4x4.ee

Kas idee on hea või peaks selle kohe maha matma?

Mikimaal pakutakse selleks otstarbeks toredat vintsiplaati:



vastavalt siis peaks esistangesse tekitama piisava tugevusega nn. konksu kinnituse, taga on ta juba olemas. Lisaks toitekaablite vedamine ette ja taha korralike klemmidega.

plussidena näen:
- võimalus paigaldada ainult siis, kui vaja
- ei varastata ära
- auto nina igapäevastel sõitudel kergem
- soodsam võimalus sikutada autot mõlemast otsast

miinuseid?

kui vaja paar korda aastas vintsida , siis vast miinuseid polegi
eks asja käigus saavad need miinused ära kõrvaldatud ...

justjust - seda ma mõtlesingi, et iga nädal mudaaugu kaldale ei satu

vanaisa kirjutas:Kas idee on hea või peaks selle kohe maha matma?
Mikimaal pakutakse selleks otstarbeks toredat vintsiplaati:


miinuseid?

Kuidas sa kujutad ette vintsi paiogaldust olukorras , kui on vaja vintisida ja nina on kas läbi jää või maapinna vajunud? Või oled ninapidi kaldas kinni ja tagurpidii vintsida ei taha/ei saa?

Kõik sõltub su auto kasutusotstarbest.

Iseenesest tore asi aga 99%`l kasutajatest on fikseeritud vints. Küsimus, kas need 99% on natuke totakad või mitte. Aga kes ei proovi ei saa ka teada...

Maailmas on palju asju, mis tunduvad esmapilgul prozüüris suurepärased aga praktikas osutuvad väga ebamugavateks ja lausa kõlbmatuteks.

erik - sellest ajendatuna ka teema. Ei julge öelda, kas 99% juhust on lollusega tegu.
Vastuargumendina võiks öelda, et enamus teeb nii kuna "nii on ju kõigil"

Aga ärgem kiskugem fleimi üles. Kui ma käin korra kuus müramas ja auto ise välistab tõsise mudas müttamise ("vana hea" D35), võiks antud lahendus OK olla.
Landylt hea point - sellise ehituse puhul võib vintsi ka lihtsalt eest ära sõita miskise tõkke/kraaviperve vastu.

vanaisa kirjutas: Landylt hea point - sellise ehituse puhul võib vintsi ka lihtsalt eest ära sõita miskise tõkke/kraaviperve vastu.

Üks point on see, et küljest ära sõita, kuid veel suurem mure on selle neis tingimustes külge panek.
Mulle teeb veel muret see, kuidas see kontsuktsioon peab vastu 90 kraadi nurga all nö külg ees vintsimisele. Alati ei saa ise valida kohti ja olukordi, kus vintsi vaja läheb.

Teiseks asjaks on see, et kui tekib vajadus väga kiiresti vints kasutusele võtta(ohuolkorras enda või kellegi teise auto julgestamine või päästmine).

Kujutan ette, se selline lahendus on väga mõnus neile, kes kasutvad vintsi muuks otstarbeks kui offroad. Näiteks mingi asja sikutamiseks/pingutamiseks (kaabli firmad kaablikaevudes, känndude juurijad maal, aedade püstitajad, vaierite pingutajad, jne) ehn need,eklle auto ei liigu pehmel pinnasel.

Kunagi sõitis Silberauto ju sellise asjaga võidu võistlustel. Järelikult ei saa öelda, et ei tööta. Nööki on, aga ...

Kogemus teisaldatava Handymani kerijaga - ette saab ühendada vintsi seekliga ja võtab ilusti suuna ja jutemid pole pikki vaja. Aga et paigaldada auto taha konksu vms otsa on sul vaja ca 2 x 6 - 10jm ja läbilõikega vähemalt 25mm juhtmeid, oleneb vintsi mootori võimsusest. See vints koos selle plaadi ja juhtmete posuga hakkab sind varsti häirima ja ette jääma jne.

Minu enda mõte edasi on: ostan pika korraliku originaal hi-lift ja koolitus kellegilt.

Siit tarkadele küsimus kui vintsi mootori võimsus N: 100w, 200w, 300W ja juhet vaja 10m, kui jämme peab see kaabli soon olema?
Mingi valem ?

