4x4.ee

Tere UAZ-i teadlikud!
Olen puhumas uut elu 10-aasta vanusele UAZ 31514-le sisse, mutrikeeramist alustan ülejärgmine nädal.
Paar nädalat olen lugenud siin arvamusi ja ka Uazbuka-st, mõnes asjas lähevad jutud eri suunas. Eestlane tahab UAZ-iga mutta ronida, venku aga trassile ja siis äärmisel juhul kalale, sealt ka erinev eesmärk auto sättimisel.
Seega soovin saada siin nõu enne kui midagi mööda panen, oma 66D-ga olen pool aastat ummikus ja vahelduseks otsustasin paar kuud midagi "lihtsamat" teha.
1.Sillad vahetan sõjaväe omade vastu, sest parem läbivus. Kas s. silla sisse see nukkidega diff.lukk tõesti ei mahu, või on küsimus vaid suure koonusratta kinnitusavades?
Tagumine sild veel puudu, selle eest kaks eesmist juba kümmekond aastat oma aega oodanud.
2.Rattad 8" mangelsile, 31x10,5x15. Kas sellise kummi jaoks peale s.silla paigaldust ka mingit keretõstet vaja on? Venkud väitsid, et kiigest tõstes satub esisilla kardaan väga paha nurga alla, vahest 4-5 cm raami vahele oleks lihtsam lahendus!
3.Mootor UMZ417, 2,5L ja 76 bens. 93-le tegemiseks piisavat sama kaas, lihvida 3,5 mm õhemaks ja tõukurvardad asendada lühemate vastu. Kas neid vardaid ka Eestist leiab?
4.Roolivõim Tallinna poes hirmkallis, kas odavamalt ka leida on? Piiteris 10 kilo rubla ja seegi tundub kallis.
5.Saaled-rõngad-tihendid tuleb eneserahustuseks ära vahetada.
6.Vints on 66-l ees ja teist Warni perre pole vaja.

Auto tuleb vabaaja liikuriks nii endale kui ka naisele-tütardele saarel rannas ja metsas hulkumiseks.

Kellega Tallinnas ja lähistel selliste UAZ-asjadega nõu pidada?

Kui saladus pole siis kas see on seesama masin mis Keskonnaministeeriumi hoovit Koplis eelmine nädal osta.ee kaudu müüdi?

Seesama. Eks varsti selgub, kuivõrd sügavalt lahmimiseks läks.

Sõjaväesillale põllumajanduse diffrit küll panna ei saa, venkudel on sõjaväesillale nüüd ka lukustav differ. Kas üldse ja kust seda saab, ei tea - hind kindlasti soolane.
Sõjaväesildu on siin ja 4X4 offroadis pakutud küll, vaata müügifoorumid üle.
4-5 cm võid küll kere asemel tõsta mujalt: silla ja vedrupaki vahelt, pikema kiigega või tõsta kiige kinnitustest. Selle 4-5cm peaksid kardaanid normaalselt vastu võtma, kaval panna enne uued ristid, kardaanid tasakaalustada ja määrida aegajalt sobiliku lääne määrdega. (Võikid ka kaaluda lehtvedrude asendamist spiraalidega!)
Tõukurvardad "volga" mootoritele on tõepoolest erinevate pikkustega, vast näkkab Videviku tn "Volga" poest. Oluline, et mõõdad enne vana ära (või võta kaasa), siis kohe näed, kas pakuvad sobivat.
Kirjutasid: Roolivõim Tallinna poes hirmkallis, kas odavamalt ka leida on? Piiteris 10 kilo rubla ja seegi tundub kallis.
Kui mõtled Hiiu UAZ poodi ja UAZ originaalvõimu, ütlen: Saada see tsunft pikalt ja areta mingi muu sõiduki süsteem peale või sõida ilma võimuta!

(Võikid ka kaaluda lehtvedrude asendamist spiraalidega!)
Plaanis panna lehe asemele spiraalid aga pole veel väljamõelnud kuda täpselt teha. Ootan suure huviga teie kommentaare ja arvamusi.

Rtuning kirjutas:(Võikid ka kaaluda lehtvedrude asendamist spiraalidega!)
Plaanis panna lehe asemele spiraalid aga pole veel väljamõelnud kuda täpselt teha. Ootan suure huviga teie kommentaare ja arvamusi.

Kui tahad võistlusautona originaal- või standardklassi jääda, siis pane uue UAZ vardad-vedrud.
Muul puhul võiksid kasutada mõne olemasoleva samakaalulise auto asju, näiteks Landrover'i asju. Muidugi võid ka täitsa ise aretada sinna midagi.
Minule anti häid näpunäiteid 4x4 ofroadi lehel, vaata sealt kasutaja G-69 kirjavahetusest.
Kui teedki täiesti ise mingi süsteemi sinna, vaata alustades siiski mingi vedrulise maasturi lahenduse põhimõtteid.

