4x4.ee

Mure selline, et kunagi sai see maha võetud kuna tekkis probleem kütuse alla vajumisega. Igal käivitusel tuli pikalt käiata enne kui kütuse üles imes ja käima läks. See muutus tüütuks ja sai asendatud miski volkswageni kinnise plekist filtirga kus üks ots sisse ja teine välja. Vanal (originaalil) on aga ka lisaks mingid pistikud küljes ja filter sees vahetatav(tegemist peaks olema soendusega). Nüüd alanud külmadega on jama. Ei taha hästi käima minna. Tähendab käima läheb kenasti ja käib nii kaua kuni torus enne filtrit kütet on ja siis sureb välja (Aitab ainult filtri soendamine kuuma veega). Ei tea kas see On ndl. vahetusel Tangitud NESTE kütusest või filtriga seotud jamad.

Nüüd aga mõtlesingi, et on ehk keegi kellel on olnud sama mure selle originaal filtriga, mismoodi saaks seda korda teha, et see taas funkaks nii nagu peaks ja ei laseks küttel alla vajuda. Parema meelega paneks selle originaali tagasi kui korda saaks.
On kellegil mõtteid

Korraliku talveküttega ilmselt jama poleks. Need Volkswagenid ju sõidavad talvel ka.

Ilmselt korralik diislimees saab sul selle õige filtri ka pidama.

fagott kirjutas:Ilmselt korralik diislimees saab sul selle õige filtri ka pidama.

Vat neid õigeid mehi pole võtta meil siis nii lihtsalt. Siis kui autoga need käivitus probleemid algasid käisin algul Silberis - sealt öeldi sorry meie neid autosid ei remondi me ei oska selle mootoriga midagi teha (Haigemaja mitte esinudus).
Siis seal Kohila tänaval asuv venelaste firmas oli auto kokku 2 nädalat ja selle ajaga jõuti öelda igasugu huvitavaid vigasi aga auto korda ei saanud. Isegi kõrgsurvepump väideti olevat pekkis ja võeti maha ja viidi karla autosse testi jne..

Veel olen olnud igasugu diislite remondikohtades aga jah kahjuks ei jõudndud keegi arusaamisele et kütus vajub tagasi filtrist. Kuni juhuse tahtel viisn auto Jassi autosse (Kivimurru tänaval) ja seal siis naksti poole päevaga oli asi korras. kuigi nad jah vahetasid selle filtri volkswageni filtri vastu ringi.

Sellel hetkel olin rahul. Nüüd aga kuna ilmad külmad siis mõtlesin, et miks mitte see originaalfilter ka töökorda seada. Seda enam, et see on ju selle jaoks ette nähtud. Aga nüüd ongi probleem kuidas seda teha või siis kus seda teha?

fagott kirjutas:Korraliku talveküttega ilmselt jama poleks. Need Volkswagenid ju sõidavad talvel ka.

Siinkohal ei osagi muud öelda, et omast arust ma nagu tangin normaalses tanklas (alati Neste's) ja siiani on olnud kõik väga hea. Ma ei kujuta ettegi mismoodi siis nüüd see asi halb sai olla. Kas võib olla nii, et see kütus mida müüakse Neste enda peakontori juures võib olla suvine ? Sest hind on seal hetke madalaim 14.60. Mujal ikka tunduvalt kallim.

No kui sul see vidin näpu vahel, siis tuleks lihtsalt õhusurve sisse lasta ja vaadata, kust lekib . Sealtsamast, kust õhk välja tuleb, peaks ta ju ka sisse minema?

Ja sellest ma ka kuidagi aru ei saa, miks peaks kõige odavam kütus kõige parem olema? Siis on ju Niva kõige parem maastur?

fagott kirjutas:Ja sellest ma ka kuidagi aru ei saa, miks peaks kõige odavam kütus kõige parem olema? Siis on ju Niva kõige parem maastur?

Asi pole selles et kõige odavam kõige parem on vaid ma ei leia, et peaksin käima Statoilis ennast segaseks maksma enne kui saan samsugust soodustust mida saan Neste kaardiga. Ehk siis Nestes ongi alati selle soodustuse võrra nagunii juba soodsam. Ning ei ole mulle meeltmööda oodata nende kabanosside sabas. Meeldib kiire tankimine ning kui juba tankimisest jutt siis Statoilis tankides on alati probleeme selle püstoli asendiga pane mistahes pidi alati peksab selle kohe lukku. Nestes seda probleemi ei ole. Veel aga tehakse aegajalt veelgi suuremaid soodustusi ja mõnes Neste tanklas linna peal aga seal ju pole kirjas et sellega ei kõlba sõita. Või et see pole Talvine diisel. Eelmisel talvel ei mäleta ühtki probleemi küttega.