Miinuseks ilmselt on
1. kinnitus ise on nõrgem sest tegemist on kiirkinnitusega.
2.kraavi läbimisel võib vintsist saada ankur mis kraavi vastas kaldasse surutakse juhul kui vints on paigaldatud ennetavalt ja kaitseraua ette.
3.põhjusel nr.1 ei kasutaks võistlustel
4.kasutus mugavus

Mina teeks kiirkinnituse stange peale siis oleks võimalik kinnitada ka juba kinni jäänud autole. Juhtmete ühendus koha tooks kõrgemale mis eeldab, et vintsil on kogu aeg meetrised või lühemad soolikad küljes.
Nagu juba öeldud stange peab olema korralik, võimalusel tuleks kinnitus kohana kasutada autoraami.
Miinuse nr.1 võib kustutad kui kasutada rooli ja istme vahelist tihendit.
95% juhtudel on võimalik valida autole sobivam rada kui pole tegemist võistlustega.


Plussiks võib ilmselt lugeda seda, et ei pea soetama teist vints kui on vajadus pidevalt taha või tagant vintsimiseks. Näiteks saaklooma kasti lohistamiseks või tõstmiseks.
Miinuseid on küll rohkem aga on ilmselt vähem olulised, antud juhul.

krunnn kirjutas:Kogemus teisaldatava Handymani kerijaga - ette saab ühendada vintsi seekliga ja võtab ilusti suuna ja jutemid pole pikki vaja. Aga et paigaldada auto taha konksu vms otsa on sul vaja ca 2 x 6 - 10jm ja läbilõikega vähemalt 25mm juhtmeid, oleneb vintsi mootori võimsusest. See vints koos selle plaadi ja juhtmete posuga hakkab sind varsti häirima ja ette jääma jne.

Minu enda mõte edasi on: ostan pika korraliku originaal hi-lift ja koolitus kellegilt.

Siit tarkadele küsimus kui vintsi mootori võimsus N: 100w, 200w, 300W ja juhet vaja 10m, kui jämme peab see kaabli soon olema?
Mingi valem ?

Taha saab ju eraldi releed paigaldada, st.1 juhe 10jm.

Juhtme paksuse, voolu tugevuse ja pingelanguse vahelisi suhteid kirjeldab salupa.exe.ee lehel olev kalkulaator.
Mudas nagunii ei hakka seda vintsi reaalselt ümber installeerima. Tavalise vintsialuse saab ka teha lihtsamalt ligipääsetava, et vints sealt pärast metsaskäiku vajadusel maha keerata. Varguse kartuses on vast lihtsam kasutada mingeid veidi ebatavalisema peaga polte või poltidele punktid peale lasta ja teha vintsi eemaldamine võimalikult keeruliseks. Niiet selle kiirkinnituse jätaks ära, paigaldaks vintsi valge inimese moodi ja ostaks parem hilifti, et vajadusel tagasi vintsida. Õiged mehed lähevad nagunii ainult edasi ja sügavamale, niiet hilifti võid ka ainult vintsimise pärast ostmata jätta

Landy. Kivikangru defekal on ju teisaldatav. minu kogenematule silmale, oli asi igastahes mõistlikum kui et igakord lihtsalt miljoni poldiga kinnitamine. pmst oli vist teema selline mälu järgi, et vintsil oli "L" kujuliste aasadega plaat all ning siis omakorda lihtsalt vintsikinnituskohas kandilised augud ning lisaks paar polti. lisaks elektri jaoks kiirliitmik. Valmistatud oli ta igastahes eestis. Firmanime enam ei mäleta.

edit: tuli vanal inimesel lõpuks ka tegija meelde. VIST tegi Steelmet OÜ Keilas

PS. On Extrem-Motorspordil kah selline adapter olemas nagu esimeses postis sooviti.

http://www.extrem-motorsport.de/warn.html ja seal siis alla kerida…

Kivikanguril oli tehtud custom kinnitus, mis sarnane standard vintsile. Seega ei ulatunud vints olulislet rohkem autost eemale, kui standardpaigalduse puhul.
http://www.landrover.ee/est/galerii/200 ... mage19.htm
http://www.landrover.ee/est/galerii/200 ... mage20.htm
http://www.landrover.ee/est/galerii/200 ... mage36.htm
http://www.landrover.ee/est/galerii/200 ... mage63.htm
http://www.landrover.ee/est/galerii/200 ... mage67.htm
http://www.landrover.ee/est/galerii/200 ... mage68.htm
http://www.landrover.ee/est/galerii/200 ... mage69.htm
http://www.landrover.ee/est/galerii/200 ... age106.htm

Tagumiset kinnitusest esimese hooga head plti ei leidnud. Aga on põhimõttelilselt samasugune nagu ees.

Selle lahenduseh on ta isegi offroadvõistlustel osalenud.

Foorumist vaix kasutab ka kiirkinnitust vintsile pea igapäevaselt oma äri juures. Tõsi, tal läheb seda hoopis muuks otstarbeks vaja kui auto välja tirimiseks.