4x4.ee

tarmo kirjutas:Keegi (Olle vist) küsis lumeolude kohta.
Eilsed lumeolud Sirgalas olid sellised:



Ehk siis naastudest mingit puudust küll ei olnud.

Prognoos vist lubab edasi sooja, aga teate isegi kui "täppi" võib ilmaennustus minna

Tundub,et Tarmo on ennast köögitoimkonda kavaldanud ja ei lähe JÄLLE sõitma.Eks ole jama jah kui külm vesi üle kummiku tõuseb.

Praks1 kirjutas:Tundub,et Tarmo on ennast köögitoimkonda kavaldanud ja ei lähe JÄLLE sõitma.Eks ole jama jah kui külm vesi üle kummiku tõuseb.

Kui Ilmarise tiimil on meie pihta midagi öelda, siis palun PS. Millegipärast oleme teil pidevalt pinnuks silmas. Moded võiks selle asjasse puutumatu möla kustutada siit (2 viimast teadet).

tarmo kirjutas:

Praks1 kirjutas:Tundub,et Tarmo on ennast köögitoimkonda kavaldanud ja ei lähe JÄLLE sõitma.Eks ole jama jah kui külm vesi üle kummiku tõuseb.

Kui Ilmarise tiimil on meie pihta midagi öelda, siis palun PS. Millegipärast oleme teil pidevalt pinnuks silmas. Moded võiks selle asjasse puutumatu möla kustutada siit (2 viimast teadet).

Küsimus on lihtne.Miks te ei sõida?
TR-3 niigi vähe masinaid.Kas jälle ei saa 5-t kokku?Minuteada lubasid sa Sultsi sõidul rajal,mitte raja kõrval olla.

Praks1 kirjutas:Küsimus on lihtne.Miks te ei sõida?

Lubanud ei ole midagi. Lootsime tõesti olla, aga lihtsalt kuupäevad mitte kuidagi ei klapi. Nii lihtne ongi.

Edit: Ja köögipoolel (rada sõitmas) saigi käidud selleks, et mitte päris raja kõrval olla. Ega vesi ei vali kelle kummikusse ta läheb või ei lähe

Ma arvan, et Ilamrine võiks Tarmole tänusõnu jagada, sest tänu nendele saate te üldse seal võistleda. Tänud Tarmole, et ta leidis aega, et Oliverile appi minna.

Priit
QKulgur

p.s. Ma küll kõik sealt Ilmarise teamist ei tunne aga vähem möla ei tuleks teile kahjuks.

TR Pjätt kirjutas:Ma arvan, et Ilamrine võiks Tarmole tänusõnu jagada, sest tänu nendele saate te üldse seal võistleda. Tänud Tarmole, et ta leidis aega, et Oliverile appi minna.

Priit
QKulgur

TR Pjätt kirjutas: p.s. Ma küll kõik sealt Ilmarise teamist ei tunne aga vähem möla ei tuleks teile kahjuks.

kõikide sõber
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=102 ... light=suur

TR Pjätt kirjutas:Ma arvan, et Ilamrine võiks Tarmole tänusõnu jagada, sest tänu nendele saate te üldse seal võistleda. Tänud Tarmole, et ta leidis aega, et Oliverile appi minna.

Priit
QKulgur

p.s. Ma küll kõik sealt Ilmarise teamist ei tunne aga vähem möla ei tuleks teile kahjuks.

Keda siis tänama peab kui 5 -te meeskonda kokku ei saa, ja järjekordselt karikasarja punkte ei jagata?

Tarmo:sa/te ei ole kellegil pinnuks silmas.Tahaks teid lihtsalt rohkem rajal näha.Ei midagi muud.

seff kirjutas:

TR Pjätt kirjutas:Ma arvan, et Ilamrine võiks Tarmole tänusõnu jagada, sest tänu nendele saate te üldse seal võistleda. Tänud Tarmole, et ta leidis aega, et Oliverile appi minna.

Priit
QKulgur

TR Pjätt kirjutas: p.s. Ma küll kõik sealt Ilmarise teamist ei tunne aga vähem möla ei tuleks teile kahjuks.

kõikide sõber
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=102 ... light=suur

Kes vana asja meelde tuletab,sel silm peast välja
Sulle Seff piisaks ka sinisest versioonist.

Lootus sureb viimasena.Blackout helistas ja soovis ka osa võtta nii,et peaks ikka 5 autot TR-3-es kokku saama.
Veiko

Kas te arvate siiralt, et sel karikal on väärtust. Need ajad on juba ammu möödas kui TR3 karikal väärtus oli.

Parimat,

Priit
QKulgur

TR Pjätt kirjutas:Kas te arvate siiralt, et sel karikal on väärtust. Need ajad on juba ammu möödas kui TR3 karikal väärtus oli.

Parimat,

Priit
QKulgur

Kuna sel ajal ,kui karikal oli väärtus,me ei tegelenud asjaga,siis jahh ma arvan,et karikal on praegu mingi väärtus meie jaoks.Väärtus oleks muidugi siis suurem kui rajal oleks korraga 10+ masinat,mitte 4-5, millest esimesed 3 saavad nö.auhindu.
Ma muidugi ei saa aru mis vahe on endisel ja praegusel karikal.Kuulaks huviga.