To: "Rtuning"

Mul arvutis UAZ kataloog aga seda ju siia panna ei saa. Leidsin netist UAZ sillalahenduse http://www.autocat.ru/catalog/?model=80&group=125 , vast on abi:

Spiraalvedrusillal on oma eelised, aga jääks ise ikka lehtvedrude juurde.
Kui kiigepukile teha nelikandist klots alla 4-5 cm, siis silla kohalt tõuseb raam ainult poole sellest. Kas tuleb midagi ka amortidega ette võtta, pikema käiguga gaaside vastu vahetada (Koni), kas keegi teab sobivaid?
S.tagasilla lohistasin eile kohale, lahtivõetult esimene ronis ise sülle, sealt saab vähemalt reduktori ja difri jubinaid. Kasutatud sild on seisnud vene tatti täis ja määrdunud, viin teise esmalt sauna.
Volgas on tõukurvardad olemas, ka Venes letikaup.
S.sillale difriplokk on suht uus asi ja Piiteris letis 9900 rubla eest, mõtlen esialgu, parima tahtmisega oleks järgmine nädal siin.
Ketaspiduri aretamine läheb ülikalliks ja ega vahet ei pidanutki olema, pidurdamist aitaks ABS, mitte vene klotsid.
Roolivõim, milliselt muult masinalt saab analoogse karbi? Pump, paak ja voolikud on aretatavad, aga see roolikarp?

MB W123 tundub olema suht sarnane roolikarp.Endal proovin panna.Mul paar merssu varuosadeks,kui soovid võin ühe roolikarbi maha müüa.

To: "Ain"

Ma jätan kah (vähemalt esialgu) lehed - sillajagu uusi oli ka olemas. Kavas on panna esivedrudele üks lisaleht lisaks (tagavedrude pakist, siis tulevad erinevad pikkused). Mul originaalist raskem mootor peal, pealegi vaatan, UAZ'del kippub ikka esiots ära vajuma. Ja tõste teen lehtmaterjalist vedrupaki ja silla vahele, kasutades pikemaid kammitsaid.
Amordid panen UAZ gaasid (müüvad Tallinnas "Volga" ja Viljandis "Karter", vast Tartu UAZ'st tasub kah küsida).
Kui sillad raamil küljes, eks siis on näha, kas pean amordikinnituste kohti muutma. Igaljuhul tagasilla sukalt koristan küll originaalkinnitused (need seal originaalis allpool silda) ära ja panen ilmselt kuhugi kammitsate juurde. Sul ilmselt tuleb sama teema, kuna Sul ju suisa sõjaväesillad, millel teleskoopamordi kinnitust suka küljes ei ole.
Kas panen tõstejagu midagi ka silla ülemist asendit piirava padja vahele, veel ei tea - arvan, et ehk pole vaja.
Piduritele panen lihtsalt Volga isereguleeruvad pidurisilindrid - ära tüütas see pidev pealekeeramine - ja muidugi lääne piduriõli.
Roolivõimust seisab mul nurgas BMW 528 (E 12 kere) roolivõim aga sellega on see jama, et karbi kinnitus tuleb teha ringi nii, et kinnitus jääb raamiga risti. Kuna seal väänab karp ise, mitte roolihoob, kardan et jääb nõrgaks. Tõenäoliselt jätan UAZ roolikarbi ja roolirattale nupu (See vaese inimese roolivõim teeb keeramist kergemaks ja mugavamaks küll. Seni pole kasutades veel näpuluid ära murdnud).

Edu Sulle!

/me faints

Mulle tundub, et joonisel on näha ka stabilisaatorivardaid! Uskumatu!

jr kirjutas:/me faints

Mulle tundub, et joonisel on näha ka stabilisaatorivardaid! Uskumatu!

Nii see tõesti on. Venemaa ruulib täiega (jah, paraku küll sajand hiljem)!

[quote="G-69"]Sõjaväesillale põllumajanduse diffrit küll panna ei saa, venkudel on sõjaväesillale nüüd ka lukustav differ. Kas üldse ja kust seda saab, ei tea - hind kindlasti soolane.
quote]

Peterburis maksis veebruaris sõjaväesilla iseblokeeruv differ väidetavalt 12500 rubla.

Minu masinal vedru kiigepoolsesse otsa tehtud 110 mm vahepukk ei ole veel mingeid anomaaliaid põhjustanud.

km kirjutas:
Peterburis maksis veebruaris sõjaväesilla iseblokeeruv differ väidetavalt 12500 rubla.

.

Netiotsing näitas, et vahepeal asi odavamaks läinud. 9900 rubla.

http://www.bazauaz.ru

vedrudega mässamisel on ehk siit abi:
http://www.4x4.ee/rigs/daff/uaz469/mods ... _0001.html
ja
http://www.4x4.ee/rigs/kotkas/uaz469/mi ... 002_06.JPG

Roolimisel aitab:
http://www.4x4.ee/rigs/daff/uaz469/mods ... _0001.html