4x4.ee

niisiis sai omandatud 93a. chero, enne ostu sõitsin vähemalt 20-30km, 3x stendisin pidureid, kõik ok. Ja kui ostetud sai siis ülevaatusel vaatasin et paremal esirattal on veeretakistus(mitte väga suur) aga arvasin et äkki mõjutab nelivedu seda et veab kergelt kaasa. Peale ülevaatust linnapiiris miski kerge võõras lõhn masinas ja 3-4 km hiljem enne kodu jõudmist astusin välja ja takseerisin pidureid, jah, parem esipiduriketas hõõgus nigu loojuv päike...kusjuures varem kontrollides panin tähele et pidurikettad on servalt kaetud punase roostega, mida teistel masinatel polnud, ju olid juba varemgi kuuma saanud, vasak ketas oli normaalne, pisut soe. Siit siis küsimused:
1. Mis võib olla põhjuseks et pidur peale jookseb, suport pees? või võib ka ABS midagi kokku väänata?
2.Autodata järgi kasuatatakse DOT3 piduriõli, kas võib ka DOT4 sisse valada? Ja kas need õlid omavahel segunevad kui ennem on 3 sees olnud?
3. Kui ketas punaseks lasta, kas tuleks ketas vahetada? Rattalaagrile ei keera käkki? kokku oli sõitu ca 5km...
Foorumis surfates sattusin kunagi kirjaldusele kus keegi oli sel põhjusel teele jäänud, tal oli vist suport otsa saanud.....
Muidu tundus masin teistest etem, ühtki konkreetset viga küljes polnud, pidurid ja heitgaasid ok, praktiliselt kuiv alt, lülitused toimivad, kett üle ei peksa, mingit lõtku ega kolksu ei paistnud, aint tühikäigul miski kigiseb rihmarataste juures, kui vähegi pöördeid tõstad kaob ära ja kui jahutusvendikas elavneb siis samuti miski kerge kiun juures, vendika sidur? seal neid rihmarattaid ka nii piisavalt et krt aru saab. Pikk jutt sai .....

Sa küll auto mootorit ei maini aga kui 4,0L siis saad rihmarullikute krigina kohta ehk SIIT abi.

4,0 jah ja selle rulli asemel mis pildil on mul kondipump.....

Juhtus mul Grandiga kunagi sama lugu, et esipidur jooksis peale suvalisel hetkel. Jäingi tee äärde. Ratas alt, lasin nats maha jahtuda, toodi tee äärde võtmed. Lasin 10w 40 vahele ja heebliga sain pika jamamise peale lõpuks liikuma. sain Tartust koju ära sõita. järgmine päev võtsin mõlemad esi suportid pilbasteks, määrisin ära ja vahetasin piduri õli ka ära.
Ilmselt oli häda vanas piduriõlis, sest suporti silinder oli õrna roostekihiga kaetud. Ja arvatavasti tekitas selle vana piduriõli, sest teadupörast piduriõli seob vette ja sealt need jamad hakkavad. Peale seda mure kadus.

See on ikka tõsine imeasi, et vanal autol pidurisupordisse kolb kinni jääb... Lihtsalt hoolduse puudulikuse küsimus.

just eelnimetet põhjusel, et pidurivedelik seob vett/niiskust oleks tark iga paari aasta tagant teda vahetada.
Paremates remondiaukudes on ka seade, millega pidurivedelikus vee kontsentratsiooni mõõta.

täna kui masin seisnud siis kõigutamise peale ratas liikus s.t. et pidur on end lahti lasknud....keegi teab öelda kas ABS võib ka miskit seesugust nalja vista või supordi maha kiskumine on kindla peale minek?

No kuramus küll, mida on lihtsam teha, kas pidurisadulate hooldust, või hakata foorumi abiga ABS`i diagnoosima? Kui ise ei oska, siis Car Service aitab.

ei eeldagi et keegi mulle siin diagnostikat teeks, vaid kas on kellegil olnud sama probleem kus näiteks põhjuseks on olnud hoopis ABS......
Piduriõlide kohta oskab keegi midagi öelda?

ABS peaks justnagu teistpidi töötama, et nagu ei pidurda hästi mitte et jääb peale.
Kolvid on küll kinni jäänud. Võta lahti, lase peene liivapaberiga üle ja korras ta ongi.

