4x4.ee

Kunagi on kõrva puutunud selline teema , et koonusfilter suretab õhulugeja mingi aja jooksul ära.
Kas sel jutul on tõepõhi all või on see mingite kodu-sukapükste-wc paberi tjuunijate jutt.
Küsin selle pärase, et plaanis oma jeebule miski viisakas õhuvõtt ehitada.
Filtritest jäi silma Greeni toodang :
http://voltaauto.ee/index.php?lang=est& ... &pid=65,34

Või oskab keegi midagi parema soovitada ( filtreid )

PS : tqhq ja muude foorumite teemad on juba loetud , aga otsest vastust ei tulnud kuskilt.

Omal nahal läbi elatud. Õhulugeja lõpetas koostöö suht kiiresti. Pidi kõik "kuivatama seest".

Millel sul nii juhtus . Cherol ? Mis firma koonus oli ?

Edit: Mõtlesin seda ,et 126 kw Chero mootoril õhulugeja ju pisike julla segusiibri juures , mida simpel puhastada ja´õhuvõtu toru tuleb üsna pikk . siis ehk saas ja sodi üldse õhulugejani ei jõua .

Veel üks link kus saab : http://www.magistmotors.ee/

Minuteada lõpetab õhulugeja oma töö mitte koonusfiltri vaid filtriõitamiseks kasutav õli eriti kui seda ohtralt kasutada.
Kindlam kasutada kuivfiltrit mitte õlitatavat.

Kas margipõhist vabalt hingavat filtrit ei ole sellele mootorile.
Enda 5.2 on originaal kopsikus asetsev vabalt hingav filter.Kasutuses olnud umbes pool aastat,siiani pole probleeme olnud.

Kuivfilrid olid vist mingid Sprintfiltrete nimelised.
Kas keegi oskab soovitada kohta kus neid kuivfiltreid leida.

Enda oma sai ostetud Kadaka teel asuvast Tuning.ee poest.

Tuuning.ee-s müügil JR filtrid . Teab neis keegi midagi?

Kuna endalgi õhuvõtt ümbertegemisel, siis huvitaks ka mind antud teema.
Tahaks õhulugeja pärast kuiva filtrit, mis kannataks ka teatud määral hetkeliselt vett.
Siin olemas kartongist filtrid kuid need ei kannata vist niiskust.

Enda kogemus,JR filter kannatab hetkelist vett üsna hästi(maksis miski ~1000.-raha),nii kümmekond sekundit töötava mootoriga vee all ei teinud mootorile midagi(just õlitatud filter oli siis).Praeguse snorkliga,mis korjab päris hästi vett,jääb kogu vesi õhupuhasti korpuse põhja pidama.

yanekk kirjutas:Enda kogemus,JR filter kannatab hetkelist vett üsna hästi(maksis miski ~1000.-raha),nii kümmekond sekundit töötava mootoriga vee all ei teinud mootorile midagi(just õlitatud filter oli siis).Praeguse snorkliga,mis korjab päris hästi vett,jääb kogu vesi õhupuhasti korpuse põhja pidama.

Tean, et korralikud filtrid vett taluvad, sellist olekski vaja. Kuid ta peaks olema õlivaba. Fordidel pidi õhulugeja eriti minev kaup olema ning parku õli seal filtril ongi see kurja juur.

Lähen vatan lähiajal Automaailmast neid kartongfiltreid . Ehk on seal midagi sellist , millel on kaitsekopsik ümber ...

Õhulugejaid põhimõtteliselt kahte tüüpi - MAF ja MAP, need, kõigis hoiatustes MAFist juttu (ehk siis see traadiga variant). 136kW jeebul on MAP (asub tuleseina küljes mõnekümnesentimeetrise peene vooliku otsas). Kas see ka õli kardab? Mul hetkel küljes õlitatav koonus, aga olnud seal küll suhteliselt vähe, tulevikus plaan Twister panna ja snorkel paremalt välja tuua. Nimelt ei mulle see väljaspool tiiba pikalt jooksev hor. osa, mis originaalkopsiku kasutamisel grandil paratamatu on.

suzi kirjutas:Fordidel pidi õhulugeja eriti minev kaup olema ning parku õli seal filtril ongi see kurja juur.

Kuidas see õhulugeja surm endast tunda annab?

Kasutan juba teist aastat Green koonus filtrit, ei oska veel midagi kurta...

samas minu mootoril on see lugeja mootori tagaküljel (filtrist suht kaugel)...

aga kui panna nn õlitatav filter ning seda mitte õlitada? Kas see toimiks?