Selle originaalfiltri pidamisega pole eriti suurt .probleemi ,seal ju ainult 3rõngastihendit ,mida saab igast autopoest suuruse järgi valida.Eelmine aasta ei olnud probleemi, sest talv oli pehmem ja arvatavasti oli talveküte paagis.Originaalfilter ikka parem ,seal veeandur sees käsipump peal ja kütteelement sees.

Vahepeal olen siis proovinud autot käivitada nii, et enne valan sooja veega küttefiltri üle (just siis pealt kus torud sisse jooksevad - mul see ju mitte originaal ja Volkswagen'i kinnine filter, kui umbe läheb siis pole muud kui ära visata) ja siis annan 2x küünalt ja alles siis käivitan. Sedamoodi on kenasti käima läinud. Pole tahtnud muudmoodi proovida kuna kui liiga pikalt käiata võib aku külmaga ruttu tühjaks tõmmata aga samas on kindlasti vaja hommikul tööle saada.

Tegin ka väikse kõne paar päeva tagasi Neste Eesti kontorisse ja uurisin mis küte neil müügil on. Vastati, et alates 1 dets. on juba Talvine igal pool sees. Seega nagu ei teagi mis värk selle külmumisega on.

Ning täna seoses homse suurema külma tulekuga panin paagi täis ja veel 1,5 liitrit bensiini kah sisse. Kes teab ehk on seal ikkagi mida vaja lahustada oleks.

Pea mainima, et pole kunagi ühtegi lisaainet kasutanud.

Kui nüüd külmumisest veel rääkida siis miskipärast on ka klaasipesu pihusti otsad alati külmunud. kuigi kasutan -21C kraami. Tea kas see on siis vähe ja peab veelgi kangema otsima. või oleks tark leida kapoti peale hoopis soendusega pihustid ?

PS! Homme laupäeval vaja maale minna ja see originaal filter siis linna tuua ning kuidagi eluvaim sisse ajada. Aitab juba igahommikusest jamast kapoti all

Kas see Volksu kinnine filter äkki mõni bensu filter ei ole et ta külmaga diislit läbi ei lase?Võib ka olla et on diisli filter aga on juba piisavalt umbes et külma diislit läbi lasta.

Kui küte tagasi vajub pane originaal filtrile tagasivoolu klapp vahele.
Selline voolkute vahele sobiv klapp maksab 130 eek ja osta saad männikult test-rem diislist.

heints kirjutas:Kui küte tagasi vajub pane originaal filtrile tagasivoolu klapp vahele.
Selline voolkute vahele sobiv klapp maksab 130 eek ja osta saad männikult test-rem diislist.

Vot neid klappe ma küll kasutada ei taha. See on poolik lahendus ja see ei kõlba kuhugi. Kui üks asi on ette nähtud töötama ilma klapita siis peab ta ka nii töötama.

Vaevalt ,et ta ilma klapita on ehitatud. Tavaliselt on klapp filtrijala küljes.Kuna tegu on põhimõtteliselt kummist seibiga siis vaevalt seda originaal osana müüakse.
miks ise paigaldatud klapp poolik lahendus on?

heints kirjutas:Vaevalt ,et ta ilma klapita on ehitatud. Tavaliselt on klapp filtrijala küljes.Kuna tegu on põhimõtteliselt kummist seibiga siis vaevalt seda originaal osana müüakse.
miks ise paigaldatud klapp poolik lahendus on?

Sellel Filtril on klapp olemas ühe kuuli näol. Ehk siis See peaks takistama seda tagasi alla vajumist.

Miks ma vastu olen. No väga lihtsal põhjusel: Kui see on tehtud nii, et pole vaja lisa klappi siis peab see nii olema. Milleks aretada sinna juurde asju mida pole vaja. Praegu on seal niigi juba mul ju vale filter aga see toimib. Ma ei taha lisavidinaid - kui ma seda originaali tööle ei saa siis jääb ikkagi see niiöelda uuem filtrilahendus paika.

Seega on hetkel oluline mulle saada see originaal filter tööle nii nagu ta peaks olema. Kui see ei ole võimalik siis jäägu olemata.