4x4.ee

16. mail, 2009. aastal toimub Lasnamäe külje all ,Rae vallas, Väo Karjääris „Väo hillclimb & 4x4 offroad show 2009”. Esmakordselt on auto- ja motospordi huvilistel võimalus samaaegselt elada kaasa kahele erinevale mootorispordialale. Väo karjääri suurima mäe peal viiakse läbi nii traditsiooniline mootorrataste mäkketõusu võistluste avalöök „Väo hillclimb” ja 4x4 veoskeemiga maastikuautode osavusvõistlus „Low Gear Race 4 Toughbook”.

Mootorrataste mäkketõus ehk ingliskeeli hillclimb on ekstreemne motosporidala, kus mööda järske nõlvu sõidetakse tsiklitega aja peale mäkke. Võistlusrajad on asjatundmatute arvates uskumatult järsud ja jala neist üles minna on tükk tegu. Samas mäkketõusjaid ei ehmata pea, et püstised seinad. Tegijamad mehed võtavad ka negatiivseid kallakuid. „Väo hillclimb & 4x4 offroad show" mootorrataste mäkketõusu võistluses peetakse arvestust võistlusklassides: 0-700 cm3 - võistelda saavad nii krossirattad kui ka spetsiaalrattad; 701-unlimited - võistlustules spetsiaalrattad; Juuniorid. Võistlema on oodata kuni 30 osalejat Eestist, Rootsist ja Soomest!

„Väo hillclimb & 4x4 offroad show 2009” raames toimuv maastikuautode osavusvõistluse formaat on baltikumis seni nägematu - niinimetatud mägiralli ehk inglise keeles hill-rally, mis on segatud formula offroad elementidega ja traditsiooniliste trial-takistustega. Võistlusautod peavad läbima võimalikult lühikese aja jooksul kõik mäe peale ja selle ümbrusesse asetatud väravad, kasutades selleks soovituslikku sõidutrajektori. Autode ja juhtide peamiseks vaenlaseks on kell ja gravitatsioonijõud, sõpradeks on ainult kapoti alla kogutud hobujõud ja rooli keeramise oskus. Rajale lubatakse kõik 4x4 veoskeemiga autod, mis vastavad võistluse „Low Gear Race 4 Toughbook” reglemendile – ehk teiste sõnadega - kõik on lubatud! Väärtusliku auhinna Panasonic Toughbook CF-30 (väärtusega 60 000 eesti krooni) ja kuulsuse pälvib ainult KÕIGE KIIREM! Rajale on oodata kuni 25 osalejat!

„Väo hillclimb & 4x4 offroad show 2009” peakorraldaja on MC H.M.G Hillclimb Racing Team koostöös 4x4 maastikuautode spetsialistiga Low Gear. Külaliste ja pealtvaatajate alale on organiseeritud kõik vajalik ühe motoriseeritud päeva üleelamiseks – söök, jook ja välikäimlad. Ürituse territooriumile pääsemiseks tuleb ühel täiskasvanud inimesel tasuda sümboolne piletiraha – Piletilevi vahendusel 75 ja kohapeal 100 eesti krooni. Lapsed ja pensionärid 50 krooni, koolieelikud puhta muidu eest.

Võistlusted toimuvad Väo Paas OÜ territooriumil, kuhu pääseb Tallinna Ringtee esimeselt kilomeetrilt. Väravad avatakse laupäeval kell 11.00, esimesed stardid algavad kell 12.00. Võistluste orienteeruv lõpp on kell 17.00 Lisainfo www.hillclimb.ee

Info osavõtu kohta tuleb kohe spetsiaalsel ürituse kodulehel.

Rajast maasturitele niipalju, et tulevad ajasõidud sama mäe peale, kus mäkketõus toimub ja paarisrada sinna kõrvale Eliminaatori tarvis. Rada tehakse publikule hästi jälgitav, nii et show'd saab rahvale kõvasti teha.

Nüüd siis ruttu kroomi poleerima ja Nitro komplekte paigaldama, sest üks sõber sellel rajal on hobujõud kapoti all.

