4x4.ee

On siin soetamisel üks Patrol 160 Hard Top 1985.
Mootoriks SD33T. Sai nüüd põhjalikumalt auto üle vaadatud ja pisike remondi vajalikkuse ülevaade tehtud. Alustan kriitilisest.
Vedrud- Kas on asendust? Uued ca 1K tk ja vaja 4 tükki. Kas oskab keegi õelda, sobivad näiteks mõned idanaabri masina omad? Tahaks ikka uusi panna, taastatud vedrud ei pidavat kaua vastu pidama.
Amordid- sama lugu. Kõik neli otsas. Siin võiks kasutada isegi gaasikaid. Kahjuks kataloog Patroli omasid ei anna(KYB). Oskab keegi õelda amordi käiguosa pikkust? Annaks siis mõne muu masina oma panna. Kahjuks ei saa masina pealt ka mõõta, sinna on juba midagi eri pervot aretatud.
Roolipump- kuuldatavasti pidi sobima Scorpio oma, oskab keegi kommenteerida.
Ja veel, teab keegi weebilehti kus konkreetselt Patroli modimisest juttu ja pilte on? Nii, see oli alustuseks, kindlasti küsin varsti juba uute sõlmede kohta abi.
Edu Teile.

gaasikad peaks võtma old man emu omad nendel peaks ka arvatavasti mõõte olema ja seda saab vist offroad servicest.nii palju olen kuulnud. ja üldse tehakse häid asju patrolile austraalias kus on palju häid firmasi ma ei tea kas seal nüüd nii palju juppe 160le on aga väärt koht on www.offroader.com.au seal on palju linke ja muud huvitavat. Uuri äkki on sellest midagi kasu

Jõudu aretamisel

Vedrudest on peaaegu sobivad UAZ'i omad.

Ise lasin OÜ Vedrulehes Tartus teha oma vanad pakid ära. Igasse pakki läks 2 lehte juurde ja kõik lehed käisid pingist läbi. Lehed mis juurde pandi olid täpselt sobivad, nii et ju siis on midagi idanaabrilt mida sinna panna. Kahe aasta jooksul vajus lehtedest auto tagasi 2-3 cm. Üldist tõstet tuli algul kohe juurde 10cm. Seega jäi 7 cm hiljem järgi...normaalne. Tulemus oli hea ja olin ise rahul. Samas kohas olen ka UAZ'le last sama teha ja ka on ok. Tuttav on Cherokeele last teha ja ka on tulemus igati hea olnud.

Amordid ... endal olid Monroe 4x4 Magnumid ja ei juhtunud midagi. Väga hea oli odava raha eest.

Roolipump...sobib ükskõik milline. Soovitan Volvo 700 seeria oma või mõnda muud GM roolipumpa. Selle tootlikus on hea ja samas on ta ka odav.

Nii. Sai siis lõpuks tõsisemalt auto all roomatud ja asja vaadatud.
Krt küll. Meele teeb morniks kohe. Raam on ikka suhtkoht otsas küll. On kohati päris hapu. Kunagi keegi on seda ka lappinud aga tundub, et on rohkem kahju kui kasu tehtud.
Siit küsimus vist eelkõige JR suunas. Kui suur kepp on kere raami küljest eraldada? Kas mootor-kkast ja muu staff enne maha kui kere kätte saab?
Ja veel. Kusagilt on silma-kõrva jäänud, et raami ei tohi keevitada ja paigata. On see tõsi? Mul oleks selline plaan: raam liivapritsiga puhtaks,krunt ja uued paigad peale ja värv otsa. Ühtlasi saaks siis rahulikult vedrud ja amordid-puksid ka ära vahetada.
Igal juhul olen väga tänulik kui keegi oma kogemusi ja teadmisi jagaks.
Edu.

Kere maha võtmine pole just kõige kergem ega ka kõige raskem töö. Raami saab paigata küll. Kui sul on sisemine pool raamist läbi mädananenud, siis pole hullu. Seda lihtne lappida. Lõikad aga "persses" koha välja, lõikad ilusa raami jooni jälgiva paiga välja ja keevitad piki raami kinni.

Samas tean ka kohta, kus loodetavasti veel ehk seisab ka üks väga hea raam. Hind oli odav ja ma oleks ta sealt ära ostnud, kui ma autot poleks enne maha müünud. Helista mulle 05028488 ja ma annan sulle numbri!

Mäda raam pole kõige hullem, peaasi, et käiguosa korras. Selle probleemi annab lahendada lihtsalt ja loogiliselt, ka mind kummitas mäda raami tagumine osa. Kere mahavõtmine on lihtne, kere kinnituse poldid, voolikud ja juhtmed lahti ning ongi korras, kuid mahatõstmisel on hea kui oleks kasutada kraana ( et saaks sujuvalt tõsta )ja mõned head sõbrad, kes jälgiksid ja juhendaksid maha tõstmist kui midagi on veel kinni jäänud. Mina tegin sellise toimingu läbi 4-5 kuud tagasi oma poiste abiga. Lähemat infi võin anda tel. 051 18375