OT:Priidik,ma ei sa aru millest selline negatiivne suhtumine asja? Olid muidu selline lõbus vandersell.
See ei vähenda ju asja väärtust kui sina ei sõida enam selles sarjas.
Veiko

Võistlus millegi rohkema kui karika pärast on kadunud. Rohkem tuntakse rõõmu selle pärast kui keegi katki läheb kui selle pärast, et koos mõõtu võtta. Praegusest olukorrast jääb mulje, et kui 5 võistkonda kokku ei tule, siis on kõik jälle üks mõtetu rapsimine.
Ma tahan öelda, et kui tõesti on oluline ainult karikas, siis seda saab ise poest osta. Mina tahaks, et sel karikal oleks ka väärtust. Kui punnitatakse ainult selle nimel, et kuidagi 5 masinat kokku saada, sest muidu pole ju tulemust, siis millest me räägime!
Kui karika taga on soov, et keegi kedagi tõsiselt võtaks, siis selleks pole küll vaja karikat võita. Ma arvan, et igas klassis on võistkondi, kes pole kunagi esikohta näinud aga lugupidamist nende vastu on võitjatest rohkem.

Ma enam ei risusta, Sirgalas näeme.


Priit, lõbus vandersell:)
QKulgur

Üks OT postitus veel. TR3 on (oli) härrasmeeste klass, karikas on jah tore asi, aga seltskond, kuuluvustunne, ühine üritus ja rajud tehnilised lahendused on see, mis peaks ühendama. Noored ja vanad, ärge keerake asja vittu. Küll ajad paremaks lähevad . Ainuke, mida saab teha asja parendamiseks on üksteist aidata.

erik kirjutas:Üks OT postitus veel. TR3 on (oli) härrasmeeste klass, karikas on jah tore asi, aga seltskond, kuuluvustunne, ühine üritus ja rajud tehnilised lahendused on see, mis peaks ühendama. Noored ja vanad, ärge keerake asja vittu. Küll ajad paremaks lähevad . Ainuke, mida saab teha asja parendamiseks on üksteist aidata.

Meenutuseks kunagisest TR3'st, see siis Kevadsõit 2000 kokkuvõtlikust artiklist.

Suure Kevadsõidu tegi kõige kiiremini läbi spetsiaalautode meeskond Papajero (Mitsubishi Pajero), kulutades selleks natuke alla 18 tunni. Jeebiku mehed (Jeep Wrangler) said hakkama 34 ja tiim Luige (Land Rover Defender) 33 tunniga, kuid viimased ei riskinud boonuspunkti püüda. Märkimist väärib, et suurema osa rajast läbisid Jeebikud vaid kolme ratta veoga, sest katkenud pooltelge ei hakatud vahetama.

Nii tagasihoidlikult meenutan, et paremuselt 2 koguaja koos kogu raja läbimisega (ilma autota aga jala said kõik pildipeale, boonused k.a.) pisut alla 24 tunni saime meie täisoriginaalse Laplander L3314 "Sootramm I" peal (Sootrammi/Tevalo ühismeeskond ehk mina Heikiga sõitsime ja Margus ning Sipsaka taga arvutasid-suunasid).
Selle sees oli 5 tundi lihtsalt seismist (kui Papajero uhas kogu aeg), mis sisaldas öist kardaanikeevitamist koos "sissemurdmisega" 03:00 Särevere töökotta, karjääris uue roolimunaka ootamist kilulinnast, lõpetamist vaid esiveolisena käepäraselt lapitud võlli abil (sest ka tagumine kardaan lõpetas lepingu), korduvat härrasmehelikult vintsivast Tojoodikust-Rahvamajast möödumist etc, etc. Oli uhamist, oli kõrgtasemel täppsiorienteerumist, oli püdelat muda jne. Ja need valged tennised, mis ikka rahvamaja uksest paistsid.... Esimene radikaalse tõstesarjaga spetsauto Pajero (G-sillad ja 20 cm keretõstet raamilt), ennast lõputult lõhkuv siis veel pool-radikaal Jeep, ajudega sõitev Defekas, leheroheline uunikum jne.

Mis täna selleaegne ehk algne "härrasmeeste" punt teeb? Sootramm ja Tevalo grandturistivad (ja Talverallitavad sama Lapakaga), edit: Tevalo lisaks ka purjetab 12-meetrise jahiga, Papajero restaureerib uunikume-busse-Packardeid Kuusalu AB nimelises loomingulises kollektiivis (ja muidugi seikleb polügoonil), Tojoodikud-Rahvamaja purjetab trimaraaniga, Jeebik teeb hobiks teistele põhjakaitseid ja rändab koos Kivitöödega Venemaa avarustel jne. Ainult (noorem pool) Luiget veel on pildis. Ehk enamus tegelevad reaalsete härrasmehelike tegevustega, sest see "puruks ja pool ringi tagasi" mingi kannu nimel enda katkestamine vist ei rahuldanud?
Ju Priit ning Erik sellele ka vihjas... ning tõesti Venemaal TR Pjätti telksaunas käies tunned, et vanad head ajad on ikka veel kuskil alles. Need tuleks uuesti üles leida, see katuseni mudas enda tapmine elus väheolulise "saavutuse" nimel vast polegi see kõige olulisem?