Võistluste programm
10. mai 2009 kell 18:00 Avaldatakse võistlusjuhend ja algab registreerumine internetikeskkonnas
14. mai 2009 kell 15:00 Lõppeb registreerimine internetikeskkonnas
16. mai 2009
kell 08:00 Avatakse Võistluskeskus võistlejatele
kell 09:00 algab Võistluskeskuses mandaat ja TÜV
kell 10:00 Avaldatakse rajaskeem ja lubatakse võistleja rajaga tutvuma
Kell 11:30 Lõppeb mandaat ja TÜV
Kell 11:30 Võistlejate koosolek
Kell 12:00 Eelsõitude start
kell 15:00 Eelsõitude lõpp, avaldatakse eelsõitude tulemused
kell 16:00 Eliminaatori esimene start
kell 17:30 Eliminaatori lõpp, avaldatakse esialgsed tulemused
kell 17:45 Lõppeb protestide vastuvõtmine
kell 18:00 Autasustamine
NB! Kuna ajakava sõltub oluliselt ilmastikuoludest, siis antud ajakava võib muutuda ning korraldaja avaldab muudatused bülletääniga.

Ei tea kas C kat ka ronimisvõimeid näitab? Kevadsõidul Lehtsekandis Gaz 66 tegi mehetegusid

weix2 kirjutas:Ei tea kas C kat ka ronimisvõimeid näitab? Kevadsõidul Lehtsekandis Gaz 66 tegi mehetegusid

Pinnas on kohati kõva ja kohati pehme karjäärikruus/liiv. Tule tee proovi 16. mai.

Ma võin öelda, et tsklistid igastahes harutavad juba mitmendat-setmendat päeva seal. Illge löristamine käib hommikust õhtuni mis kostub siia minuni, e. ca 4km kaugusele.

trc kirjutas:Ma võin öelda, et tsklistid igastahes harutavad juba mitmendat-setmendat päeva seal. Illge löristamine käib hommikust õhtuni mis kostub siia minuni, e. ca 4km kaugusele.

Neil algas reede rajapanek. Treeningsõite sellise ala peal ei pidavat tehtama, muidu ei ole "stiilne"

weix2 kirjutas:Ei tea kas C kat ka ronimisvõimeid näitab? Kevadsõidul Lehtsekandis Gaz 66 tegi mehetegusid

Meheteod mehetegudeks, kuid just seda eeslijõudu jääb väheks. See riist ju nii uimane, et ilma aeglustita pole mõtet üldse kuhugi minna ja siis ka teod kihutavad mööda.

Kas auto peab olema komplektne?Kas dokumendid peavad olema korras?Võistluskaarti vist pole vaja?Kas vints on vajalik?Kas vintsman on vajalik?Osavõtu tasu pole?

Loe palun juhendit.Seal kõik ilusti kirjas.

Edu
Veiko

Bill kirjutas:Kas auto peab olema komplektne?Kas dokumendid peavad olema korras?Võistluskaarti vist pole vaja?Kas vints on vajalik?Kas vintsman on vajalik?Osavõtu tasu pole?

http://www.eal.4x4.ee/index.php?option= ... &Itemid=84

ja sealt JUHEND... peaks vastama küsimustele.

Vintsiga on nii, et kuna eelisseisus on suurema hobujõuga per kilo masinad, sellepärast et on vaja gravitatsioonijõududega vastamisi seista, siis ei ole vintsi vaja. Samas vintsimine rajal keelatud ei ole

EAL võistlejakaart on vajalik. Selle hankimisega toetad 4x4 alakomitee tegevust ala edendamises ja saad endale ka kindlustuse, mis aitab katta kulusid kui võistluse käigus a'la auto publikusse sööstab ja publik viga saab.

EAL kaardi saab kätte koheselt, kui lähtuda siin antud juhenditest:
http://www.eal.4x4.ee/index.php?option= ... &Itemid=69

EAL võistlejakaarti ei ole nõutud võistkonna teisel/kolmandal liikmel, kelleks võib olla võistkonna mehhaanik, moraalne tugi, "Pille", mentor jne. Isik, kes ei sõida rada. See on juhendis ridade vahelt vaja välja lugeda, aga pidasime oluliseks seda siiski ka siin mainida.