4x4.ee

Mure siis selline,kas keegi avalikustaks unimog 404 sidurivõlli mõõdud(kandelaagri otsast,nuutide pealt ja nuutide arvu).Parem veel kui mõni "Teadjamees"teab, kas unimogi 2,2L bensuka asemele istub ilma suuremate modimisteta mõni diisel MB mootor.Need peaksid ju olema sõidukatelt laenatud mootrid.
[/quote]

http://www.ki7xh.com/dieseliz.htm
kasuta googlit ,moogile erinevate mootorite paigaldamisest on tohutult palju teemasid.

Aga meeldetuletuseks, mootori vahetamine ei tasu ennast peaaegu mitte kunagi ära, kui see töö võetakse ette kokkuhoidu silmas pidades. Paremat sooritust aga keskpärase diisliga ei saa, kuna viimase töö- ja pöördevahemik muudab suu masina äärmiselt aeglaseks ja kohmakaks, rääkimata mürast kabiinis.

"Unijeebiku" TEAM-i Margus Peetsil on aukartust ärtava mogi mootori vahetuse kogemus ja teadmiste pagas.

Landy kirjutas:"Unijeebiku" TEAM-i Margus Peetsil on aukartust ärtava mogi mootori vahetuse kogemus ja teadmiste pagas.

Ja millist sa mõtled? Ajad pada lihtsalt.

Ei ole kohanud suurema müraga ja lahjemat 6R mootorit ,kui on mogi 2,2L mootor.Jah tuleb tunnistada,et käivitub hästi,aga niiskust rääkimatta veest süütesüsteemi läheduses ,vot siis alles läheb vandumiseks.Ning kui on soov kasutada kuuendat käiku peab kellegi tagant lükkama panema ja kütuse kulu 30-60 l/100km. Nii,et ikkagi mootori vahetus jõus ja mõningad andmed tere-tulnud,juba tulnutele.

Eeltöö sellepärast,et ei saa hetkel mogi kõhtu vaadata ja aretama hakata , sest masin praegu jahil vajalik.Olen paar MBd jaUAZd ise ristanud,aga mitte selle koha pealt.

Landy kirjutas:"Unijeebiku" TEAM-i Margus Peetsil on aukartust ärtava mogi mootori vahetuse kogemus ja teadmiste pagas.

Ma kardan, et mootorivahetuse ja mogi osa pealt on vaid 1 seltskond, kes asju lõpuni teab ja see seltskond ökoprojekte ei harrasta

Mog on mog, laske tal olla mog. Kui nagu korraks keegi viitsiks mõelda, mida nad mootori vahetamisega ette võtavad, aga ei.

Ikka ja jälle on märksõnaks diisel ja ökonoomsus, arvutada aga oma töötunde ja sealt saadud tulu ei suuda keegi.

Exelis on olemas funktsioon sum() kus sulgude sisse tuleb panna kas read või veerud.

Nüüd võiks keegi mootorivahetaja siia kirjutada, mis read tal omaarust sinna saab, ning numbrid taha. Oma ajakulu ka arvestada kuluna, ntx 100 eek tund.

Ning siis teine tulp, kus on kirjas kui mitu km see antud isend sõidab, kus keskkonnas ja mis moodi.

Ma lihtsalt ei suuda uskuda, et sealt kasumlik number tuleb...


Siinkohal ma ei hakka rääkima, et mogi mootori pöörded lähevad kõrgemale, kui 3500 pööret, ntx 4800

esimesel käigul on ntx mog oma ülekannetega liikumas 2,84 kmh. ..
midagi, mille peale mõelda, ning okei, sõites 4 ja 5 käik annavad sama pöörde juures (4800) 48 kmh / 77 kmh

Nüüd pane sinna otsa diisel, mis käib sul kuni 3000 pöördekest ja räägime uuesti, miks sul seda vahetust vaja on. Arvutused tehtud tingimusel, et ratas on 39 tolli suur.

erik kirjutas:

Landy kirjutas:"Unijeebiku" TEAM-i Margus Peetsil on aukartust ärtava mogi mootori vahetuse kogemus ja teadmiste pagas.

