4x4.ee

Tuntakse huvi, et kas osta uuema kerega 3,1 TD või vanema kerega 2,5 TD, mida teadjamad mehed oskaksid soovitada, või omadusi välja tuua. Oli 2,7 CRD, aga see ei hiilanud küll juhitavusega eriti. Ent 2,5 TD ga puudub kogemus.

Rein kirjutas: Oli 2,7 CRD, aga see ei hiilanud küll juhitavusega eriti.

et kuidas see mootor, seda juhitavust siis mõjutab?

3,1 on nii öelda uue kere peal. Selle juhitavus on kehva, kas 2,5 TD mis on vana kere peal, on juhitavuselt konkreetsem, täpsem. Kui juhitavus on võrdne, kas siis 3,1 mootor on 2,5 kehvem või parem. 2,5 on vana voyageri peal äraproovitud, väga töökindel.

mina olen 2.5 kohta just risti vastupidist juttu kuulnud. et ei ole üldse töökindel.

Rein kirjutas:3,1 on nii öelda uue kere peal. Selle juhitavus on kehva, kas 2,5 TD mis on vana kere peal, on juhitavuselt konkreetsem, täpsem. Kui juhitavus on võrdne, kas siis 3,1 mootor on 2,5 kehvem või parem. 2,5 on vana voyageri peal äraproovitud, väga töökindel.

Ei pretendeeri tõele, lihtsalt spekuleerin...
usakad ehitavad oma autod reegline bensumootoritele..., mis on reeglina kergemad, kui diislid... ehk see vahe tuleb sellest kaalujaotuse muutusest?!?
3,1 ei ole sõitud... 2,5 olen sõitnud, aga see oli sõbra ront, mille baasil ei julgeks arvamust kujundada.

2,5 pidasin silams 95 aasta Voyageri oma, mis on ilma keti ja rihmata. Pole veel kodutööd teinud, et uurida, mis on 2,5 TD Cherokeel aiste vahel. Äia Voyageri peal on see mootor küll kenasti hakkama saanud. Tarvis olekski nüüd see sama Voya vahetda maasturi vastu.

Aga mida sa täpsemalt selle kehvapoolse juhitavuse all silmas pead? ...

p.s. cherokeedel alates 2002 on näiteks disladel ja bensukatel eisilla vedrutus veidi erinev (see küll seotud vist rohkem sellega, et dislal on karter madalamal)...

Rein kirjutas:Tuntakse huvi, et kas osta uuema kerega 3,1 TD või vanema kerega 2,5 TD, mida teadjamad mehed oskaksid soovitada, või omadusi välja tuua. Oli 2,7 CRD, aga see ei hiilanud küll juhitavusega eriti. Ent 2,5 TD ga puudub kogemus.

Ainuke mida ise valiksin on 2,7 CRD,kui rahakott kannatab.Kui pole enne JEEP-i olnud,siis tundubki juhitavus sitt.

need vanad dislad on mõttetud motod, kui rahakott lubab võta 2,7 crd, kui e isiis bensukas mõistlik valik. Pole see juhitavus jeebul sitt midagi.

Aga kui rahakott ei kannata 2,7 crd-d. Aleviku sisesed sõidud, ehk pidevalt lühikesed otsad, see tähendabsuurt bensu kulu. Ega suurt alternatiive ei jää. Disco I, Nissan TerranoII. Väga ei põle, Voya müümata veel, aga tarvis siht paika saada. Sellest viisikust, millega endal suurem kokku puude, LC120, Kia Sorento, Chero 2,7 CRD, RR 3,0D, Disco I, tundub Chero juhitavus kõige kehvem. Kogu aja peab rooliga korrigeerima, kui veel treila järgi haakida

Rein kirjutas:Aga kui rahakott ei kannata 2,7 crd-d. Aleviku sisesed sõidud, ehk pidevalt lühikesed otsad, see tähendabsuurt bensu kulu. Ega suurt alternatiive ei jää. Disco I, Nissan TerranoII. Väga ei põle, Voya müümata veel, aga tarvis siht paika saada. Sellest viisikust, millega endal suurem kokku puude, LC120, Kia Sorento, Chero 2,7 CRD, RR 3,0D, Disco I, tundub Chero juhitavus kõige kehvem. Kogu aja peab rooliga korrigeerima, kui veel treila järgi haakida

krt mul cherosid 2 tk ja kumbagi ei pea justkui rooliga korrigeerima.

Ostsime selle auto, kui ta oli mingi 10 000 sõitnud, uus Chero tuli peale ja eelmine omanik võttis uue ja bensuka. Rehvid olid mõõdus, silda lasime korduvalt üle vaadata, no kurjam ujub noh. Mul täiesti läbi amortidega Cadillac De Ville pole ka nii hull. . Treilaga said lasta Sorentoga isegi üle 100, nagu nööri mööda. Chero hakkab tuiama.