4x4.ee

Kas GV-l saaks kah miskid manuaalsed hubid panna, praegu tagaveoga sõites pöörleb kogu kraam ka ees ringi aga suvel pole nigu vaja, väga harva ehk? Kütusekulule võiks see muidugi päris positiivselt mõjuda, sellepärast küsingi.

http://www.burniemorgan.com/grand_vitar ... _hubs.html
http://www.warn.com/truck/hubs/premium_ ... hart.shtml
http://www.warn.com/truck/hubs/application_chart.shtml

JAN007 kirjutas:Kas GV-l saaks kah miskid manuaalsed hubid panna, praegu tagaveoga sõites pöörleb kogu kraam ka ees ringi aga suvel pole nigu vaja, väga harva ehk? Kütusekulule võiks see muidugi päris positiivselt mõjuda, sellepärast küsingi.

Päris kogu kraam ikkagi ei pöörle, pooltelgedega peaks asi piirduma. See kütusekulu muutus on minimaalne. Auto on ju siiski peamiselt sõitmiseks, mitte kruvimiseks.

Mina olen loll, aga kas automaatsed ja manuaalsed lukud mitte sama tööd ei tee? Mina olen aru saanud et manuaalsed lihtsalt töökindlamad. Olles ise järjekordse vitara ja nimelt GV omanik täpsemalt, ei näe küll auto juures probleemi. Selge see et kütet läheb rohkem kui diisel opel astraga, no aga andke andeks kaalud ja muud parameetrid ka vähe teised. Ei taha solvata sind mitte kuidagi aga ise lohutan ennast et kui olla nii vaene et kütet ei jõua sisse osta, siis tuleb lihtsalt auto maha müüda ja käia jala või osta siis tõesti säästukas plekkkarp nelja pisikese rattakesega, samas GV ju ise ka suht pisike auto? No ja ega see küttekulu ka siis tappev ei ole ju! Samas on näiteks maanteel väga mugav sõita 3,0 automaat bensuka MB sõiduautoga. Küttekulu trassil enam-vähem sama mis jundai getzil, aga jah linnasõit mõjub laastavalt rahakotile. Seega tuleks sul ilmselt kaaluda et äkki lihtsalt auto mudelit vahetada, näiteks Inseneer on siin vahel säästuSamuraisid pakkunud. Ei soovinud kudagi solvata ja edu sulle.

Kaasa tiirlev mass peaks piirduma siiski jah pooltelgedega. Differ ja gardaan ei tiirle 2H asendis kaasa. Tõenäoliselt mingit märgatavat säästu sa ei saavuta kütuse valdkonnas.

Esimesi kumme/rehve peaks ka nati kokku hoidma keeramistel.
Nimelt poolassid käivad koos difri sisuga(satelliidid ja muu kola) ikka ringi, taldrik aga seisab.

Endiselt pole ma aru saanud märkusest "Not For Front Axle Disconnect Systems" seal Warni tabelis.

Aga tavalistel Vitaratel on hubid kasutusel.

No kui silla sisse ei ole ehitatud miskit hubi laadset ollust a'la vaakumlülitus - siis käib pooltelgede ringi käimisel kaasa ka differ - kui pöörleb differ küll siis pöörleb ka kardaan + osa kraami vahekastis

GV ongi esisillas vaakumiga lülitused. Gardaan ringi ei käi. Omal oli gardaani risti ja esisilla vahel olev poriplekk lahti löönud ning tegi kohutavat häält kui nelikvedu sees oli, kui tagavedu sai sisse lükatud, jäi vait.

Arvesta, kõik kasutusmugavust vähendavad asjad vähendavad auto hinda edasimüümisel. Niigi vähendab manuaalselt lülitatav nelikvedu GV hinda, kui sellele lisada veel lumehanges rataste näppimine...

Kui suur sul siis aasta läbisõit on?