuna maasturitega kokkupuuteid vähe veel, ehk soovitate, kuhu võiks ostetava masina ostueelsele ülevaatusele viia?

Sohu...ja siis raiesmikule

Leiedatud teema, aga mis kast see grandil kõige parem oli? 242? ja mismoodi ma aru saan, milline kast mul all on (st ei lähe ju kohe alla roomama jms) ja mis teistel kastidel viga oli?

Kas 242 ei ole mitte selline kast kus saad vedu valida 2W/4W.

et põmst selle järgi saan vaadata, kui selle valitsa peal on kirjas 4wd N ja 4 low siis tõenäoliselt on see hüdromuhviga all?
st tegu on muidu grand cherokeega, 93

Ja selline küsimus ka, et see pidev 4 on selline, et kui tagarattad hakkavad tühja käima, siis esisild tuleb järgi? Või ongi pidev 4wd? ja kui ma sellise vahekastiga aparaati ostma hakkan, siis mismoodi ma selle kasti korasolekut kontrollin, ja mida jälgima pean? ja kas selle asemele saab ka selle 242 panna?

Hirmus kena kui vastata viitsite

martinkark kirjutas:Ja selline küsimus ka, et see pidev 4 on selline, et kui tagarattad hakkavad tühja käima, siis esisild tuleb järgi? Või ongi pidev 4wd? ja kui ma sellise vahekastiga aparaati ostma hakkan, siis mismoodi ma selle kasti korasolekut kontrollin, ja mida jälgima pean? ja kas selle asemele saab ka selle 242 panna?

Hirmus kena kui vastata viitsite

Tehases grandile 242 te minuteada ei installitud.Kui sa mõnda peaks kohtama siis on see tubli mehhaaniku töö tagajärg.
Originaalis on ilmselt all np 249.
Seesama sinu poolt viidatud tark muhv seal saabki aru, et omanik on mudas(või üritab v8 ga driftida) ja võrdsustab veod sildade vahel. Tänu muhvi tööle muutubki grand nõiaväel nelikveoliseks.
Kontrollid lihtsalt soojaks sõidetud vahekastiga:
asfaltplatsil keerad rooli lõpuni välja ja hakkad liikuma.
Kui sõidab vabalt- korras
kui hakkab pooma ja pead lisama gaasi ,et edasi liikuda- muhv pekkis.