4x4.ee

tervist!
tahtsin kysida et mida arvate sellest autost.
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html

2kki oskate 6elda mis tal umbes kyttekulu v6ib olla ,kuidas liigub ja kas metsas kannatab k2ija? tean kyll et 4.0 parem ja v6imsam aga olen just sellest isendist huvitatud

Naljakas, et Sport on sellel taha pandud

4,0 kütusekulu ei ole nõrganärvilistele. 2,5 pidada peaaegu samasse auku olema.
Ikka saab metsas käia. Mäest alla, siis üles (või siis mitte)
Tegelt ei jaksa ka 4.0 ka alati rattaid piisavalt kiiresti ringi ajada
Puudub nelivedu tavaoludesse (pole keskdifrit)

Ikka kordan üle: hea ost on Chero 4,0 AT kastiga, aastast 1992.....

urmas@unistab kahest 4-pakist kapoti all

urmas kirjutas:Naljakas, et Sport on sellel taha pandud

4,0 kütusekulu ei ole nõrganärvilistele. 2,5 pidada peaaegu samasse auku olema.
Ikka saab metsas käia. Mäest alla, siis üles (või siis mitte)
Tegelt ei jaksa ka 4.0 ka alati rattaid piisavalt kiiresti ringi ajada
Puudub nelivedu tavaoludesse (pole keskdifrit)

Ikka, kordan üle: hea ost on Chero 4,0 AT kastiga, aastast 1992.....

urmas@unistab kahest 4-pakist kapoti all

mism6ttes puudub nelivedu tavaoludes?
et nagu pidevalt neliveoga s6ita ei saa v vms?

Just.
Tagavedu. Kiire nelivedu ja aeglane nelivedu on keskdifrita. Kruusateel ja talvel jäävad neliveo mõnud saamata. Saaks ju ka, aga tehnika lõhkumise hinnaga.
Variant on pagaldada 242 vahekast. 3000-4000 kasti eest, töö peale.

yhes6naga pole seda m6tet osta siis kui tahaks sellega metsa jne mudasse minna?

MarkM kirjutas:yhes6naga pole seda m6tet osta siis kui tahaks sellega metsa jne mudasse minna?

Mudasse saab, kõva pinnaga metsateel tagaveoga, mis on ju kah lõbus
Pigem on selle auto hädad tema mootoris.
Kuid see on juba minu arvamus. Las räägivad need, kes 2,5-se manuaaliga "Sina" peal.

urmas kirjutas:Just.
Tagavedu. Kiire nelivedu ja aeglane nelivedu on keskdifrita. Kruusateel ja talvel jäävad neliveo mõnud saamata. Saaks ju ka, aga tehnika lõhkumise hinnaga.
Variant on pagaldada 242 vahekast. 3000-4000 kasti eest, töö peale.

no vast nii lahja see lukus keskdifriga kast ka ei ole... ta on ikka möledud seda koormust kannatama... metsas, kruusal , talvel libedaga...
Asfaldil, sõita sellega ei tohiks (või loe hea haarduvusega teel)!!!

Aga mina vast enam lahja mootoriga maasturit ei osta...

Andres (optimist, sõidan metsas, vajadusel kruusal ja talvel libedaga... kinnise keskdifriga... mulle sobib)

Ah jaa... minu arust usakad manuaalkaste teha ei oska...

Ja ikkagi kokkuvõttes Urmasega nõus:)... hea on ikka 4liitrit, automaat kast ja (parema valikuga) vahekast 242

Ole hea ja kasuta ostingut. 2,5 liitristest cherodest ja wrangleritest siin pikalt juttu olnud. Lühidalt öeldes ei suuda mõelda ühelegi plussile, miks peaks keegi eelistama 2,5 liitrist 4 liitrisele. Ise sai pea kaks aastat 2,5 wrangleri rooli keeratud kütusekulu alla 15 liitri sajale on unistus ( kui sa ei sõida siledate linnarehvidega ja taganttuulega), mootor on uimane ja jõuetu. Kui sa ei osta teda igapäevaautoks ja pole ennast haigeks unistanud just 2,5 liitrisest, siis soovitan heaga valida tsipa janusem, aga see eest töökindlam 4,0 mootoriga isend. Ainuüksi kasutatud varuosad on põhjuks miks 4 liitrise poole vaadata. Otsi vanad teemad üles, loe läbi ja kui veel küsimusi, siis tulista julgesti.

Madis

oman ise 2,5l motoga cherot võiks olla muidugi 4,0 aga keegi peab lahjema motoga kah kulgema!
1,5t järelkäru suudab vedada küll aga kohalt minek on vaevaline.
kui manuaalkast p***e läheb siis vahetad korvid,kettad ja survelaagrid ära ja ok.autom.kasti puhul see remo oleks kallim!
varuosadest siis 4,0-i pealt sobib veepump,radiaator,termostaadikorpus võimalik et veel midagi.samuti peaks 2,5l moto olema suht töökindel kuna 4,0l plokk on temast edasi arendatud ehk siis lisatud 2silindrit
4vedu saad kasutada pehmel pinnasel-kõval asfaltil pole soovitatav.
eksta natsa uimane on küll aga elad selle üle!

Võta ikka 4,0 . See 2,5 l mootor onn ikka väga mannetu jupp .
Śoovitan seepärast , et sõitsin kah Wraga 1,5 kuud .

mul oli ka 2,5 kunagi, aga peale kuuajalist kulgemist vahetasin 4,0 vastu välja, automaadiga ikka mõnusam ja minek parem ja usun et kui uuesti jeebi ostan siis ikka 4,0 ja minuarust see sõidumõnu kompeseerib selle suhtväikse küttekulu erinevuse ja arvestades et eestis juba diisel kallim kui bens ja diislil hooldused kallimad kui bensukal siis pole erilist mõtet ültse diislit pidada kui just kuskilt rekkamehekäest odavalt seda jooki ei saa või siis sinisega ei sõida

leek kirjutas:kui manuaalkast p***e läheb siis vahetad korvid,kettad ja survelaagrid ära ja ok.autom.kasti puhul see remo oleks kallim!

kui manuaalkast p***e läheb siis ehk ei ole mõtet siiski siduri osasid vahetama hakata

MahviaDeTyrk kirjutas:

leek kirjutas:kui manuaalkast p***e läheb siis vahetad korvid,kettad ja survelaagrid ära ja ok.autom.kasti puhul see remo oleks kallim!

kui manuaalkast p***e läheb siis ehk ei ole mõtet siiski siduri osasid vahetama hakata

mõtlesin seda,et kui sidurikettal kuluvad katted ära jne

4,0 Automaat cheroga on lusti ja rõõmu kui palju. Ostsin ka esimese maasturina selle ja see 20+ kütusekulu poolt hallid karvad langevad ise välja kui gaasi annad. Olen varsti 2 kuud teda roolinud ja mõtlen miks ma loll seda ostu varem ei teinud.

Sama siin oman ka 4.0 cherokeed