Niru kirjutas:niisiis sai omandatud 93a. chero, enne ostu sõitsin vähemalt 20-30km, 3x stendisin pidureid, kõik ok. Ja kui ostetud sai siis ülevaatusel vaatasin et paremal esirattal on veeretakistus(mitte väga suur) aga arvasin et äkki mõjutab nelivedu seda et veab kergelt kaasa. Peale ülevaatust linnapiiris miski kerge võõras lõhn masinas ja 3-4 km hiljem enne kodu jõudmist astusin välja ja takseerisin pidureid, jah, parem esipiduriketas hõõgus nigu loojuv päike...kusjuures varem kontrollides panin tähele et pidurikettad on servalt kaetud punase roostega, mida teistel masinatel polnud, ju olid juba varemgi kuuma saanud, vasak ketas oli normaalne, pisut soe. Siit siis küsimused:
1. Mis võib olla põhjuseks et pidur peale jookseb, suport pees? või võib ka ABS midagi kokku väänata?
2.Autodata järgi kasuatatakse DOT3 piduriõli, kas võib ka DOT4 sisse valada? Ja kas need õlid omavahel segunevad kui ennem on 3 sees olnud?
3. Kui ketas punaseks lasta, kas tuleks ketas vahetada? Rattalaagrile ei keera käkki? kokku oli sõitu ca 5km...
Foorumis surfates sattusin kunagi kirjaldusele kus keegi oli sel põhjusel teele jäänud, tal oli vist suport otsa saanud.....
Muidu tundus masin teistest etem, ühtki konkreetset viga küljes polnud, pidurid ja heitgaasid ok, praktiliselt kuiv alt, lülitused toimivad, kett üle ei peksa, mingit lõtku ega kolksu ei paistnud, aint tühikäigul miski kigiseb rihmarataste juures, kui vähegi pöördeid tõstad kaob ära ja kui jahutusvendikas elavneb siis samuti miski kerge kiun juures, vendika sidur? seal neid rihmarattaid ka nii piisavalt et krt aru saab. Pikk jutt sai .....

Mul oli ostes ka jube krigin tühikäigul. Mida rohkem põõret andsin seda vaisemaks jäi. Viga rihmas. Lase tilk vett rikma ja peale kui korraks krigin vait jääb on kindel rihma vahetus. Ei maksa ka polju paari soti ringis. Piduritega oli sama pull. Vahetasin piduri vedeliku ja võtsin suportid ( piduri sadul) lahti. Kolvid ka välja ju puhtaks. Jutt käib ketas piduritest. Eriti vaata suporti tikke mille peal ta liigub. Kas kukkilutid terved ja korralikult seest määritud. mul nüüd ok Aga vaata ette et kolbi ära ei lõhu see mingist tekstoliidi sarnasest plastikust. Vähemalt ei roosteta

Piduriõlide kohta oskab keegi midagi öelda?

Segada ei soovita,ja vaevalt sul seal sees Dot 3 on ju ikka 4, muidugi 3 tohib 4 peale valada ja 4-le 5-te.
Mina soovitaks sul piduri õli ära vahetada,ta kipub jah veega siduma ja sealt need jamad kippuvadki hakkama.
Siit õlide kohta täpsemalt:

http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=14860

tnx toits pidurivedeliku lingi eest, eks kallan vahetuseks DOT4 ja kui aega saab lammutan supordid eest maha ja vaatan mis nägu nad on.....

Tegin sama probla puhul lihtsamalt ja kiiremini. Mõlemad parempoolsed pidurid kippusid peale jääma(see ABS jutt unusta ära - asi on sitastes kolbides), tõmmasin siis rattad alt, sadulad maha ja klotsid vahelt välja. Pumpasin pedaaliga kolbe vähe väljapoole - 3cm umbes, siis 800 lihvpaberiga väljaulatuvalt kolvi osalt sitt ja konarused korralikult maha ja 1000se paberiga ka hoolikalt üle. Piduritepuhastus sprayga saast minema vahedest ja kerge kiht kuumakestävät laagrilibestit õrn kiht pääle. Uus terve lutt ümber ja asi kokku ja ei enam miskit kinnikiilumist. Nüüd esimesel võimalusel kui töökotta pääsen, vahetan ka õli ära.

Kolvid kinni silindris, mis muud. Kui annab puhastada on hea, aga kui pinnad liiga perses, siis uued supordid.