4x4.ee

Selline küsa nissanitarkadele, et kas on keegi on subjektis mainitud mootoriga kokku puutunud? Tuttaval üks Pathfinder, mis oma välimuse tõttu tahaks juba ammu emexis puhata, samas mootor on suht korralik. Kas see mootor väärib üldse maha tõstmist ja on sellega projekti korras midagi ka peale hakata?

Mootor siis R4 ja 2.7TD (ilmselt TD27T)

rommi

TD27

Ilmselt TD42 4 silindriline versioon
Eks Terrano omanikud kommenteerigu

Max.power (Net), kw(PS)/rpm 100 ps (73.55 kw) / 4000 rpm
Max.torque(Net), N*m(kg*m)/rpm 22.0 kg*m (215.75 N*m) / 2200 rpm
Power density 17.4
Serial 4 cylinder OHV turbo
Compression ratio 21.9
Bore, mm 96
Stroke, mm 92

Üldiselt nagu suht jõuetu mootor, aga samas selline kergemapoolne (mootori kaal 195kg) Samuka suurust putukat peaks liigutama küll.

Huvitaks aga just nõrgad kohad

Pole absoluutselt nissanimees aga 200 + nm väänet teeb samuka ülekandest pasteedi, varem või hiljem. Ja palju samurai mootor kaalub? Mingi 90 kg?

On mu tagasihoidlik arvamus.

Eiei, ma ei plaaninud samuka sildadega ristata Samukast 2.7TD nii lihtsalt 1:1 mootorivahetusega muidugi teha ei kannataks, seda polnud plaanis ka. Originaalsillale on paras 1.6 bens ja see juba lähebki peagi peale kah ...ja samuka originaalmootor vist kuskil 50-60kg :p
Teema tekkis sellest, et mul oleks selline mootor varnast võtta. Ja kas on ka hea mootor, nt mingiks projektikaks?

Kas on koos automaatkastiga? Mul loksub idee, et selle mootori võiks koos automaadiga tõsta nt vana Navara peale. Peaks kokku tulema hea ja ökonoomne, kuid samas suht võimas kastikas maal majapidamistöid teha. Ega see "projekt" praegu ideest kaugemale pole jõudnud. Aga huvitaks kah asjatundjate arvamus mootori ja kasti headusest ja ümbertõstmise keerukusest. Muidugi seda mootori tõstmist siin on lahatud nii ja naa aga antud juhul on tegu sisuliselt sõsarmudelitega.

Andrus Michelis kirjutas:Kas on koos automaatkastiga? Mul loksub idee, et selle mootori võiks koos automaadiga tõsta nt vana Navara peale. Peaks kokku tulema hea ja ökonoomne, kuid samas suht võimas kastikas maal majapidamistöid teha. Ega see "projekt" praegu ideest kaugemale pole jõudnud. Aga huvitaks kah asjatundjate arvamus mootori ja kasti headusest ja ümbertõstmise keerukusest. Muidugi seda mootori tõstmist siin on lahatud nii ja naa aga antud juhul on tegu sisuliselt sõsarmudelitega.

Antud isend on manuaalkastiga. Niipalju suutsin veel foorumitest leida, et jänkistanis pidavat wrangleritele peale pandama.

Teemast juba üsna mööda, aga mainin lihtsalt, et SJ410 mootor kaalus 85 kg. Pakun, et 1,3 on siis nõks raskem. Eriku pakutud 90 võib täitsa õige olla

rommi kirjutas:Max.power (Net), kw(PS)/rpm 100 ps (73.55 kw) / 4000 rpm
Max.torque(Net), N*m(kg*m)/rpm 22.0 kg*m (215.75 N*m) / 2200 rpm
Power density 17.4
Serial 4 cylinder OHV turbo
Compression ratio 21.9
Bore, mm 96
Stroke, mm 92

Üldiselt nagu suht jõuetu mootor, aga samas selline kergemapoolne (mootori kaal 195kg) Samuka suurust putukat peaks liigutama küll.

Huvitaks aga just nõrgad kohad

Mina arvaks ka, tagasihoidlikult muidugi, et 70 kw ja 215 nm 2200 pöördel on paras juust mingile projektikale. Saan aru, et see kone on pmst tasuta saadaval aga milleks selline projekt? Öko? Kooliraha pole ju sulle vaja Rommi?

Kaldun ise ka sinnasuunda ... ah päästan selle mootori ära ja viin siis hiljem emexisse kui väga jalgu jääb. Iseenesest sain eile mootoritõstuki ka ja pole üle mõistuse töö. Üldiselt on erikul vist õigus, mingit uimast projekti ka pole mõtet ette võtta

Aga tarmole ma ei oska vaielda, teine rommi tõstis selle igatahes käsitsi üksi maha auto pealt. Olgu siis 90 kanti aga ühed teadaolevalt kergemad hobused on nad ikkagi

Enne kui emexsisse viid, võid mulle teada anda. Cab-ile peaks 2.7TD peris paras jõuallikas olema. tel 53801680