4x4.ee

Olen kunagi näinud ja kuulnud, et enne laagri paigaldamist keedetakse laagreid õli sees. Jutt käib nendest laagritest ,mis töötavad õli sees-käigukasti, sildade, jne laagrid. Küsimus on, et kui kaua, mis temp. kas sama õli sees, kus nad töötavd või mingi spetsiaal õli sees, midagi veel mida peaks teadma?

Ma pole kuulnud, et tavalisi rull- ja kuullaagreid keedetakse. Minuarust oleks mõtet keeta liuglaagreid, mis on ala pronksist või selle sulamitest. Äkki sa mõtled laagri kuumutamist, selle paigaldamise lihtsustamiseks? Siis oleks aga õli keemistemperatuurist vähe, vaja oleks u. 250 kraadi...

Siiski mulle tundub, et selline meetod on jäänud ajalukku...
Sel lihtsal põhjusel, et õlid on tänapäeval väga heaks "muutunud".

Meenutagem kasvõi põhjust, miks tsiklitel vesijahutus mingil ajal ära kadus - kaasaegsed õlid võimaldasid sõita ka õhkjahutusega...

Seega, pole tänapäeval olulist vahet, kas keedetud laagriga kast töötab 500t km ja keetmata 450 tuhat, kogu muu auto laguneb niikuinii "ümbert" varem ära...

Kungi vene kroonus sai laagreid suurtele laevade elekrimootoritele enne paigaldamist õli sees kuumutatud just selleks, et nad paisuks ja oleks lihtsam paigaldada. Selleks oli tavalisele plekist ämbrile aretatud põhja tavaline elektriradika element, muidugi eirates igasugu ohutust nagu seal ja tol ajal ikka kombeks.

Siin on veidi juttu laagri keetmisest/kuumutamisest. http://www.hehlhans.de/tipp21c.htm Mäletan lapsepõlvest, kui isaga koos auto all tolknesin, et siduri survelaagrit keedeti-pidi kauem kestma.

Rax888 kirjutas:Mäletan lapsepõlvest, kui isaga koos auto all tolknesin, et siduri survelaagrit keedeti-pidi kauem kestma.

No siduri survelaager on kinnine laager - sinna jah keedeti uus määre sisse - eks ikka selleks, et kuumutades läheb määre vedelamaks ja läheb sinna sisse

Kaugest ajast mäletan, et tehti küll selliseid asju. Aga tehti selleks, et surnud asja elustada. Keedeti tõesti vaid kinniseid laagreid, kuna ei jätkunud raha uue ostmiseks. Kõik toimub lihtsal füüsikal, kuumenedes laagris olev õhk paisub ja tuleb välja, jahtudes " imeb" piisakese õli sisse. Sellepärast ei tohi laagrit kohe välja võtta, vaid see jahtub koos õliga.
Siiski ei soovitaks tänapäeval sellega tegeleda. Laager on tehases miskit head määret täis löödud ja seda seal mixida x õliga vast ikka ei tasu. Teiseks on see häda, et õli keetes muutub selle struktuur, mis ei mõju määrimisomadustele enam hästi, kasu asemel võib hoopis teisiti välja kukkuda. Osta parem uus laager ja süda rahul.

Selge see, et ostan uue laagri. Tahtsingi saada kinnitust, kas peab keetma või ei pea, et noh ikka parem saaks. Tuli meelde, et võrrimehed keetsid vanasti kette ka. Tänud vastajatele , võib teema ära lõpetada.