4x4.ee

Sõites maanteel avastasin et mootor röögib rohkem kui enne siis vaatasin pöördeid need olid 2200 - 2600 kiirus 80km/h
varem viimase käiguga sõites olid 1700 või siis max.2200 kiirus 100 km/h
Ja arvan et on kadunud viimane käik. Milles võiks viga olla, kust alustada?



91-94a mudel

Eruun kirjutas:Sõites maanteel avastasin et mootor röögib rohkem kui enne siis vaatasin pöördeid need olid 2200 - 2600 kiirus 80km/h
varem viimase käiguga sõites olid 1700 või siis max.2200 kiirus 100 km/h
Ja arvan et on kadunud viimane käik. Milles võiks viga olla, kust alustada?



91-94a mudel

Mitu korda käike vahetatakse? Kas 4? Kui nii, siis on midagi OverdDrivega lahti. Ehk siis nii öelda "5 käik" on puudu. Kontrolli kaitsmeid algatuseks, siis kasti õlitaset. Kui need kõik OK siis tasub mõelda kasti põhja altvõtmisele ja mängimise mõttes vahetada filter ja õlid. Samal ajal saab juba ligi solenoididele, mõõdaks need kõik üle. Tõenäoline võib olla, et OD solenoid on õhtal või hullemal juhul hakkab turbiin otsi andma.

4 korda jah
ok vaatan need asjad üle siis karjun edasi
tnx
___________

Jäi mainimatta et sai väga rasket käru veetud, kuskil 1.2 - 1.4 tonni
tegin sellega äkki liiga

mul siis sama asi ,nimelt ei vaheta käiku enam ära minnes üle 3ndalt 4nda peale.kuskohas peaks asuma kontroll varda auk 94 exploreril? ma sain enda varda koos toruga kaasa pagasnikus. veel huvitaks palju läheb õli aut. kasti?

Käigukast - 9.5 liitrit
Mootor - 5 liitrit
Tosool - 8 liitrit
ja kontroll varda auk on kapoti all keskel üsna mootori taga

õli näitas varda järgi olevat tunduvalt rohkem kui peaks
ja mida liigutab see teine tross mis käigukasti küljeski kus käiguvahetus trosski.igastahes seda küljes polnud.Pühapäevaks siis plaanis alt ära võtta see õlivann ja uurida vähe sisemust.veel mismoodi peaks sealt õli veel välja saama

wilson kirjutas:õli näitas varda järgi olevat tunduvalt rohkem kui peaks
ja mida liigutab see teine tross mis käigukasti küljeski kus käiguvahetus trosski.igastahes seda küljes polnud.Pühapäevaks siis plaanis alt ära võtta see õlivann ja uurida vähe sisemust.veel mismoodi peaks sealt õli veel välja saama

Mis oli õli temp,teine tross peaks olema kickdown(vist kirjutati nii),heale ameeriklasele kohaselt saad õli kätte koos vanniga.
Kogu jutt Jeebu kohapealt vaadates,ju ka Fordil nii on.

"wilson"]õli näitas varda järgi olevat tunduvalt rohkem kui peaks

Asoo ma mõtlesin et ainult minul on nii et varras näitab rohkem õli "kõvasti rohkem"

Ja ma vaatasin siis kui mootor oli soe võib öelda et kuum

Eruun kirjutas:

"wilson"]õli näitas varda järgi olevat tunduvalt rohkem kui peaks

Asoo ma mõtlesin et ainult minul on nii et varras näitab rohkem õli "kõvasti rohkem"

Ja ma vaatasin siis kui mootor oli soe võib öelda et kuum

kontrolli ikka õli töötava mootoriga.
Mootor töötab, lappad kõik käigud läbi ning siis vaata varrast.

Tomaadil tuleb õli vaadata käiguvalitsa "N" asendis, olles enne kõik teised asendid läbi käinud. Ja töötava mootoriga.

Et kui te seda veel ei teadnud...

zum

Edit: Crap, Suzi jõudis ette...

tnx
seda ei teadnud tõesti

Ja Fordil töösooja mootoriga... lisaks veel juurde.

nonii sai siis vana õli välja lastud siinsete soovituste kohaselt.välja sain sealt mina MAX 5L kas mitte rohkem ei peaks olema?
filter oli kah selline rauapuru täis. küsimus veel kas muudab see midagi kui pole küljes Kick Downi trossi? mõtlen just käikude vahetamise poole pealt.

wilson kirjutas:nonii sai siis vana õli välja lastud siinsete soovituste kohaselt.välja sain sealt mina MAX 5L kas mitte rohkem ei peaks olema?
filter oli kah selline rauapuru täis. küsimus veel kas muudab see midagi kui pole küljes Kick Downi trossi? mõtlen just käikude vahetamise poole pealt.

Jah, 5L on normaalne panni kogus ilma konverterit niristamata.

Kui kickdowni trossi küljes pole, siis on kast põhimõttelt persses esimese sõiduga või vähemalt saab ta viga, mis varem või hiljem lööb esile. See mitte ainult ei ole kickdowni tross, vaid õlisurve regulaator samuti.