Ja millist sa mõtled? Ajad pada lihtsalt.

SIBEX projekti tarvis tehtud mõõtmised, aravutused ja töö.

Landy kirjutas:[
SIBEX projekti tarvis tehtud mõõtmised, aravutused ja töö.

Sibex oli 406, koos oma veermiku ja mootoriga, millele pandi peale 404 kabiin ja kuut.

Lihtsalt mõtteaineks, esimene diisliga moog oli 406 ja edaspidi see nii jäigi. Aga 406`l ja 404`l on erinevad silla ja käigukasti ülekanded, huvitav miks nii. Bolt on, ei istu sinna otsa mitte ükski diiselmootor. Kõik vajavad suuremal või vähemal määral ümberehitamist. Olen 100 % kindel, et ka tavaline sõiduauto sidur ei pea sellel projektil kuigi kaua vastu. Reaalne kogemus ütleks, et sinna võiks panna näiteks Jeep`i 4,0 sissepritsega ridamootori koos tugevdatud siduriga. Mis loomulikult ei ole lihtne töö aga, et mootor oma karakteristikult sinna sobib on järgiproovitud. Ökonoomusest niipalju, et siis ta võtab sul maanteepeal u. 30 - 35 sajale ja jaksab minna ka ja mitte vähe.
Kas sa mõtled, et saksa insenerid projekteerisid 6`nda käigu naljapärast, mitte eales. Tee oma auto veermik ja mootor korda. Moog, oma 2,2 liitrise mootoriga jaksab vedada 6 tonnist koormat ja hoida siis veel maanteel kiirust 70 - 75 km/h tunnis. Kulutades siis u. 40 liitrit sajale. See minu ja K.Kotka jutt on elu, mitte internetitarkus.

Tervitused foorumlastele.
Lugedes selle teema vastuseid, jääb siiski arusaamatuks, miks keegi ei vasta alguses tõstatatud küsimustele? Kõik püüavad teema algatajat ümber veenda mootori vahetuse ebapraktilisuses. Kui antud mootor aastast '60 midagi on ajast ja arust ja diisel kütuse kättesaadavus kordades kergem (loe odavam), siis miks pärssida kodaniku algatusvõimet vahetamaks mootor diisli vastu. Võistlus radadel ja kauba veol marsruudil Tallinn- Tartu seda masinat kindlasti ei kohta, vaid abimehena mõni kütt metsa viia ja hiljem hea õnne korral ka saak koju küll. Siis seltsimehed ikkagi kas keegi avitab kodanikku küsitud mõõtudega, või peab ikka kõik ise järgi uurima.
Samas jäi silma ka foorumi päises asuv:
4x4.ee
... sest tõelised autod ehitatakse ise ...

K.Kotkas kirjutas:

Landy kirjutas:"Unijeebiku" TEAM-i Margus Peetsil on aukartust ärtava mogi mootori vahetuse kogemus ja teadmiste pagas.

Siinkohal ma ei hakka rääkima, et mogi mootori pöörded lähevad kõrgemale, kui 3500 pööret, ntx 4800

esimesel käigul on ntx mog oma ülekannetega liikumas 2,84 kmh. ..
midagi, mille peale mõelda, ning okei, sõites 4 ja 5 käik annavad sama pöörde juures (4800) 48 kmh / 77 kmh

Nüüd pane sinna otsa diisel, mis käib sul kuni 3000 pöördekest ja räägime uuesti, miks sul seda vahetust vaja on. Arvutused tehtud tingimusel, et ratas on 39 tolli suur.

Teadmiseks :
2,8 Patroli diisel käib 5500 rpm
3,3 Patroli td käib sinna 4800rpm alla.
Teiste diislite kogemused puuduvad.

Õhtust,

Kui kindlasti tahad Unimog 404 S-i diisliks ringi ehitada, siis vaata http://www.ki7xh.com/dieseliz.htm .
Jahimees vast ei viitsi leiduriks hakata.
Küll aga võiks kütt kasutada sakslase Gerald Dietrich-u teadmisi ja juba läbiproovitud lahendusi. Viidatud weebileht kirjeldabki küsitud lahendust.

Edu soovides,
Frank