4x4.ee

K5 on suht kõrge ja vägev, aga vahekast ripub ainsana suht all, mis vähendab kliirensit auto keskosas. On keegi kuskil silmanud kavalaid trikke selle kõrvaldamiseks? Üle järsemate küngaste turnimisel jätab vahekasti kaitse alati jälje maha...

heheheee ... 6" tõstevedrud näiteks ja 38" rattad
peale nende pisiasjade ei peaks enam põhjapärast niiväga muretsema
aga on olemas ka teine variant - vahekasti "clockimine" ehk siis
vahekast keeratakse vertikaalist mõni kraad horisontaalsemaks -
nii et ta rohkem raami vahel ja põhja all oleks. seda saab teha nii kui teha käigukasti
ja vahekasti vahele seib mis kinnitub ise käigukasti aukudesse
aga omab vahekasti jaoks väheke keeratud bolt patternit - kuhu kinnitub siis vahekast.
miinuseid eriti eiole - kui vaid väikese vedru tõstepuhul võivad originaal kardaanid lyhikeseks jääda.

äkki on sellest abi:
http://coloradok5.com/forums/showthread ... ht=clocked

Kas keegi Toyotaga ka sellist pulli on teinud?

Daniel kirjutas:keeratakse vertikaalist mõni kraad horisontaalsemaks -
nii et ta rohkem raami vahel ja põhja all olekshttp://coloradok5.com/forums/showthread.php?t=105015&highlight=clocked

Selle ainuke oht on see, et võib tekkida maanteekiirusel vibra, kuna sa keerad kardaaniristide nurgad paigast ära.

http://www.4x4wire.com/toyota/tech/driveline/

Toyotal saab küll sama asja teha, aga tekib sama oht.

kardaaniristide nurgad lähevad ka paigast ära kui autole vedrutõste installida
sellevastu aitab aga spets kiilud silla ja vedu vahele panna.