4x4.ee

Huvi uue Wrangleri vastu - Unlimited Rubicon. Mida teadjamad mehed sellest mudelist arvavad? Rubicon peaks vist tehaseseades kõige karmim variant olema (dana 44 sillad, diffrilukud, Rock-Trak NP241OR vahekast).
Uus 3.8 V6?
automaatkast?
rohkem elektroonikat?

Kuna Silberis proovisõitu teha ei õnnestunud (põhimõtteliselt kõik selle aasta omad on müüdud), siis äkki keegi tunneb/teab mõnd uue Wranleri omanikku. Saaks ehk jutule.

Sõitnud ei ole, kus saab, ka ei tea, prooviks isegi heameelega. Aga, aja sisustamiseks võid siit lugeda:

http://www.jeepforum.com/forum/forumdisplay.php?f=96

Pole enam nii rauast kui TJ...
Paar asja, mis läbi jooksevad nutust & halast - mõnel mehel on see 3,8 pada 5000 km peale remondis käinud (väntvõlli remondikomplekt - sellise läbisõidu peale...), modulaarne katus lekib pahatihti, rubiconi lukkude override'imine on nats tülikamaks läinud, lukud ei püsi tehaseseades sees kiiruse kasvades (mingi 10 mph või mis see limiit oli), lastakse lahti (ja üldse on ESP jms tarkus suhteliselt pealetükkiv), põhjaalune on karjuvalt kaitsmata (näiteks kütusepaagi juures asuv vapor canister või mis see on, on põhja all ja plastikust - müüakse täiesti eraldi plaati selle jaoks)...

Spidomeetri näitu korrektseks ei saa üle 32" rehvide kasutamisel (st. saab, aga selleks peab mingi aftermarket seadme ostma, millega seda konffida) ja tõste ja suurema rehvi peale läheb ESP täiesti marutõbiseks.

Paar tagasikutsumist on ka olnud, järsul nõlval näiteks otsustas ESP, et nii kõvasti pole ikka vaja pidurdada ja lasi lahti rattad...

Muidu, noh, kindlasti hea... kui lastehaigused ühekorra välja oled rookinud-tweakinud ja ära pantserdanud...

...ja mismoodi silberist autot osta kannatab, on ka iseküsimus...

tänud lingi eest. ega silberi peale loodagi - uurin usast toomise võimlust (valik just suur pole)