Mootor läheb kuumaks (Jeep GC)

väikevend · Postitus Postitas **väikevend** » E Okt 19, 2009 9:53 pm

Äkki keegi viitsib aidata/juhendada.
Masinaks JEEP GC 96.a 4.0
Mure selle, et mootor kipub üle kuumenema.Kohapeal töötava mootoriga tõuseb suht kiiresti temperatuur saja ligi ja üle.
Termostaat on vahelt välja võetud.
Salongi sooja puhub, siis ei tohiks pumbas asi olla? Ventikas kogu aeg järgi.
Radikas umbes? Kuidas kontrollida?
Õhukork kuskil jahutussüsteemis? Kuidas oleks õige õhutada?
Mis veel võiks põhjuseks olla?

kaits09 · Postitus Postitas **kaits09** » T Okt 20, 2009 9:56 am

Ega tal kahe klapiga termostaat ei ole, kui on siis ta lähebgi ilma termostaadita keema, sest suur ja väike ring segavad üksteist.

väikevend · Postitus Postitas **väikevend** » T Okt 20, 2009 10:18 am

kaits09 kirjutas:Ega tal kahe klapiga termostaat ei ole, kui on siis ta lähebgi ilma termostaadita keema, sest suur ja väike ring segavad üksteist.

Termostaat selline: http://ladu24.ee/img/pics/00330180203.jpg

kaits09 · Postitus Postitas **kaits09** » T Okt 20, 2009 12:48 pm

Pane uus termostaat vahele......mul on olnud selline probleem, taurusega, et ilma termostaadita kippus vägisi keema minema.

väikevend · Postitus Postitas **väikevend** » T Okt 20, 2009 1:07 pm

kaits09 kirjutas:Pane uus termostaat vahele......mul on olnud selline probleem, taurusega, et ilma termostaadita kippus vägisi keema minema.

No ei teagi nüüd

samas soovitati termostaat ära võtta veendumaks, et viga ei ole termostaadis

kaits09 · Postitus Postitas **kaits09** » T Okt 20, 2009 1:18 pm

Kas sa oled kuskil sügavamas mudas ka käinud või?
Kui oled siis võib radika kärg kõntsa täis olla ja õhk ei käi läbi sealt.
Seda pole hästi näha kah kui sul konditsioneeri radikas ka peal on.

väikevend · Postitus Postitas **väikevend** » T Okt 20, 2009 1:33 pm

kaits09 kirjutas:Kas sa oled kuskil sügavamas mudas ka käinud või?
Kui oled siis võib radika kärg kõntsa täis olla ja õhk ei käi läbi sealt.
Seda pole hästi näha kah kui sul konditsioneeri radikas ka peal on.

eks uputatud on kõvasti seda vaesekest, aga iga kord on ka pestud ja suurem sodi ära roogitud.
Lisaks on "grillile" lisa võrk pandud, et sodi nii palju radikani ei jõuaks.
No vaatan igal juhul ja leotan veel.
Aga kuidas kontrollida kas radikas on umbes? Kas ainult käega katsudes, et kas läheb ebaühtlaselt soojaks või on mingi kindlam viis ka?

kaits09 · Postitus Postitas **kaits09** » T Okt 20, 2009 3:41 pm

Ees vent uhab kogu aeg või?
Pane käsi vendi taha, kui puhub külma õhku siis on radikas umbes jah.
Ja ega mingit väga kindlamat viisi ei ole teda kontrollida ka.

väikevend · Postitus Postitas **väikevend** » T Okt 20, 2009 8:25 pm

vent ketrab jah kogu aeg.

Kui nüüd kellegil oleks korras radikas üle siis võiks laenata ja proovida ning kui tõesti radika viga siis ka ära osta.

mms · Postitus Postitas **mms** » T Okt 20, 2009 9:35 pm

Aga vent on originaal mitte isepandud elektrikas? Kui jah, siis võib olla, et see käib kaasa, aga ei lukusta korralikult. St. vent ei käi kaasa selle kiirusega, mis peaks. Tavaliselt nad lähevad pekki vastupidi, st käib kogu aeg täie pasaga kaasa, aga vib olla ka vastupidi. Mul oli see teema ram vanil. Panin elektrivendi ette ja asi lahenes.

väikevend · Postitus Postitas **väikevend** » K Okt 21, 2009 8:49 am

mms kirjutas:Aga vent on originaal mitte isepandud elektrikas? Kui jah, siis võib olla, et see käib kaasa, aga ei lukusta korralikult. St. vent ei käi kaasa selle kiirusega, mis peaks. Tavaliselt nad lähevad pekki vastupidi, st käib kogu aeg täie pasaga kaasa, aga vib olla ka vastupidi. Mul oli see teema ram vanil. Panin elektrivendi ette ja asi lahenes.

Jah originaal vent.
Ok kuidas seda siis kontrollida lukustub "korralikult" või mitte?

mms · Postitus Postitas **mms** » K Okt 21, 2009 9:57 am

Ega suurt saagi muidugi - töötava mootoriga käib ta ringi ikka ja näppe sinna vahele ei topi. Põhimõtteliselt peaks olema nii, et seisva külma mootoriga peaks venti ringi ajades algul üsna raskelt käima ja siis kergemaks minema. Kui kuuma mootoriga seisma jätta, peaks nagu raske olema. Praktikas pole sellest küll aru saanud...Kasutatuna saad selle siduri paari-kolme soti eest, hangi mõni ja vaheta ära.

On kellelgi targemal kogemusi?

Romek · Postitus Postitas **Romek** » K Okt 21, 2009 10:29 am

mms kirjutas: Põhimõtteliselt peaks olema nii, et seisva külma mootoriga peaks venti ringi ajades algul üsna raskelt käima ja siis kergemaks minema. Kui kuuma mootoriga seisma jätta, peaks nagu raske olema.

Jutt jumala õige, vent peab raskelt liikuma.
Tuksi saab teda keerata ka veetakistust läbides, proovitud

.
Ja kui juba ventikas näpuvahel on, siis proovi teda ka ristipidi liigutada. kui loksub, siis on vahetada vaja niikuinii.

Kui salongisoendus töötab st. sooja tuleb, siis ei tohiks ju kuskil jahutussüsteemis õhumulli olla?

mms · Postitus Postitas **mms** » K Okt 21, 2009 10:42 am

Mul oli Grandil küljes tava Chero siduriga (no see ribidega alumiiniumjunn) vent. See on õhem ja seega ka radikast natuke kaugemal kui GC originaaliga. Tulemuseks see, et sidur lukustus ja õige jahutuse algus toimus kõrgemal temperatuuril. Esmalt tundus see kahtlane ja tundus nagu kuumeneks mootor üle. Tegelikkuses jäi temp sobivasse kohta pidama kui sidur lõpuks rakendus.

väikevend · Postitus Postitas **väikevend** » N Okt 22, 2009 8:25 pm

Romek kirjutas:
mms kirjutas: Põhimõtteliselt peaks olema nii, et seisva külma mootoriga peaks venti ringi ajades algul üsna raskelt käima ja siis kergemaks minema. Kui kuuma mootoriga seisma jätta, peaks nagu raske olema.
Jutt jumala õige, vent peab raskelt liikuma.
Tuksi saab teda keerata ka veetakistust läbides, proovitud .
Ja kui juba ventikas näpuvahel on, siis proovi teda ka ristipidi liigutada. kui loksub, siis on vahetada vaja niikuinii.

Proovisin, vent liigub jah kergelt olgu siis mootr külm või soe ja no ristipidi loksub ka.Ühesõnaga p....s

On kellelgi pakkuda toimivat ventika sidurit?