4x4.ee

Akadeemik on asunud maastureid kaitsma :
http://www.ekspress.ee/2008/10/16/tehno ... ne-on-jama
Tore on just artikli lõpetus:

Niisiis ei olene lihtsast inimesest kliimaprotsessides tuhkagi. Seega võib ta rahumeeli osta kõige hirmsama maasturi ja sõita maakodusse vanu kummikuid põletama?

Vastutustundetult ta sellisel juhul ei käitu!

Tõesti?

Noh, kummikuid põletada tõenäoliselt ei maksa, sest vääveldioksiid on füsioloogiliselt veidi mürgine. Aga süsinikdioksiid - seda võib levitada küll, miks mitte. Tulemuseks on ainult lopsakam loodus.
Ja muide, kui nüüd maakera temperatuur edasi langeb, siis ju varsti tulekski propageerida hästi suuri autosid. Saaks paremini külmaga võidelda, kas pole! Mida te sellest arvate, ah? (Lippmaa teeb väga kavala näo.)
.

Kogu austuse juures... herr Lippmaa on suur vastuseisja tuuleenergia kasutamisele. Tema peamine argument oli, et tuuliku tekitatud tuuletakistuse tõttu aeglustub maakera pöörlemine ja seetõttu kaldub maakera oma kursist eemale. Parem aeg enne .... on vist möödas.
Aga autode poolt tekitatud CO2 kaduvväiksest arvust on paljud rääkinud ja elektriautode ebaefektiivsusest ja säästupirnide kahjulikkusest. Küll aga tuleks vaadata suurlinnade sudu ja seal on ikkagi peamiseks reostusallikaks auto.

Tallinnas jäi mulle silma see, et sõidavad ringi suured maasturid, pereautod, väikebussid milles istub tavaliselt ÜKS inimene. Kui me jagaks sõiduks teiste inimestega masinaid, siis kuluks kütust 3-4 korda vähem ja teed oleksid vabamad. Ameerikas ongi selline komme näiteks, et sõidetakse tööle kordamööda oma töökaaslastega, lapsed viiakse kooli kas koolibussi või koos naabrilastega.

Meil Eestis on lihtsalt "vaese mehe" sündroom, et kõik peab olema minu ja võimalikult suur. Kui lõpeb see omaniku mentaliteet, siis hakkab ka riigis midagi arenema....

antik kirjutas:Tallinnas jäi mulle silma see, et sõidavad ringi suured maasturid, pereautod, väikebussid milles istub tavaliselt ÜKS inimene. Kui me jagaks sõiduks teiste inimestega masinaid, siis kuluks kütust 3-4 korda vähem ja teed oleksid vabamad. Ameerikas ongi selline komme näiteks, et sõidetakse tööle kordamööda oma töökaaslastega, lapsed viiakse kooli kas koolibussi või koos naabrilastega.

Oled sa nüüd selles väites päris kindel? Tuttavad, kes seal maal elanud/elavad küll sootuks teist juttu räägivad, aga suur maa ja võimalik, et erinevates piirkondades erinevad kombed.
Küll aga on neil üks jube hea LE punkt, mis lubab punase fooritulega teha parempööret, kui selleks on võimalus. Krt kui nõme on seista punase tule taga, parem suund vilkumas ja vaadata ees olevat tühja teed.

Edit: Jah loomulikult võib lisa rohelise noolega teha igasugu asju, aga seal EI PANDA rohelist lisanoolt, vaid on kirjas, et võimalusel võib seda teha punase tulega. No vähemalt Lääneranniku osariikides on see nii. Ida ei oska kahjuks kommenteerida.

Raitz kirjutas: Küll aga on neil üks jube hea LE punkt, mis lubab punase fooritulega teha parempööret, kui selleks on võimalus. Krt kui nõme on seista punase tule taga, parem suund vilkumas ja vaadata ees olevat tühja teed.

