4x4.ee

Mida arvavad targemad,Kuhu panna lisajahutus radikas kas enne või peale originaal radikat.Oma tarkusega paneks enne,siis originaal radikas hoiaks õli temperatuuri ühtlasena olenemata välistemperatuurist.Autoks siis Chevi K 30

Väljaspoole mootori jahutusradikat jah.
Päris mitu asja saad võrdluseks ette võtta mis Jaak teinud on....

Väljendan siis natuke täpsemalt,loomulikult ette poole radikat.Küsimus selles et kas peale- või tagasijooksule vahele panna

Milleks on vaja lisaradikat, originaalne soojusvaheti on efektiivsem radiaatorist ja on arvestatud ka Lõuna- Euroopa mägiteedel treileri vedamiseks. Kui meie kliimas kast üle kuumeneb, on: 1.Käiguvahetusreziim vale nt. side akseleraatori ja kasti loogika vahel paigast ära (tross, vaakum või elektroonika) ja vahetab käigud üles liiga madalal kiirusel.
2. Läbilibisemine mõnes siduris või trafolukus (mehaaniline hõõrdumine)
3. Takistatud jahutusringi läbivool (nt. toru kokku muljutud)
4. Vale kasutamine nt. maastikul aeglusti mitte kasutamine
5. Valehäire anduri rikke tõttu
Põhjus võib olla ka soojusvaheti "lupjumises", sel juhul on kogu jahutussüsteemis probleemid.
Muidu loogika õige, kui õli läbib viimasena soojusvaheti, on kasti temp. stabiilsem.

Ei tea kuidas Chevyl, aga näiteks Jeepidel tehase optsioon raskema haagise vedamiseks ("tow package") sisaldab täiendavat radikat käigukastile. Seega ei pruugi standardlahendus olla igas asendis piisav.

Selle kohta ütleksin niipalju, et automaatkasti(usa päritolu) töötemperatuur peab olema maks 80 kraadi, üle selle läheb juba jamaks. Paigaldasin enda Blazerile kasti öli temperatuuri anduri koos näidikuga ja selgus et köigil muudel reziimidel asi normis, maastikul aga kinni istudes vöi mudas söites kipub isegi üle 90 minema. Samal ajal mootori temp on normis. Niisiis plaanin enda käulal elimineerida selle suurest radikast läbikäimise üldse, ja kui siis ka veel temp üles läheb orgunnin kasti öli radikale eraldi vendi.
Olen enne ühel tänavaliikluses osaleval Chevyl ka ainult lisaradika jätnud ja probleeme pole.

Kui kastist tulev õli on soe ütleme nii 75 kraadi ja siis see läheb radikasse soojusvahetisse siis tuleb ta sealt umbes sama temeratuuriga ka välja.Kui nüüd läheb ta läbi lisa radika siis seal jahutatakse õli nii 50 kraadini.Õli jahutamine toimub.Kui aga teistpidi,et ennem radikas ja siis soojusvaheti siis hoopis soojendatakse õli.Isiklikult ei näe probleemi selles,et kasti temp liiga madal oleks.Küll läheb aga asi hapuks siis kui 100 kraadi täitub.
Norm tingimustes jahutab orginaal radikas kasti ilusti maha aga nagu teada siis siinse foorumi rahva autod satuvad neisse tingimusstese harva ja lisa jahutus ei tee paha.Muidugi tuleb ka kastis väljuvale torule installida ka temperatuuri andur ja tuppa kell.Nii on kindel,et midagi märkamatta ei jää.
Veiko