4x4.ee

Vesteldes ühe inimesega EPO teemal, väitis ta, et kasutas seda omalajal Ziguli karpide taastamiseks. Kui masin aastaid hiljem prügimäele läks olid karbid ainuke kõva koht sel masinal.
Teadmata karpide tähtsust kere konstruktsiooni jäikuse sisukohalt, on mul siiski kahtlus, kas see oleks kõige mõistlikum tegevus. Kuid poritiiva servade taastamisel ma mingit olulist probleemi ei suuda välja mõelda.
Tõsised rauamehed ütlevad ilmselt, et tuleb uus plekk väänata/keevitada?
Oleks EPO-lahendusel mingit pointi või on see surmult sündinud idee?

Sõltub kellele teed, kui müügiks - on EPO või makrofleks üks lihtsamaid mooduseid välimuse taastamiseks. Ja ega nad ei roosteta jah sest metalli neis ju ei ole.

Maaks kirjutas:Sõltub kellele teed, kui müügiks - on EPO või makrofleks üks lihtsamaid mooduseid välimuse taastamiseks. Ja ega nad ei roosteta jah sest metalli neis ju ei ole.

Minu arust siia foorumisse ei sobi nõuanded stiilis müügiks tee kas või kaamli sitast Kui me midagi teeme, siis teeme ainult hästi või ei tee ültse

Pekske mind, kui ma olen millesti valesti aru saanud...

Epo ja makrofleksiga saab vabalt antud tööd tehtud, aga siit küsimus, kas sa plaastriga preservatiivi saad lappida saad küll. Mõlema tegevuse tulemused ilmselt eriti mõistlikud ei ole!

a1 kirjutas: Kui masin aastaid hiljem prügimäele läks olid karbid ainuke kõva koht sel masinal.

Su küsimuses on vastus juba sisse kirjutatud...
Kui tahad ajutiselt midagi remontida, siis kõlbab EPO + klaasriie küll...

Kui tahad midagi hästi teha, siis rauda tuleks ikka rauaga remontida. Töömahult vahet ju ei ole - mõlemil juhul tuleb kokkupuutuvad pinnad täiesti roostevabaks saada...


Nendest autodest, mis mina 10e aasta jooksul teinud olen, pole ükski veel prügimäele õnneks jõudnud...