Juba OT, aga sama mõistlik reegel kehtib ka Euroopas (kindlasti nt Poola, Saksa, Leedu(?)). Vene ajal oli meil ka... ei tea miks enam pole.

tarmo kirjutas:

Raitz kirjutas: Küll aga on neil üks jube hea LE punkt, mis lubab punase fooritulega teha parempööret, kui selleks on võimalus. Krt kui nõme on seista punase tule taga, parem suund vilkumas ja vaadata ees olevat tühja teed.

Juba OT, aga sama mõistlik reegel kehtib ka Euroopas (kindlasti nt Poola, Saksa, Leedu(?)). Vene ajal oli meil ka... ei tea miks enam pole.

Siin Tsehhimaal on nii, et kui foori küljes rohelise noolega plekktahvel, siis võib punasega parempööret selle ristmikul teha.

Landy kirjutas: Siin Tsehhimaal on nii, et kui foori küljes rohelise noolega plekktahvel, siis võib punasega parempööret selle ristmikul teha.

Sama asi on ka Leedus.

Samas võib ju meilgi paremale pöörata, kui põhifoor on punane ja lisasektsioonis roheline tuli põleb.
Leedukad on lihtsalt kavalad: kuna see lisasektsioon peaks kogu aeg põlema, siis on selle asemele pandud lihtsalt lisatahvel (et raha ja elektrit kokku hoida...).

Seda rohelist lisatahvlit ma pidasingi silmas Poola, Leedu, Saksamaa puhul.

Kisub tõsiselt OT'ks aga minu meelest parim mida Usa's kohtasin oli X rist millel on igas otsas stop märk. Kusjuures keset linna ja tipptunnil liiklus sujus nagu kellavärk Minumeelest väga andekas ja toob kultuuri ja viisakust liiklusesse. Kui keegi matsu paneb seal siis on selgelt otsa sõitja süüdi

Raitz kirjutas:

Küll aga on neil üks jube hea LE punkt, mis lubab punase fooritulega teha parempööret, kui selleks on võimalus. Krt kui nõme on seista punase tule taga, parem suund vilkumas ja vaadata ees olevat tühja teed.


Rakveres võid Sa ka teha punasega parempööret(Rägavere-Tuleviku-Laada), aga kõik seda ilmselt ei tea, olen Tulevikus "Taisto" liinibussi
taga oodanud parempööret kuni roheline süttis

antik kirjutas:Tallinnas jäi mulle silma see, et sõidavad ringi suured maasturid, pereautod, väikebussid milles istub tavaliselt ÜKS inimene. Kui me jagaks sõiduks teiste inimestega masinaid, siis kuluks kütust 3-4 korda vähem ja teed oleksid vabamad.

Kohalikud valimised koputavad uksele või milles asi? Tood mingit matemaatikat ka välja ehk?
Kütust on võimalik sedasi säästa, aga see on pigem erand kui reegel. Eeldab seda, et reisija saab täpselt oma trassil maha panna (ja et selleks on sobiv koht jne). Kui vaadata talna liiklust koolivaheajal vs. mittekoolivaheajal, siis räägib see selgelt sinu teooriale vastu - kui lapsi pole vaja kooli vedada, siis on linn poole tühjem. Fakt.

BTW, ma tean inimesi, kes sõidavad SAMASSE töökohta kodust kahe eri autoga. Ja see on põhjendatud.
Ja üldse, kui juba on endale auto soetatud, siis IMO ongi selle eesmärk sõltumatus ja mugavus. Sügad mune, peeretad ja nokid nina. Tahad, kuulad musa, tahad, ei kuula. Sõidad siis kui tahad ja sinna kuhu tahad. Bussi kiilutuna tekib muidugi klassiviha, ma mõistan.. Paljudel pereinimestel on see tööle-töölt loksumine ainus privaatne aeg päevas üldse, kus ntx kõvemini musa kuulata vms. Otsustamise, kas sõita mugavalt ja kallilt või osta odavam daily commuter oma hobi-eputamise-misiganes autole kõrvale, võiks asjaomase isiku enda hooleks jätta.
Järgmiseks teeb keegi muidu ettepaneku lennukites business klass ära kaotada, sest koos ja tihedamalt mahub ju rohkem ja tuleb odavam.

Ameerikas on distantsid ka teised. 100 miili ots tööle sõidad (sekka ummikud) oma min 3,5-lidrase panniga, siis hakkab üsna teistmoodi rahakotile see kõik kui talna 15 km-sed otsad. Benss dollari pealt galloni eest 4 peale kargab, selge see et võtab üsna heleda häälega kiunuma, kuna leibkondade eelarve on natuke teiste prognooside järgi tehtud.

Sry for OT.

Tubli jutt, Tanel. St. meil siin "suures linnas" ongi asi nii. Aga Sa jätsid silmapaari keskkohta mõttejupi, millega Antik oma kirjapanekut alustas: "Tallinnas jäi mulle silma see, et sõidavad ringi suured maasturid...", st. kodanik arvatavalt maarajoonidest korraks saabunud ja linnakord talle mõistmatu. Seal maal astu üle välimise uksepaku, peereta ja noki nina, ükski naaber ei ulatu meelepaha avaldama. Ja kui paarikümne versta taga pisut suurem tööpakkuja, siis kogu küla autosse ja tööle .
PS. Ei ole mõeldud solvanguna .

Ei jäänud, tegelikult. Kodanik kirjutas, mis talle nimelt talnas silma hakkas, mina vastasin, miks nii on. Maaelust ja kuidas seal pereisa tööle ja leib koju saab, ei tea ma midagi ja sestap ei hakka ka sõna võtma sel teemal.

BTW, mis ameerika-stiilis töölkäimisesse puutub - mul oli mõni aeg tagasi vestlus kolleegiga, kes iga päev Rakverest "linna" tööle käib. Ehk siis 200+ km iga päev. Kurtis teine kütusekulu üle... autoks dCi Xtrail. Pärimise peale, palju võtab siis ka, sain vastuseks "trassil 6,5 ja linnas 7," mille peale ma homeeriliselt hirnuma hakkasin... kuniks rehkendasin, palju raha siis iga kuu tanklasse tuleb jätta. Soliidne number tuli.. ja kuigi maasturiga maanteel end iga päev sadade kilomeetrite viisi läbi õhu pressida on tobe ja ebaratsionaalne, ega seda numbrit sõidukaga eriti väiksemaks saakski... Rakvere on jah eri case, Peterburi mnt on peaaegu Haljala risti välja neljarealine, aga ntx Tartu maanteelt iga päev kusagilt Anna tagant tulla mingi üliökonoomse 4,5-liitrit-sajale diisliga mis möödasõidul enam kägistades ka edasi ei astu - ilmselt läheks säästetud küttearve topelt alkoholi või antidepressantidesse tagasi...

tanel kirjutas:Ei jäänud, tegelikult. Kodanik kirjutas, mis talle nimelt talnas silma hakkas, mina vastasin, miks nii on. Maaelust ja kuidas seal pereisa tööle ja leib koju saab, ei tea ma midagi ja sestap ei hakka ka sõna võtma sel teemal.

BTW, mis ameerika-stiilis töölkäimisesse puutub - mul oli mõni aeg tagasi vestlus kolleegiga, kes iga päev Rakverest "linna" tööle käib. Ehk siis 200+ km iga päev.

Antik ise jah Ida-Virus pesitseb ja käis üle poole aasta iga päev Tallinna tööle. Tõsi, ilma autota - ühistranspordiga. Aga eks ta räägib ise lähemalt, kust ja kuidas kui soovib.

mis sel kõigel Lippmaaga pistmist jääb vähemalt minule küll segaseks